Стартовое устройство аэростата

оюз советскихоциАлистическиЕСПУБЛИК 18 А 6 44; В 64 Р 3/00 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГоспАтент сссР) НТНО ЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛ 1(56) Патент СШАМ 4421286, кл, 244-116, 1983. (54) СТАРТОВОЕ УСТРОЙСТВО АЭРОСТАТА(57) Йзобретение относится к воздухоплавательной технике, а именно к стартовым устройствам свободных аэростатов. Целью изобретения является повышение надежно- . сти. Стартовое устройство свободного аэроОПИСАНИК АВТОРСКОМУ стата содержит катушку 1 с намотанным на нее полотном оболочки 2 и тормозным механизмом 3, расположенным в опоре 1 с ограничительным выступом 5, причем опора 4 размещена на платформе 6 транспортного средства, Аэростатная оболочка 2 соединена верхней своей частью через рукав газо- наполнения с системой газообеспечения, а своим нижним узлом 10 соединена стропой 11 с цилиндрической направляющей 12 вертлюга 13. Нижйий узел 10 со стропой 11 уложен в открытом винтовом пазу в оси катушки 1. 4 ил,Изобретение относится к воздухоплаванию и касается, в частности, устройства для запуска свободных аэростатов с подвесным грузом,Целью изобретения является повышение надежности запуска свободного аэростата путем уменьшения динамических нагрузок при отделении аэростата от стартового устройства.На фиг. 1 представлен общий вид устройства в момент газонаполнения и старта свободного аэростата с подвеской; на фиг, 2 - устройство сверху в начальный период газонаполнения аэростатной оболочки; на фиг, 3 - катушка с аэростатной оболочкой и сквозным пазом, вид сбоку; на фиг. За - то же, вид сверху; на фиг. 4 - вид по стрелке А на фиг. 3 катушки с опорой; на фиг, 4 а - в проекции опора со сквозным отверстием и прорезью, где расположен вертлюг со своей цилиндрической направляющей и с шипом, расположенным на свободном конце поворотной мачты.Стартовое устройство свободного аэростата содержит катушку 1 с намотанным на нее полотном оболочки 2 и тормозным механизмом 3, расположенным в опоре 4 с ограничительным выступом 5, причем опора 4 размещена на платформе 6 транспортного средства 7. Аэростатная оболочка 2 соединена верхней своей частью через рукав газонаполнения 8 с системой газообеспечения 9, а своим нижним узлом 10 соединена стропой 11 с цилиндрической направляющей 12 вертлюга 13, причем нижний узел 10 со стропой 11 уложен в открытом винтовом пазу переходящему в оси катушки 1 соосное отверстие с прорезью 14, через которую свободно проходит и соосно расположена в отверстии оси катушки 1 цилиндрическая направляющая 12 вертлюга 13, при этом отверстие опоры 4 с кронштейном, через которую пропущена оси катушки 1, в верхней ее части так же имеет соосную прорезь 15, ширина которой не меньше ширины прорези 14 оси катушки 1; Направляющий шип 16 вертлюга 13 соединен со стропой 17, к свободному концу которой прикреплен полезный груз 18, причем шип 16 расположен в открытом пазу 19 поворотной мачты 20, которая снабжена ограничителем поворота 21 до вертикального положения, а стропа 17 остается натянутой подвешенным полезным грузом 18, так как она в этом случае скользит по желобу 22 выступа 23, установленного в кормовой части платформы 6 транспортного средства 7,Устройство работает следующим образом,Перед началом газонаполнения аэростатной оболочки 2 подъемным газом, рукав 8 подключается к верхней части оболочки 2 намотанной на катушку 1 таким образом, 5 что нижний узел 10 оболочки 2 вместе состропой 11 уложены в винтовом пазу катушки 1, а направляющая 12 вертлюга 13 расположена в отверстиях оси катушки 1 и ее опоры 4, предварительно пропущенная че рез прорези 14, 15 оси катушки 1 и ее опоры4 соответственно, С включением системы газообеспечения 9 оболочка 2 начинает наполняться подъемным газом и поддействием растущей аэростатической подъемной 15 силы начинает раскручивать катушку 1, Дляисключения быстрого раскручивания катушки 1 включается механизм подтормаживания 3, который при окончательном газонаполнении оболочки 2 стопорит ка тушку 1, после чего рукав 8 перекрывается иотделяется от системы газообеспечения 9, Далее тормозной механизм 3 постепенно растормаживает катушку 1 с оставшейся частью оболочки 2, которая в свою очередь разворачивает катушку 1 