Амортизатор

(55 Р 16 Г 7/12 АВТО 60 ьство СССР12, 1988.амортизации высорегатов подвижных в техники при воэОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯРИ ГКНТ СССР/Изобретение относится к, амортизаторам, принцип действия которых основан наиспользовании упругопластической дефор-мации материала рабочих элементов, и может быть использовано для защитывь 1 сокоточнь 1 х приборов и агрегатов по. двикных и стационарных обьектов техникиот воздействия инерционных перегрузокпри динамических нагрузках,Известен амортизатор, выполненный ввиде многослойной криволинейной оболочки, содержащей несущие слои, установленный между ними ячеистый заполнитель иэлементы передачи на слои внешних уси-.лий.Однако это устройство характеризуетсянедостаточной защитой объекта от воздействия сейсмовзрывных или ударных нагрузок в малом рабочем ходе,Наиболее близким к поедлагаемому является амортизатор, содср/кащий коаксиально установленные цилиндрическиеоболочки, размегценные между ними, установленные с зазором между собой и парал 2 действии на них дина Сущность изобретения: жит цилиндрический к установленные в нем ц лочки, размещенные трубы и навитые на нар кие нити, концы которь направляющие, Жестко направлейии переменн соединения концов нит лями и направляющим стоянии на гибких н фиксаторы. 1 э,п, ф-лы,мических нагрузок, амортизатор содерорпус, коаксиально илиндрические обомежду последними ужную оболочку гибх пропущены через сть труб в окружном а, а между местами ей с силовозбудитеи на заданном рзситях установлены 4 ил,лельные оси амортизатора трубы и навйтыена наружную оболочку гибкие нити, концыкоторых пропущены через направляющиеипредназначены для присоединения к силовозбудителям,:. Однако известное устройство характеризуется низкой эффективностью амортизации, обусловленной тем, что амортизатор не-обладает свойствами фильтра ударных нагрузок; меньших номинальных о/ни полностью передаются на защищаемый объект), иимеет малый ход амортизации,Цель изобретения является повышениеэфФективности амортизации.На фиг.1 изображен амортизатор, общий вид, частичный разрез; на фиг,2 - то же,поперечный разрез на фиг,3 - схема укладки нитей; на фиг.4-узел крепления прижимных пластий и нити, поперечный разрез.Амортизатор содержит цилиндрический корпус 1, коаксиально установленныев нем цилиндрические оболочки 2 и 3, размещенные между последними; установленные с зазором между собой и параллельно10 15 ствие большого диаметра цилиндрической 20 оси амортизатора трубы 4 и 5 и навитые нанаружну 1 о оболочку 2 ибкиенити 6 и 7,концы 8 и 9 которых пропущены через направляющие 10 и предназначены для присоединения к силовозбудителям.Жесткость труб 4 и 5 в окружном направлении переменна, при этом жесткостьДиаметрально противоположно расположенных труб одинакова, Трубы 4 и 5 могутбыть выполнены из материала с эффектомпамяти формы.Между местами 11 и 12 соединения концов нитей 6 и 7 с силовозбудителями и направляющими 10 на заданном расстоянии,например на расстоянии ступени ходаамортизации от направляющих 10, на гибких нитях 6 и 7 установлены фиксаторы длявзаимодействия с направляющими 10,. Фиксаторы выполнены в виде пластин 13;закрепленных на нитях б и 7 при помощиприжимных устройств 14.Амортизатор разделен на отдельныесекции фланцами 15-18, которь 1 е соединены с внутренней цилиндрической оболочкой3 и ьглиндрическим корпусом 1, Пространство между цилиндрическим корпусом 1 ивнутренней цилиндрической оболочкой заполнено смазкой под давлением,Конструкция может работать в двух режимах, В первом - амортизируются объекты, размещенные в оболочке амортиза 7 ора,Во втором режиме амортизируются внеш- .ние узлы и агрегаты, которые устанавливаются для этого по одной из нитей б и 7амортизатора (свободная подвеска). На первом этапе амортизации усилие сопротивления амортизации вызывается толькотрением нити 6 и 7 о поверхность цилиндрической оболочки 2, установленной над трубами 4 и 5, Усилие сопротивленияамортизации на этом этапе равно разностиусилий в сбегающей и набегающей ветвях.На второй стадии амортизации послеупоранаправляющей 10 в фиксатор усилие амор тизации создается также вследствие поперечного закритического изгиба труб 4 и 5(их поперечного смятия). Усилие сопротивления амортизации на втором этапе возрастает и может изменяться по заданномунаперед закону.При ударном нэгружении на втором этапе амортизации поступательное движениеконцов нитей 6 и 7 переходит в радиальное.движение спиралей, навитых нэ цилиндрическую оболочку 2, так как давление нити 6и 7 вызывает значительные регулярные деформации цилиндрической оболочки 2 итруб 4 и 5 соединенных с ней. Таким образом, при-неподвижной оболочке нить 6 и 7перемещается по спирали по окружности цилиндра 1 и в радиальном направлении к поверхности цилиндра 1, гофрируя цилиндрическую оболочку 2 и меняя форму труб 4 и 5. Локальные нагрузки, приложенные к соседним концам 8 и 9 противополокно направленных спиралей, вызывают радиальные обжатия цилиндрических оболочек и пластическое деформирование труб 4 и 5,создавая распределенные нагрузки на цилиндрическую оболочку. При обжатии труб нитью обеспечивается последовательное деформирование сначала менее жестких, а затем более жестких труб, располокенных по кольцу цилиндрической оболочки, Вследоболочки и наличия определенного количества витков ход амортизации имеет значительную величину, смещение концов нитей 8 и 9 на несколько порядков может превышать толщину труб 4 и 5. Для приведения инструкции в первоначальное полокение включают нагревательнь 1 е.элементы, которые обеспечивают повышение температуры рабочих элементов 4 и 5 до температуры восстановления формы их материала, При этом происходит обратно радиальное движение слоев под действием усилий со стороны труб 4 и 5, Концы 8 и 9 нитей 6 и 7 возвращаются в первоначальное положение,.Настройка амортизатора на допускаемую нагрузку может осуществляться выбором значений жесткости трубчатых элементов, а также набором элементов различной жесткости, что позволяет осуществлять прогрессивный закон изменения силовой характеристики, За счет ступенчатой передачи локальных нагрузок с одного слоя на другой может быть обеспечено снижение нагрузок на несущие слои амортизатора,Формула изобретения 1, Амортизатор, содержащий коэксиальные цилиндрические оболочки, размеценные между ними с зазором между собой и параллельно оси амортизатора трубы и навитые на наружную оболочку гибкие нити, концы которых пропущены через направляющие и предназначены для присоединения к силовозбудителям, о т л ич э ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности амортизации, жесткость труб в окружном направлении переменна. а амортизатор снабжен фиксаторами, установленными нэ гибких нитях на заданных расстояниях для взаимодействия с направляющимй,2, Амортизатор по п,1, о т л и ч а ю щ ий с я тем, что жесткость диаметрально расположенных труб одинакова.1747763 Составитель Е. СавостинТехред М.Морге нтал аказ 2486 Тираж Подписно ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и откры 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5ям при ГКНТ ССС Производственно-издательский комбинат "Патент"г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 Редактор Е,Копча Корректор АОсаулен