Форма-вагонетка

(51) в 28 в 7 И 2 ПИСАНИЕ И ОБРЕТЕ ЛЬСТВУ АГОПЕТКАение относится к сожет быть использо 21) 4 22) (46) (71) ои -но ельскийческий иСтройпрГордейчуьдин ства железо вейерных ли - сокращени т за счет с мкости на и и тепловой етонных ях. Це,и кон стиоект эне ипжения дели елие п бработ вибрационнои нетка содерживания подельство 7/02, 19 ижного ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИ(54 ) ФОРМА-В (57) Изобрет для производ депий на кон изобретения ческих затра пой металлое его на линии. Форма-ва жит механизм для подле дона, выполненный в ви1611743 подпружиненного, регулируемого пальца 11, установленного на кронштейне 8, жестко закрепленном на грузовой раме 5, снабженной направляющими 4 и установленной на ходовойтележке 1 с возможностью вертикального перемещения. На раме расположен механизм раздвижения бортов,выполненный приводным в виде шарнирно связанных между собой рычагов,один из которых шарнирно прикреплен к грузовой раме 5, соединенной Изобретение относится к строительству и может быть использованодля производства железобетонных изделий на конвейерных линиях.Цель изобретения - сокращениеэнергетических затрат за счет снижения удельной металлоемкости на изделие при вибрационной итепловой об.работке его на линии.На фиг.1 изображена форма-вагонетка, общий вид; на фиг.2 - то же,вид сверху, на фиг,3 - разрез А-Ана фиг.2, на фиг.4 - разрез Б-Б нафиг.2,Форма-. вагонетка содержит ходовуютележку 1 с колесами 2, на которойпосрецством силовых цилиндров 3 и направляющих 4 установлена грунтоваягрузовая рама 5, Силовые цилиндры 3шарнирной пятой 6 опираются на ходовую тележку 1, а штоком 7 удерживаютгрузовую раму 5. На последней установлен механизм для поддержанияподдона, состоящий из жестко закрепленных консольных кронштейнов 8, вторцовой части которых выполненозахватное устройство 9 для съемногоподдона 10, содержащее выдвигающийся палец 11, пружину 12, фиксатор 13и ручку 14,На грузовой раме 5 предусмотренмеханизм 15 раздвижения бортов, выполненный в виде связанных между собой рычагов 16 и 17. Рычаг 16 концом 18 эа счет шарнира 19 соединен сгрузовой рамой 5, а другим концом 20шарниром 21 соецинен с срединой рычага 17. Последний одним концом 22эа счет быстрораэъемного шарнира 23в виде конусной цапфы соединен с про- о кинематически посредством подвижной опоры с другим рычагом, связанным . разъемным шарниром с бортом съемного поддона 10, Кроме того, привод перемещения механизма раздвижения бортов выполнен в виде кинематически связанных между собой цепи, закрепленной одним подпружиненным концом к грузовой раме 5, а другим жестко к ходовой тележке 1, и постоянно замкнутой цепи, установленной на грузовой раме 5, 2 э.пф-лы, 4 ил,20 дольными и поперечными бортами 24 и25, а другим концом 26 шарниром 27соединен с подвижной опорой 28, которая перемещается по направляющей29 в грузовой раме 5,25 Продольные и поперечные борта 24и. 25 соединены с устройством 15 раздвижения бортов с помощью горизонтального быстрораэъемного шарнира 30в виде втулки с конусным отверстием,30 В собранном состоянии борта 24 и 25соединяются замками 31, В нижней части бортов 24 и 25 предусмотрены упоры 32, а на съемном поддоне 10 - упоры 33 и уступ 34,Привод перемещения механизма раздвижения бортов 15 представляет собой систему звездочек 35, установленных на грузовой раме 5, охватываемых постоянно замкнутой цепью 36,40 которая жестко связана с подвижнымиопорами 28, а также системой звездочек 37, установленных на грузовойраме 5,охватываемых цепью 38, одинконец которой жесткой связью 39 при 45 соединен к ходовой тележке 1, а другим концом посредством пружины 40прикреплен к грузовой раме 5. Цепь36 кинематически связана с цепью 38с помощью переключателя 4 1,Посты конвейерной линии цля изготовления иэделия 42 оснащены виброуплотняющими машинами и постамитермической обработки,Форма-вагонетка работает следующим образомПодготовленный съемный подцон 10устанавливается на первый пост конвейерной линии, затем на этот жепост известными способами подается611743о 15 ЗО 35 45 50 55 ходовая тележка 1 в сборе с грузовой рамой 5 и всем оборудованием, установленным на ней, Штоки 7 силовых цилиндров 3 втянуты, т.