Перегрузочный мост

Союз Советскю Социапистическиз РеспубпмиЗависимое от авт. свидетельстваКл. 35 Ь, 12 о аявлено 25.Х,1962 ( 800633,27-11) с присоединением заявки МПК В 66 сУДК 621.875.1(088,8 ПриоритетОпубликовано 09.Х.1965,Государственныкомитет по деп ллетень2 изобретении н открытий СССДата опубликования описания 9.Х 11.1965 Автор 1 зобретени Слепченко аявител ЕРЕГРУЗОЧНЫЙ МОСТ Подписная группа154 Известны перегрузочные мосты, преимущественно для обслуживания угольных складов тепловых электростанций и коксохимических заводов, а также складов других навалочных грузов, включающие передвижную на опорах мостовую ферму с консолями и загрузочно- разгрузочными тележками, несущими исполнительные органы. Ферма снабжена системой подающих и выдающих груз транспортеров.Предложенный перегрузочный мост отличается от известных тем, что в качестве загрузочного рабочего органа в нем применено многоковшовое экскавационное колесо, смонтированное на стреле, несущей крутонаклонный передаточный транспортер. Верхний конец стрелы опирается на поворотную платформу загрузочной тележки, а нижний ее конец посредством подъемного полиспаста подвешен к каретке, которая перемещается по секторным ездовым балкам, смонтированным на вспомогательной тележке, связанной трособлочной системой с загрузочной тележкой. Такое выполнение позволяет осуществлять непрерывную загрузку транспортеров навалочным грузом из штабеля.Для расширения зоны, вырабатываемой в штабеле ротором за один проход, а также для уменьшения веса металлоконструкции путем рассредоточения передачи поперечных горизонтальных нагрузок на мост, механизм поворота платформы опорной тележки сблокирован с механизмом передвижения полиспастной каретки таким образом, что прн реверсивных поворотах стрелы в горизонтальной плоскости 5 полиспастная каретка опережает точку подвеса полиспаста к стреле.Для рассредоточения передачи вертикальных нагрузок на мост секторные ездовые балки смонтированы на вспомогательной тележке 10 с подрессориванием их средней части пролета,а концы ездовых балок подвешены к дополнительной поддерживающей тележке, передвигающейся по рельсовому пути на внешних консолях поперечных рам моста или по верх ним его поясам.Кроме того, для укладки в штабель навалочного груза, подаваемого транспортером вдоль моста на склад, самоходная разгрузочная тележка снабжена смонтированными на 20 ней двухбарабанным сбрасывающим устройством, питателем и раздвижной телескопической трубой. Последняя имеет центральный и два боковых разгрузочных рукава, расширяющих полости укладки груза в штабель склада.25 На фиг. 1 схематически изображен описыгаемый перегрузочный мост, вид спереди; на фиг. 2 - сечения по А-А и по Б-Б на фиг. 1; на фиг. 3 дана в аксонометрии схема обводки канатов механизмов подъема (поворота стре лы в вертикальной плоскости), передвижения50 та управления. 55 60 65 полиспастпой каретки и передвижения опорной и вспомогательной тележек; на фиг, 4 - схема расположения механизмов перегрузочного моста при загрузке склада из приемной траншеи и при разгрузке со склада в подвижной состав под консолями моста; на фиг. 5 показаны опорная и вспомогательная тележки с роторным загрузочным устройством на несущей металлоконструкции, в трех проекциях и разрез по В-В.Перегрузочный мост с пролетной частью фермы 1, перекрывающей ширину склада, и консолями передвигается на опорах по подкрановому пути. Вдоль пролетной части моста го ездовым балкам 2, укрепленным на консолях поперечных рам 3, передвигаются при помощи канатной тяги 4 с приводом б соединенные между собой тросо-блочной системой 6 опорная загрузочная тележка 7 и вспомогательная тележка 8, несущие стрелу 9 с много- ковшовым экскавационным колесом 10 и передаточным крутонаклонным транспортером 11. Экскавационное колесо 10, смонтированное на нижнем коце стрелы, представляет собой многочерпаковое колесо (ротор) или барабан со спирально расположенными на нем удлиненными ковшами. По ездовым балкам движется также самоходная разгрузочная тележка 12 с двухбарабанным сбрасывающим устройством 13, питателем 14, приемной воронкой 15 и раздвигающейся посредством механизма 16 телескопической трубой 17 с центральным и двумя боковыми разгрузочными рукавами. На внутренних консольных площадках вдоль моста смонтированы загрузочный ленточный транспортер 18 с приводом 19, натяжным устройством 20 и питателем 21 и разгрузочный ленточный транспортер 22 с приводом 23 и натяжным устройством 24. Вдоль стрелы расположен крутонаклонный ленточный транспортер, подающий груз, высыпаемый из ковша ротора в приемную воронку 25, Лопастная цепь, установленная на транспортере, удерживает груз от скатывания.Верхний конец стрелы посредством горизонтальных цапф опирается на поворотную в горизонтальной плоскости платформу 26 опорной тележки, а нижняя ее часть подвешена через подъемный полиспаст 27 к блокам полиспастной каретки 28. Последняя с помощью канатной тяги 29 с приводом 30 перемещается по секторным ездовым балкам 31. Балки смонтированы на вспомогательной тележке посредством тяг 32 с подрессориванием 33 в средней части своего пролета, а их концы подвешены к дополнительной поддерживающей тележке 34, перемещающейся по рельсам 35, уложенным на верхних поясах вертикальных ферм моста или на внешних коротких консолях поперечных рам.