Устройство для строительства верхнего строения морской стационарной платформы

(71) Горьковский филиал Центрального научно-исследовательского института технологии судостроения(56) Авторское свидетельство СССР й. 1574722, кл. Е 02 В 17/02, 1988.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ МОРСКОЙ СТАЦИОНАРНОЙ ПЛАТФОРМЫ(57) Изобретение относится к гидротехническому строительству, Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение эффективности устройства в работе. Стапель 1 с транспортными путями 2 выполнен выступающим и с отдельно стоящим на ак 5Ф/ СУДАР СТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИИ ГКНТ СССР ватории 7 свайным основанием 8 образует прорезь. Стапель и свайное снование связаны между собой разводными мостами 9 которые в наведенном положении установлены в выемки выступа 6 стапеля и свайного основания 8 таким образом, что их транспортные пути находятся в одной горизонтальной плоскости и состыкованы с транспортными путями выступа стапеля и свайного основания. Набережная 5 со стороны заводки плавсредства оборудована кранцем 13 со швартовным битенгом 14 с возможностью горизонтального перемещения по направляющим вдоль причала посредством тросов и лебедки 16, а свайное основание 8 и один из разводных мостов 9 - подвижными направляющими роульсами 25 для контакта с корпусом плавсредства во время его заводки (вывода) в проем. 1 з,п, ф-лы, 5 ил.АИзобоетение относится к технологиипостройки технических средств морскойразйедки и добычи нефти и газа, в частностик постройке верхних строений стационарных морских платформ, и может бытьиспользовано в судостроении и в судоремонте,Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение эффективности работы устройства.На фиг, 1 показан комплекс для строительства верхнего строения мооской стационарной платформы, общий вид; на фиг. 2 -разрез А - А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б-Бна фиг. 1; на фиг. 4-. момент заводки транспортнсго плавсредства в проем между выступом стапеля и свайным основанием; нафиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4,Комплекс по строительству и отгрузкеверхних строений стационарных морскихплатформ содержит стапель 1, транспортные пути 2, крановое оборудование 3, перемещающееся по рельсам 4, набережнуюпричала 5, дополнительно оборудованныевыступом 6 стапеля 1 и отдельно стоящимна акватории 7 свайным основанием 8, связанным с выступом 6 стапеля 1 разводнымимостами 9 (например, поворотными), опирающимися в выемку 10 выступа 6 стапеля 1 ивыемку 11 свайного основания 8.Свайное основание 8, разводные мосты9 и выступ 6 стапеля 1 оборудованы транспортными путями 12, являющимися продолжением стапельных транспортных путей 2.Вертикальная стенка набережной причала 5 Оборудована кранцем 13, имеющим всвоей верхней части швартовный битенг 14,при этом кранец 13 установлен с возможностью горизонтального перемещения вдольпричала 5 по направляющим 15 с помсщьаэлектролебедки 16, тросов 17 и блока 18 отдистанционного пульта управления 19, Разводные мосты 9 состоят из балок настила 20,соединенных посредством стоек 21 с понтонами 22, оборудованными балластно-осушительной системой ,не показана),Балки настила 20 соединены с угламивыступа 6 стапеля 1 с помощью шарниров23, допускающих возможность вертикального подъема разводных мостов 9 при дебалластировке понтонов 22 и разворота ихв горизонтальной плоскости на 180" в положение вдоль боковых стен выступа 6 стапеля 1 (см, пунктирное иэображение на фиг, 1).Для компенсации зазора, получающегося в стыке транспортных путей 12 в наведенном положении разводных мостов 9 сосвайным основанием 8. предусмотренысъемные элементы 24, включающие металлоконструкции с участками рельс. Соединя 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ющих рельсы разводных мостов с рельсами свайного основания (механизм разворота разводных мостов условно не показан),Свайное основание 8 и внутренняя сторона разводного моста 9 (фиг, 1) со стороны заводки плавсредства оборудованы выдвижными направляющими роульсами 25 для контактирования их с корпусом плавсредства во время заводки (вывода) в проем от гидропривода 26,Устройство по постройке и отгрузке верхнего строения стационарной морской платформы работает следующим образом.