417567

.;с оз Советских Социалистических Республинсто чьства о Зависимое от авт. свп 33 0 11;-,34/2, -11 ) в чецо 04 7 1970 (М присоединением заявки Ле -Приорите сударственныи комите оввта Министров СССР К 625.144.6(08 74. Бюллете 11 ь е блцковацо 28.1 о делам изобретении и открытийта опубликования описания 12 Х 11.1 Авторы1 зобретения 1, Сапожников и Л.. Егерев,Ф, Ял орчати союзный научно-исследовательский институт трацспортногстроительства аявитель ШИНА ДЛЯ РИХТОВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО УТ тиро- ихту 25 аемая машиий орган мат шинами; цафцг. 4 - то Известны машины для рихтовки железнодорожного пути, состоящие из рабочей рамы с поддерживающими колесами и рабочего органавключающего блок анкеров, сдвоенный рихтовочный цилиндр, захватное устройство и вибраторы, связанные с блоками анкеров.Цель изобретения - повышение качества рихтовки путем исключения самспроизволь - ной подъемки путевой решетки при ее горизонтальной сдвижке и увеличение диапазона 10 величин сдвижек пути.Для этого предлагаемая машина снабжена рамой, внутри которой смонтирована рабочач рама, и рихтующими площадками с рихтующими роликами на каждую нитку пути. Рих тующие площадки связаны с рамой при помощи направляющих, а захваты выполнены плавающими и установлены на концах рихзу 1 сщих площадок. Между рабочей рамой и блоками анкеров расположены силовые цилипд ры, передвигаюшие блоки анкеров в соотвс;- ствии с эпюрой шпал,Плавающие захваты могут быть смонвацы в ксробках, размещенных, внутри рющих площадок. На фиг. 1 изображена описы а, общий вид; на фиг. 2 - рабо шинь 1 с заглубленцыми в баллас фиг. 3 - то же, вид в плане; н же, поперечцыц разр вод захватов.Машнг содержит раму 1, на которой нахо. дятся электрогидравлическая силовая часть и механизм привода колесных пар 2, размещеннуо внутри рамы 1 раоочую раму 3 со сдвоенным гидроцилипдром 4 сдвижки, штоки которого шарнирно соединены с рихтующпми пло 1 цадками 5 и 6.Рабочий орган машины включает в себя гидропили:1 др 4, площадки 5 и 6, вертикальные гидроцилиндры 7 и 8, фиксирующие пальцы 9, рихтующие ролики 10 и 11 и блоки анкеров 12 и 13, которые снабжены вибраторами.Рама 3 удерживается в транспортном положении пальцами 9, соединяющими ее с рамой 1. Ролики 1 О и 11 в рабочем положении обхватывают головки рельсов 14, а площадки 5 и 6 спира 1 ося ца рельсы цоддержцва 1 оц 111;ц колесами (роликами) 15. На концах площадок 5 и 6 смоцтпровацы плава 1 ощие захваты 16 и 1 аг;."- яющие 18 и 19 обеспечивак 1 т своссду перемещения площадок 5 и 6 относительно рамы 3.Установку блоков анкеров 12 и 13 по эг.:оре шпал ссуществля 1 от силовыми цц.ццдрами (гцдроцплгцдрамп) 20 и 21. Для оцусканп", р 11 хтусппх п-.с адск 5 и 6 11 а осе рельсовые нити реьсы ) вместе с раоочей рамой 3 испоьз 1 от Бсртцкал 111 ыс г 11 чрсццлцдвь 1 78, При сдвижке пути шипы 22 и 23 заглублены в балласт шпальных ящиков, а захваты 16 и 17 замкнуты. Рабочая рама 3 перемещается внутри рамы 1 при помощи установочных роликов 24 и 25. Блоки анкеров 12 и 13 перемещаются внутри рабочей рамы 3 по направляющим балкам 26 и 27,Машина работает следующим образом.Анкера опускают в балласт шпальных ящиков вертикальньгми гидроцилиндрамипальцы 9 извлекаются из проушин рам 1 и 3, и оператор осуществляет подъем блоков анкероз 12 и 13, Это соответствует опусканию рабочей рамы 3 до момента контакта и защемления рихтующими роликами 10 и 11 головок рельсов 14 и контакта поддерживающих колес (роликов) 15 с рельсами. Захваты при этом разомкнуты. Затем оператор освобождает замки,гидроцилиндра 4 и подает команду на полный подъем блоков анкеров в верхнее положение. На этом, цикл, подготовки машины е работе заканчивается.Для осуществления цикла операций по рихтовке машина перемещается на начало участка пути, Гидроцилиндрами 20 и 21 устанавливают блоки анкеров 12 и 13 строго по эпюре шпал и фиксируют с помощью захватов 16 и 17 рабочую раму 3 на железнодорожном пути. Затем гидроцилиндрами 7 и 8 при включенных вибраторах опускают блоки анкеров 12 и 13 в нижнее положение до полного заглубления шипов 22 и 23 в балласт шпальных ящиков, Включением гидроцилиндра 4 осуществляют слвижку путевой решетки в требуемое положение,После осущесчвлепия сдвижки пути поднимают блоки анкеров в верхнее положение, размыкают захваты и переме цают машину в заданное место, где цикл повторяется. Предмет изобретения10 1. Машина для рихтовки железнодорожного пути, содержащая рабочую раму с поддерживающими колесами и габочий орган, состоящий из блоков анкеров, сдвоенного рихтовочного цилиндра, захватного устройства и виб раторов, связанных с блоками анкеров, отлич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения качества рихтовки путем исключения самопроизвольнойй подъемки путевой решетки,при ее горизонтальной сдвижке и увеличения диа назона величин сдвижек пути, машина снабжена рамой, внутри которой смонтирована раоочая рама, и рихтующими площадочками с рихтующими роликами па каждую нижу пути, причем рихтующие площадки связаны с 25 рамой при помощи направляющих, захватызахватного устройства выполнены плавающими и устаповлепы на концах рихтующих площадок, а между рамой и блоками анкеров расположены силовые цилиндры.30 2. Машина по и, 1, от,личающаяся тем,что плавающие захваты смоптированы в коробках, размещенных внутри рихтующих площадок.