155164

,ТЕИ1101 Ис ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подписная г 1 угнпа Л В Д МартынихинПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ ДО Заявлено 4 шоля в Кояитет по д Опубликовано в 1962 г. за М 787027 г 27 с присоединениея заявки М 786927,27 яан изобретений и отнрь.тий при Совете Министров СССР Боллетеие изооретениЙ и товаринх знаков Лв 12 за 1963 г. Известны подвесные канатные дороги для трелевки леса, снабженные рабочей кареткой, перемещаемой с помощью лебедки канатнои системой, поддеркиваезО 1 Опорами, подвешенньми на растяжках промежуточных мачт,Особенность описываемой подвесной канатной дороги состоит в том, что В качестВе бегового и несщего канатов пр 11 менен Один замкнутый тяГОВОнесущий к 2 нат, наВИВ 2 емыи на бандажи рабочего и хо;остого барабанов лебедки.Дорога в таком выполнении позволяет уменьшить расход каната и сокращает Врея на зОнтажыедеОнтажные раооты. ЭффективгОсть работы дороги повышается в результате использования усилий одновременно тяговой и холостой ветвей тяговонесущего каната при подьезе вершин транспортируемого леса. Достигается это тем, что корпус рабочей каретки соединен с тяговой ветвью, а катки каретки установлены на холостой ветви. Для обеспечения пропуска рабочей каретки с трузом опора для каната выполнена в виде шарнирно прикрепленной подвески, на которой смонтированы ролик и блок, поддерживающие тяговонесущий канат. Рабочая каретка ооорудована направляющими, которые Отклоняют Опору, и подпружиненнызн Отражателязи, Отводящизи предохранительныее ролики нз-под каната, К 1 зозе того, для Подач 1.Онца тяговонесущего каната с чокерами для зацепки к поваленному лесу дорога снабжена дополнительнои кареткой, к которои прикрепляется вспомогательный канат. Дополнительная каретка приводится В движение от рабочей каретки при сцеплении с последнеи автоматическим замком.На фиг, 1 изображен один пролет дороги в общем виде; на фиг. 2 - схема навивки тяговонесущего канала на барабаны лебедки; на фиг, 3 - рабочая каретка, вид спереди; на фиг. 4 - дополнительная каретка в двух проекциях, вид спереди и разрез по А-А; на фиг. 5 - поддерживающая опора для каната, вид сбоку.Подвесная канатная дорога имеет головную мачту 1, тыловую и промежуточные мачты 2, которые с помощью подвесных опор поддерживают тяговонесущий канат 3. Посредством лебедки 4 тяговонесущий канат приводит в движение рабочую 5 и дополнительную б каретки. У железнодорожного пути под тяговонссушим канатом устанавливается эстакада 7, предназначенная для погрузки лес на подвижной состав.На корпусе 8 рабочей каретки монтируются катки 9, опирающиеся на холостую ветвь тяговонесущего каната, блок 10, направляющие (на чертеже не показаны), клиновой зажим 11, ловитель 12 и предохранительные ролики 13, связанные с подпружиненными отражателями (на чертеже не показаны). На корпусе 14 дополнительной каретки б монтируются катки 15, опирающиеся на обе ветви тяговонесущего каната 3, блок 1 б и коуш 17. Каретка имеет гнездо 18 с подпружиненной защелкой 19. К коушу крепится вспомогательный канат 20, который с блоком 1 б и вторым блоком, укрепленным на волоке, образует полиспаст.Поддерживающая опора для каната подвешивается на растяжках 21 промежуточных мачт и состоит из подвески 22, серьги 23 с коушами 24, ролика 25, блока 26, полки 27.Один конец тяговонесущего каната крепится к корпусу 8 рабочей каретки, а свободный конец с чокерами для зацепки древесины огибает направляющий блок головной мачты, навивается на бандаж 28 рабочего барабана 29, натяжной блок 30, бандаж 31 холостого барабана 32, направляется к головной мачте, идет под катками рабочей и дополнительной кареток, по ролику 25 поддерживающих опор и через направляющий блок тыловой мачты и блок 2 б опор возвращается к рабочей каретке, огибает ее блок 10, проходит через клиновой зажим 11. Канат 3 натягивается тросом 33 от вспомогательного барабана лебедки через полиспаст.При включении холостого барабана лебедки рабочая каретка передвигается в сторону лесосеки и автоматически сцепляется с дополнительной кареткой посредством ловителя 12, который входит в гнездо 18.