Блочно-модульным или секционным методом при поточно-позиционной Организации производства на стапеле 1 с помощью кранового оборудования 3 собирают верхнее строение 27 с полным насыщением оборудованием, изоляцией, обстройкой и окраской, после чего транспортируют его на транспортных тележках 28 на выступ 6 стапеля 1 и свайное основание 8, связанные между собой разводными мостами 9 до совпадения поперечной оси симметрии верхнего строения 27 и осевой плоскости проема, размещенного между выступом 6 стапеля 1 и свайным основанием 8, затем пересажи-. вают верхнее строение 27 на рамные опоры 29, убирают из-под верхнего строения 27 тоанспортные тележки 28, снимают сьемные элементы 24, дебалластируют понтоны 22 и после приподьема опорной части балок настила 20 над посадочной частью выемок 10 выступа 6 стапеля 1 и выемок 11 свайного основания 8 с помощью электромеханического привода (не показан) поворачивают разворотные мосты 9 относительно шарниров 23 на 180 и швартуют их к боковым стенкам выступа 6 стапеля 1 (фиг, 4),транспортировочное плавсредство 30 с помощью буксиров (не показаны) подводят к набережной причала 5 и швартуют тросами 31 за кнехты 32 к битенгу 14 подвижного кранца 13., центрируют кормовую оконечность относительно Оси проема между выступом 6 стапеля 1 и свайным Основанием 8, балластируют плавсредства ЗО до обеспечения необходимого зазора между посадочными местами опор 33 на палубе 9 лавсредства 30 и опорными элементами днища палубы верхнего строения 27, устанавливают жесткий упор 34 и включением электролебедЪи 16 с пульта управления 19 заводят плавсредство ЗО в проем, По мере ввода плавсредства 30 в проем между выступом 6 стапеля 1 и свайным основанием 8 выдвигают с помощью гидропривода 26 направляющие роульсы 25 с целью избежания касания бортами плавсредства 30 металлических и железобетонных конструкций выступа б стапеля 1 и свайного основания 8, Продвижение плавсредства 30 с помощью электролебедки 16 и подвижного кранца 13 продолжают до момента совпадения расчетного центра погрузки на палубе плавсредства с центром верхнего строения 27, затем электролебедку 16 отключают и фиксируют положение плавсредства относительно верхнего строения 27 дополнительным выдвижением роульсов 25 и остановкой движения кранца 13, Путем дебалластировки плавсредства 30 уменьшают зазор между опорными элементами днища палубы верхнего стооения 27 и посадочными местами опор 33 на палубе плавсредства 30, доводят их до касания, а затем приподнимают Верхнее строение 27 над рамными опорами 29 и крепят по-походному к палубе плавсредства (не показано), после чего с помощью гидропривода 26 убирают частично роульсы 25, создавая тем самым необходимый зазор для вывода плавсредства, и включением электролебедки 16 с помощью кранца 13 и тросов 17 и 31 выводят транспортное плавсредства из проема между выступом 6 стапеля 1 и свайным основанием 8, затем снимают жесткий упор 34, отдают трос 31 с битенга 14, и с помощью буксиров (не показаны) верхнее строение 27 транспортируется на плавсредстве 30 в район монтажа на платформу нижнего основания. Для повторения производственного цикла разводные мосты 9 с помощью электромеханического привода (не показаны) разворачивают в исходное положение, балластировкой понтонов 22 опускают балки настила 20 своими опорными частями на выемки 10 и 11 выступа 6 стапеля 1 и свайного основания 8 и устанавливают сьемныеэлементы 24. Формула изобретения 5 1, Устройство для строительства верхнего строения морской стационарной платформы, включающее набережную, оборудованную стапелем с выступом и транспортными путями, крановое оборудование, 10 транспортное плавсредства, прорезь длязаводки плавсредства, о т л иа а щ е е с я тем, что, с целью снижения материалоемкости и повышения эффективности работь. ус.тройства, оно снабжено свайным 15 основанием с транспортными путями и разводными мостами с транспортными путями, при этом свайное основание размещено напротив выступа стапеля с образованием прорези для заводки плавсредства, развод ные мосты одними концами подвижно соединены с выступом стапеля, а другими установлены в выемки, выполненные в свайном основании со стороны прорези, причем транспортные пути выступа стапеля, раз водных мостов и свайного основания соосны друг с другом и соединены между собой с возможностью разаединения.2; Устройство по и, 1, о т л и ч а а щ е е.с я тем, что оно снабжено гооизонтальной 30 направляющей, закрепленной на вертисальной стенке набережной со стороны заводки транспортного плавсредства, швартовным кранцем с битенгом, годвижно установленными на горизонтальной на правляющей, и выдвижными направляющими роульсами, размещенными на торцах свайного основания и одного из разводных мостов со стороны эаводки транспортного плавсредства..Бесчастнов гентал рректор Т,Пал едактор М.Циткина ород, ул,Гагарина, 1 Производственно-издательский комбинат "Патент" 3 36ВНИИ Составител ехред М,М Тираж Подписноеосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4 Й