Механизм подъема ротора (поворота стрелы в вертикальной плоскости) с двумя барабанами 36 расположен на поворотной платформе, а подъемные канаты от барабанов идут к блокам полиспаста на нижней части стрелы и на 5 10 15 20 25 30 35 40 45 полиспастной каретке. Стрела поворачивается в горизонтальной плоскости за счет реверсивного вращения платформы посредством механизмов 37 и синхронного передвижения полиспастной каретки с заданным опережением кареткой точки подвеса полиспаста к стреле,Поперечный 38 и продольный 39 питатели подают груз из приемной воронки на транспортер 22 и в загрузочную воронку 40 транс- портерной эстакады или в другое приемное устройство.В конце каждого поворота стрелы механизмы поворота выключаются и реверсируется механизм передвижения полиспастной каретки. После установки полиспастной каретки с необходимым опережением по отношению к точке подвеса стрелы включают в обратном направлении механизмы поворота, и стрела начинает поворачиваться в обратном направлении. За время установки опережения полиспастной каретки вращающийся ротор входит в штабель передвижением опорной и вспомогательной тележек. После выработки траншеи ускоренное передвижение опорной и вспомогательной тележек возвращает ротор в исходное положение, опустив его посредством механизма подъема на величину заглубления, и начинается выработка следующего слоя траншеи. Установочное передвижение моста вдоль штабеля при поднятой стреле ротора производят на величину, равную ширине выработанной траншеи, а при наличии транспортерной эстакады - на величину интервала между загрузочными воронками.Груз на склад поступает или через точки транспортной эстакады с ленточного транспортера 18 и разгрузочной тележки 7, или из приемной траншеи, расположенной вдоль склада, с роторного загрузочного устройства, крутона. клонного транспортера, питателей, обоих ленточных транспортеров и разгрузочной тележки. При укладке груза челночное передвижение разгрузочной тележки вдоль пролета моста отводит опорную и вспомогательную тележки с роторной стрелой на длинную консоль моста,Механизмы описываемого перегрузочного моста имеют автоматическое управление с возможностью перехода на ручное; пуск в ход и остановку осуществляют дистанционно с пульПредмет изобретения1, Перегрузочный мост, преимущественно для обслуживания угольных складов тепловых электростанций и коксохимических заводов, включающий передвижную на опорах ферму с консолями, снабженную системой подающих и выдающих груз транспортеров, и загрузочно- разгрузочными тележками, несущими исполнительные рабочие органы, отличающийся тем, что, с целью непрерывной загрузки транспортеров навалочным грузом из штабеля, в качестве загрузочного рабочего органа применено многоковшовое экскавационное колесо (ротор), смонтированное на несущей крутонаклонный передаточный транспортер стреле, опирающейся верхним концом на поворотную в горизонтальной плоскости платформу загрузочной тележки и подвешенную нижним концом посредством подъемного полиспаста к каретке, перемещающейся по секторным ездовым балкам, смонтированным на вспомогательной тележке, связанной трособлочной си. стемой с опорной загрузочной тележкой.2. Мост по п. 1, отличающийся тем, что, с целью расширения зоны, вырабатываемой в штабеле ротором за один проход, а также уменьшения веса металлоконструкции путем рассредоточения передачи поперечных горизонтальных нагрузок на мост, механизм поворота платформы опорной тележки сблокирован с механизмом передвижения полиспастной каретки таким образом, что при реверсивных поворотах стрелы в горизонтальной плоскости полиспастная каретка опережает точку подвеса полиспаста к стреле. 3. Мост по п, 1, отличающийся тем, что, сцелью рассредоточенной передачи вертикальных нагрузок на мост, секторные ездовые балки смонтированы на вспомогательной тележ ке с подрессориванием их средней части пролета и с подвешиванием их концов к дополнительной поддерживающей тележке, передвигающейся по рельсовому пути на внешних консолях поперечных рам моста или по верхним 10 его поясам. 4. Мост по п. 1, отличающийся тем, что, сцелью укладки в штабель навалочного груза, подаваемого транспортером вдоль моста на 15 склад, разгрузочная тележка, выполненная самоходной, снабх ена смонтированными на ней двухбарабанным сбрасывающим устройством, питателем и раздвижной телескопической трубой, имеющей центральный и два боковых раз грузочных рукава, обеспечивающих расширение полости укладки груза в штабель склада.175627 ставитель Е. Кривенко Техред Т. П. Курил Корректор Л. Е. Марисич . актор Е. А. Кречетова 090/з Объем 0,49 изд, л.делам изобретений и откры . Серова, д, 4 ираж 1175 Формат бумсударственного комитета пМосква, Центр,Типография, пр. Сапуно каз 3465/11 ЦНИИПИ Цена э копй СССР