Свободный конец тяговонесущего каната соединяют со вспомогательным канатом 20, При небольшом натяжении тяговонесущего каната обе каретки перемещаются к головной мачте; при этом конец тяговонесущего каната с чокерами выводится через блок 10 рабочей каретки и подается к поваленному лесу. После зацепки леса каретки расцепляются с помощью тросика, прикрепленного к нижнему концу защелки 19. Увеличив натяжение тяговонесущего каната, перемещают рабочую каретку к головной мачте. Древесина подтаскивается к трелевочному волоку, где вспомогательный канат 20 отсоединяется от тяговонесущего, При движении рабочей каретки сформированная пачка леса транспортируется к головной мачте для погрузки на подвижной состав.Возможна работа дороги без дополнительной каретки. В этом случае применяется клиновой зажим 11, служащий для фиксации свободного конца тяговонесущего каната при ручной относке его к поваленному лесу,Взаимодействие рабочей каретки с поддерживающей опорой в момент прохода происходит следующим образом. При подходе каретки к опоре тяговая ветвь каната выходит из русла блока 2 б опоры вследствие разности расстояний между ветвями каната на опоре и в каретке.- 3 -о 15564Рабочая каретка прокатывается катками по ролику 25 и с помощью направляющих отклоняет подвеску 22 опоры на угол, обеспечивающий проход обоймы с блоком каретки мимо блока опоры. При прокатыванин каждого из катков каретки по ролику срабатывают подпружиненные отражатели, которые, упираясь в ролик опоры, выводят предохранительные ролики 13 из-под троса и после прохода возвращают их ца место. Пропустив каретку с грузом, опора занимает исходное положение, и нижняя ветвь каната, направляемая полкой 27, опускается в русло блока.Предмет изобретения1. Подвесная канатная дорога, преимущественно для трелевки леса, снабженная рабочей кареткой, перемещаемой с помощью лебедки канатной системой, поддерживаемой опорами, подвешецнымп на растяжках промежуточных мачт, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения расхода каната и сокращения времени на монтажные и демонтажные работы, в качестве тягового и несущего канатов использован один замкнутый тяговоцесущий канат, навиваемый на бандажи, имеющие параболическую поверхность, укрепленные ца рабочем и холостом барабанах лебедки,2. Подвесная канатная дорога по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности ее работы путем использования усилий одновременно тяговой и холостой ветвей тяговонесушего каната при подъеме вершин транспортируемого леса, корпус раоочей каретки соединен с тяговой ветвью, а катки каретки установлены на холостой ветви.3. Подвесная канатная дорога по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью обеспечения пропуска рабочей каретки с грузом, опора для каната выполнена в виде шарнирно прикрепленной подвески со смонтированными на ней роликом и блоком, поддерживающими тяговонесуший канат, а рабочая каретка снабжена направляющими для поворота опоры в момент прохода через нее и подпружиненными отражателями, обеспечивающими отвод из-под каната роликов, смонтированных на корпусе каретки н служащих для предохранения от соскальзывания ее катков с тяговонесущего каната.4. Подвесная канатная дорога по пп, 1 - 3, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью подачи конца тяговонесущего каната с чокерами для зацепки к поваленному лесу, дорога снабжена дополнительной кареткой с прикрепленным к ней вспоогаелы канато, имеющей катки, 1 становленные на тяговой и холостой ветвях тяговонесущего каната, приводимой в движение от рабочей каретки и соединяемой с ней автоматическим замком.;ф,с з Составитель И. Конаш Тскред В. П. Краснова Корректор Р. Рамазанов Редактор Л, М. Струве Т)пография, ир. Сапунова, ". Подп. к печ, 25)111 - 63 г. формат бум. 70 Х 08/1 в Объем 0,44 изд. л. Зак. 2178 2 )исаск бо Цена 4 кои. ЦНИИПИ Государственного комитста по ледам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4.