до выхода нижнего узла оболочки 2 со стропой 11 из винтового паза катушки 1 и цилиндрической направляющей 12 вертлюга 13 из сквозных прорезей 14, 15 катушки 1 и ее опоры 4 соответствен но. Необходимо отметить, что прорезь 14катушки 1 после полного сматывания оболочки 2 с катушки 1 принимает верхнее положение совмещаясь с открытой прорезью 15 опоры 4, при этом вертлюг 13, располо кенный своей цилиндрической направляющей 12 в прорезях 14, 15 не будет к ним прижиматься или принимать наклонное положения, так как другая направляющая с шипом 16 вертлюга 13 плотно фиксируется 40 в открытом пазу 19 рычага 20, свободныйконец которого всей своей массой опирается на ограничительный выступ 5 опоры 4.Далее под действием аэростатической подъемной силы оболочка 2 через свой ниж ний узел привязи 10, стропу 11 и вертлюг 13,выходя из прорези 14, 15 катушки 1 и ее опоры 4 воздействует вертикально вверх через шип 16 вертлюга 13 на рычаг 20, расположенный в горизонтальной плоскости 50 вместе с поооезыо откоытого паза 19, в котором установлен шип 16 вертлюга 13, По мере подъема аэростатной оболочки 2 поднимается и вертлюг 13, воздействуя своимшипом 16 на свободный конец поворотного 55 рычага 20 через открытый паз 19, поднимаярычаг 20 до вертикального положения, ограничиваемого ограничителем поворота 21, при этом прорезь открытого паза 19 принимает вместе с рычагом 20 вертикальное положение, что позволяет под действиемвертикальной аэростатической подъемной силы. действующей на направляющий шип 16 вертлюга 13 выйти из открытого паза 19, Одновременно с подъемом свободного конца рычага 20 вверх стропа 17, соединяющая направляющий шип 16 с подвесным полезным грузом 18, свободно скользит по желобу 22 выступа 23, установленного в кормовой части платформы 6 транспортного средства 7, С выходом направляющего шипа 16 вертлюга 13 из открытого паза 19 рычага 20 аэростат начинает подниматься вверх, при этом вес полезного груза 18 через стропу 17 плавно передается на аэро- статную оболочку 2.При развертывании стартового устройства свободного аэростата необходимо учитывать направление ветра, при этом машина, на которой расположено стартовое устройство, должна быть установлена носовой частью против ветра, так чтобы газонаполнение аэростатной оболочки и отделение ее от стартового устройства осуществлялось в сторону кормовой части машины,Наличие дополнительно введенного поворотного в вертикальной плоскости рычага и катушки с вертл югом, соединя ощим аэро- статную оболочку с подвеской и расположенным на стартовой позиции в пазах между катушкой и свободным концом рычага, выгодно отличает предложенное устройство от указанного прототипа прежде всего тем, что повышается надежность старта свободного аэростата за счет скрепления оболочки с подвеской связью до газонаполнения и уменьшает динамику при передаче оболочки на подвеску за счет нагружения оболочки подвеской с момента отделения 5 ее от подтормокенной катушки.Формула изобретенияСтартовое устройство аэростата, содер жащее транспортное средство, платформу,поворотную мачту с узлом ее крепления к оболочке аэростата, стропу подвески, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности запуска свободного аэро-.15 стата путем уменьшения динамическихнагрузок при отделении аэростата от стар.тового устройства, оно снабжено катушкой с винтовым пазом, вертлюгом с шипом и цилиндрической направляющей, соединен ной с нижней частью аэростатной оболочки,на платформе выполнена опора с кронштейнами, в отверстиях которых установлена ось катушки, в одном из торцов оси катушки выполнено соосное отверстие, переходя щее в винтовой паз катушки, в части осикатушки с соосным отверстием выполнена прорезь, в верхней части кронштейна опоры также выполнена прорезь, ширина которой не меньше ширины прорези в оси катушки, 30 в цилиндрическом отверстии оси катушкисоосно установлена цилиндрическая направляющая вертлюга, на свободном конце поворотной мачты выполнен открытый паз, в котором размещен шип вертлюга.351816709 Составитель А,ЛанаТехред М,Моргентал Редактор С.Кулакова рректор М.Кере аказ 1704 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж. Раушская наб., 4/5 Произв тельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 твенно