Затвор люка вагона-термоса

(54) ЗАТВОР Л (57) Сущность жит каретку закрепленнуя катков шв 3ое объединенией, Н.М.Попчконцерн "Аэовмтельство СССР90/10, 1978. сАэов- юдл е р р ф р нков гфЦель изобретения - упрощение техно- ч логии изготовления и повышение надежно-" сти в работе.Поставленная цель достйгЫтся тем; что затвор люка снабжен кареткой, теплоизоляционная крышка шарнирно закреплена в каретке, а направляащие имеют швеллерообраэную форму для охвата катков каретки своими внутренними поверхно- стями.Изложенное обеспечивает надежное закрепление каретки в направляющихпри очевидной простоте конструкций сопрягае- СЛ мых деталей и свободу перемещения каретки только в заданном, Со возвратно-поступательном направлении.Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемый затвор люка имеет следующие отличительные признаки:1) теплоизоляционная крышка установлена на каретке;2) теплоизоляционная крышка шарнирно закреплена на каретке;3) направляющие имеют швеллерообразную форму для охвата катков каретки своими внутренними поверхностями. Изобретение относится к конструкцииверхних сдвижных теплоизоляционных крышек люков железнодорожных цистерн-термосов для перевозки расплавленныххимических продуктов (пека, битума, капролактама, сульфонола, серы), пищевых соковфруктовых, овощных), виноматериалов идр. продуктов,Такие крышки улучшают условия вписывания термоцистерн в габариты подвижного состава и повышают техникубезопасности на ж.д. транспорте.Известен затвор люка для термоцистерн, содержащий теплоизоляционнуюкрышку, установленную на роликах (катках),посредством которых перемещается по.системе направляющих.Недостатком такого затвора являетсяего сравнительная конструктивная громозд. кость, нетехнологичность, наличие направляющих с трех сторон по отношению к люку,повышенное количество катков для обеспечения возвратно-поступательного переме-,щение теплоизоляционной крышки, чтоснижает надежность в работе узла, ухудшает условия ремонта. 4 О С) ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ЮКА ВАГОНА-ТЕРМОСА изобретения: затвор содер- . катками, крышку, шарнирно на каретке, и направляющие. лле ооб азной о мы.2 ил.1790538 Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию "новизна".Анализ известных технических решений в исследуемой области - железнодорожном транспорте (см.справку обисследовании заявляемого обьекта изобретения по патентной и научно-техническойлитературе) позволяет сделать вывод об от, сутствии в них признаков, сходных с существен н ы миотличительными йрйз н а к а мизаявляемого затворалкйа, й г 1 ризнать заявляемое решениесоответствувщим крите-рию "существенные отличия".На фиг.1 изобракен затвор люка вагона-термоса, продольнь 1 й разрез; на фиг,2 -разрез А-А на фиг,1,За. вор люка содержиттеплоизоляцйонную крышку - колпак 1, шарнирно закрепленную на подвижной каретке 2 при 20помощи вала 3 и прукинного торсиона 4.Каретка 2 в свою очередь включает в себясварную раму 5 с расположенными по бокамваликами 6 для установки на них катков 7,Ходовая посадка катков 7 на валиках 6 25с применением густой смазки например,солидола) обеспечивает свободное вращение катков 7 на своих осях (валиках 6).На кожухе 8 тепловой изоляции за горловиной цистерны-термоса 9 параллельно ЗОмежду собой вдоль продольной оси термоцистерны 9 закреплены две направляющие1 О, изготовленные из швеллерообразногопрофиля и охватывающие катки 7 своимивнутреннйми поверхностями с трех сторон, З 5" при этом за счет соответствующего выборадиаметра О катка 7 и ширины а рамы 5 каретки 2 относительно размеров с и Ь, ограничивающих свободу перемещения катков7 направляющими 10, обеспечивается свобода перемещения каретки 2 только в за - данном возвратно-поступательном 45формула изобретенийЗатвор люка вагона-термоса, содержащий установленную на катках теплоизоли"рованную крышку и направляющие длявозвратно-поступательного перемещения рши, о т л и ч а ю щи Й с я тем, что, с целью упрощения технологии изготовления направлении, То есть каретка 2 может перемещаться только вдоль направляющих 10 по "каналу", образованному внутренними поверхностями направляющих 10, до упоров 11, которые установлены на торцах направляющих 10, определяя начальное и конечное положение каретки.2,Приоткрытая на заданный угол а с помощью торсионов 4, крышка-колпак 1 на каретке 2 усилием рабочего сдвигается по направляющим 10 с горловины термоцистерны 9, освобождая люк и сливо-наливную арматуру для технологических операций. При этом катки 7 (дальние от крышки-колпака 1) катятся по верхним опорным поверхностям направляющих 10, а ближние от крышки 1 катки 7 катятся по нижним опорным поверхностям направляющих 10, - в связи с наличием опрокидывающего каретку 2 крутящего момента, возникающего от действия массы асимметрично закрепленной на каретке 2 крышки- колпака 1,Из йзложенного вь 1 ше ясно, что верхние и нижние полки направляющих 10 ограничивают свободу перемещейия каретки 2 в вертикальном направлении; также очевидно, что вертикальные стенки направляющих 10 ограничивают свободу перемещения каретки 2 в горизойтальном поперечном направлении и обеспечивают самоцентрирование каретки 2 между направляющими 10 при ее возвратно-поступательном перемещении вдоль направляющих 10, Величина сдвига крышки-колпака 1 (длина направляющих 10) практически определяется диаметром горловины цистерны-термоса 9.Использование изобретения позволяет упростить технологию изготовления и повысить надежность в работе затвора люка термоцистерн. и повышения надежности в работе, он снабжен кареткой, крышка шарнирно закреплена. на каретке, а направляющие имеют швеллерообразную форму для охвата катков каретки своими внутренними поверхностями, 17905381790538 Редак Корректор М. Шарош вано водственно-издательский комбинат "Патент", г. ужгород, ул.Гагарина, 101 каз 363ВНИИПИ Составитель В, ШевченкТехред М,Моргентал Тираж Подписноеэрственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5