егрузовая рама 5 находится в крайнем нижнем положении, а борта 24 и 25 максимально раскрыты, при этом палец 11 за счет сжатия пружины 12 находится в утопленном положении и зафиксирован фиксатором 13Ручкой 14 производится расфиксирование, пружина 12 разжимается и выдвигает палец 11., который входит в уступ 32 на поддоне 10. Включением переклю - чателя 4 1 происходит соединение цепи 36 с цепью 38, От насосного агрегата (не показан) подается под давлением рабочая среда в поршневую полость силовых цилиндров 3, штоки 7 которых выдвигаются и поднимают грузовую раму 5 совместно со съемным поддоном 10, Одновременно начинается сближение продольных и поперечных бортов 24 и 25 за счет того, что при выдвижении штоков 7 цилиндров 3 увеличивается расстояние между тележкой 1 и грузовой рамой 5, при этом цепь 38, соединенная с тележкой 1 и рамой 5, начинает перемещаться и растягивать пружину 40. Цепь 38, перемещаясь, воздействует на цепь 36, которая перемещает подвижную опору 28 по направляющей 29,С опорой 28 шарнирно соединен одним концом рычаг 17, который начинает смещаться относительно шарнира 21, а вторым концом с помощью быстрораэъемного шарнира 23 сближает борта 24 и 25, После плотного сближения бортов их соединяют замками 31.В таком состоянии форма-вагонетка известными способами направляется на технологические посты укладки арматуры, заполненная бетонной смесью, а затем на пост виброуплотнителя. На посту виброуплотнения выключается переключатель 41 и от насосного агрегата (не показан) подается под давлением рабочая среда в штоковую полость силовых цилиндров 3, штоки 7 которых втягиваются и опускают грузовую раму 5 совместно со съемным поддоном 10 на вибростол, При дальнейшем опускании грузовой рамы 5 происходит разъединение шарниров 23 и 30, т,.е. конусная цапфа выходит иэ соединения с втулкой, а палец 11 с уступом 34, на вибростоле остается только поддон 10 с бортами 24 и 25, соединенные замками 31, т,е, минимальное количество металлаПосле завершения процесса виброуплотнения бетонной смеси рабочая среда направляется в поршневую полость силовых цилиндров 3, штоки 7 которых начинают выдвигаться и поднимать грузовую раму 5 до тех пор, пока шарнир 23 соединится с шарниром 30, а палец 11 с уступом 34,Затем, пройдя пост наборки бетонной смесью распалубочной прочности, форма-вагонетка поступает на пост термообработки иэделий 42. На посту термообработки, предварительно включив переключатель 41 и раскрыв замки 31, рабочая среда подается в штоко- вую полость силовых цилиндров 3, что, приводит к втягиванию штоков 7 и опусканию грузовой рамы 5 и съемного поддона 10 с бетонной смесью на пост термообработки, при этом цепь 38 перемещается и воздействует на цепь 36, которая передвигает. подвижную опору 28, одновременно совмещает рычаг 17 и с помощью быстроразъемного шарнира 23 разводит борта 24 и 25, Затем тележка с грузовой рамой, бортами и другими механизмами выводится на первый пост конвейерной линии.Таким образом, на посту термообработки остается только подцон с заформованным изделием, т.е. минимальное количество металла, Далее цикл повторяется,Формул а изобретения 1, Форма-вагонетка, содержащая ходовую тележку, грузовую раму, съемный поддон с бортами, шарнирно-рычажный механизм раздвижения бортов с приводом, силовые цилиндры, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью сокращения энергетических затрат за счет снижения удельной металлоем - кости на изделие при вибрационной и тепловой обработке его .на линии, она снабжена механизмом для поддержания поддона, выполненного в видеподвижного, подпружиненного,регулируемого пальца, установленного накронштейне, жестко закрепленном нагрузовой раме, выполненной с на -правляющими и установленной на ходо -вой тележке с возможностью верти 1611743кального перемещения, механизм раз движения бортов выполнен приводным ввиде шарнирно связанных между собой,рычагов, один из которых шарнирноприкреплен к грузовой раме, соеци 5ненной кинематически посредствомподвижной опоры с вторым рычагом,; связанным разъемным шарниром с бор; ,том съемного поддона, при этом механиэм раздвижения бортов расположенна грузовой раме, а подвижная опора - ,в ее направляющей,2, Форма-вагонетка по п,1, о т -л и ч а ю щ а я с я тем что привод 15механизма раздвижения бортов выпол, ,нен в виде кинематически связанных между собой постоянно замкнутой це пи, установленной на грузовой тележке, и цепи, прикрепленной одним подпружиненным концом к грузовой раме,а другим - жестко к ходовой тележке,цри этом подвижная опора механизмараздвижения бортов установлена свозможностью взаимодействия с постоянно замкнутой цепью,3, Форма-вагонетка по пп, 1 и 2,о т л и ч а ю щ а я с я тем, чторазъемный шарнир выполнен в виде конусной цапфы, жестко прикрепленнойк рычагу механизма раздвижения бор-.тов, и втулки, жестко соединеннойс бортом съемного поддонаНИИПИ Государственного комитета по изоб 113035, Москва, Ж, Ратениям и открытиям при ГКНТ СССР ская наб., д, 4/5