Линия клети прокатного стана

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 2462 А 1 09) (11) 35/ 4 В 21 В 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Один и В.Н. Тиунов71, 2,076 (088.8) о ССС 1980 СССР 198по(54) ЛИ (57) Из ному пр линиям изобрет струкци АТН СТАНА прокатк главным ИЯ ТИ ие ванн р офилиррыми кчерез р душек выполненыравляющие, с коконцы рычагов 2их концах. Это тактируютлики 28 надостичь то,носится брете извод летей а точнекатных ст зволя е ния шп в,еля пр ове го ура льшем,ние конии клети,ся упро вания л ния явля и обслужи вес, усилии ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(56) Авторское свидетельс У 858966, кл. В 21 В 35/1Авторское свидетельств В 1447450, кл. В 21 В 35/ Рабочие валки 6 прокатного стана,смонтированные в подушках 7, посредством шпинделей соединены через шестеренную нить 3 с приводом. Шпинделичерез подшипники 18 и балки уравновешивания, выполненные в виде одноплечего рычага 22, состоящего издвух продольных балок, опираются наплунжер гидроцилиндра 26, закрепленного на шпиндельном стуле 13Особенностью конструкции является заведение свободных концов рычагов 22 впроем окна станины клети под подушкирабочих валков. С нижней стороны3 1507467 вещивающего гидроцилиндра и независимо от величины колебаний давления в нем, благодаря чему отпадает необходимость в независимых источниках гидравлического давления для каждого шпинделя и упрощается конструкция шпиндельного устройства, Разность между усилием гидроцилиндра и весомшпинделя, независимо от ее величины,воспринимается подушками валков ишарнирами крепления балок уравновешивания, Кроме того, упрощается соединение шпинделей с рабочими валками при нх установке в клеть. 5 ил, Изобретение относится к прокатному производству, а точнее к главнымлиниям клетей прокатных станов,Цель изобретения - упрощение конструкции и обслуживания линии клети,На фиг. 1 изображена линия клетипрокатного стана, общий вид; нафиг . 2 - то же, положение при введении валков в клеть; на фигЭ - раз,рез А-А на фиг, 1; на фиг, 4 - разрезБ-Б на фиг, 1; на фиг. 5 - схемараспределения сил и перемещений шпинделяЛиния клети прокатного стана состоит из рабочей клети 1, шпиндельногоустройства 2, шестеренной клети Э иперевалочного устройства 4. Рабочаякпеть имеет станины 5, валки 6 с подушками 7,размещенными в окнах 8 станин, 30верхние электромеханические нажимныемеханизмы 9 для предварительной уста"ковки межвалкового раствора, нижние гидронажимные механизмы 10 для регулировкивеличины раствора валков в процессе 35прокатки и гидроцилиндр 11 для у 15 авновешивания верхнего валка, подключенный к общей гидросистеме уравновешивания валков и шпинделей прокатного стана. Шпиндельное устройство 2 40состоит из двух универсальных шпинделей 12 с вкладышами скольжения ишпиндельного стула 13, Ведомый шарнир14 каждого шпинделя соединен с лопастью 15 валка шестеренной клети 3, 45ведущий шарнир 16 имеет возможностьсоединения с лопастью 17 рабочеговала 6, Каждый шпиндель через подшипник 18, корпус 19, упорные винты 20и пружинные амортизаторы 21 опирается на балку уравновешивания, выполтненную в виде одноплечего шарнирногорычага 22, параллельного продольнойоси шпинделя. Вертикальная ось подшипника 18 проходит через центр тяжести шпинделя. Рычаг 22 выполнениз двух продольных балок 23, соединенных траверсой 24, опирающейся наплунжер 25 уравновешивающего гидроцилиндра 26, закрепленного на шпиндельном стуле 13 и подключенного кобщей гидросистеме уравновешиваниявалков и шпинделей, Диаметр плунжера25 рассчитан таким образом, чтобыусилие гидроцилиндра 26 превышало весшпинделя 12 с рычагом 22 независимоот колебаний давления в гидросистеме(на практике величина усилия должнасоставлять для этого 1,2-1,3 весашпинделя с рычагом). Балки 23 закреплены шарниром 27 на корпусе шестеренной клети Э. На противоположных обращенных к клети балок установлены ролики 28, размещенные внутри окна 8станины 5 рабочей клети по оси нажимных механизмов 9 и 10. Каждый роликрасполагается в проеме 29 подушки 7валка с возможностью взаимодействияс направляющей 30 подушки, Расстояние Н по высоте от взаимодействующей с направляющей 30 вершины окружности ролика до оси ведущего шарнира16 шпинделя равно расстоянию Н отоси валка 6 до направляющей 30(фиг. 2). Соотношение длин участковшпинделя 12 и балок 23, измеренныхот оси подшипника 18, определяетсявыражением (см. фиг. 5) где 1, и 1 - длины участков шпинделя от оси подшипника 18 до осей шарниров 14 и 16;Ь, и Ь- длины участков балки 23 от оси подшипника 18 до шарнира 27 и ролика 28.Направляющие 30 выполнены со скошенными вверх участками 31, начало скоса смещено от оси подушки 7, совпадающей при прокатке с осью нажимных механизмов 9 и 10 и роликов 28, в сторону привода на расстояние, . большее длины сопряжения лопасти 17 рабочего валка 6 с ведущим шарниром 16 шпинделя. Шпиндельный стул 13 снабжен упорами 32 для балок 23 рычагов 22, расположенньвчи нескольковыше положения балок, соответствующего верхнему положению каждого из вал кон.Настройку механизма уравнонеши 5 вания шпинделей осуществляют следующим образом, После монтажа линии клети перед введением в клеть рабочих валков винтами 20 производят установку шпинделей относительно балок 23 уравновешивания таким образом, чтобы расстояние по высоте Н от вершин роликов 28 до оси ведущих шарниров 16 стало равным расстоянию Н от поверхности направляющей 30 подуш ки 7 до оси валка 6.Гидроцилиндры 26 подключают к гидросистеме уравновешивания, поскольку их усилие больше веса шпинделей, гидроцилиндры поднимают шпинделя до 20 упора балок 23 в упоры 32 шпиндельного стула 13. Поскольку ось подшипника 18 и амортизаторов,21 проходит через центр тяжести шпинделя, пружины амортизаторон сжаты усилием, рав ным весу шпинделя. Соответственно реакция их, действующая на шпиндель, также равна его весу, т.ешпиндель точно уравновешен.Перевалочным устройством 4 ком плект валков 6 с подушками 7 вводят в клеть. Подушки 7, воздействуя скосами 31 направляющих 30 на ролики 28 рычагов, опускают рычаги с опертыми на них шпинделями таким образом, что при выходе роликов на горизонтальные участки направляющих, перед вводом лопастей 17 в шарниры, оси шпинделей совпадают по высоте с осями налкон, Поэтому введение валков в клеть и соединвния каждой лопасти с шарниром не изменяет положения шпинделя относительно его рычага. Неизменной остается и высота амортизирующих пружин, следовательно, усилие со стороны 45 уравновешивающего механизма на шпиндель остается ранным его весу. Разность между усилием гидроцилиндра и суммарным весом шпинделя и балок распределяется примерно поровну междушарниром крепления балки на корпусе шестеренной клети и подушкой 6 валка. Величина полуразности, равная 0,1-0, 15 веса шпинделя и балок, мала по сравнению с весом валков и распорными55 усилиями в шестеренной клети и не сказывается существенно на распреде-. ление нагрузок в рабочей и шестеренкой клетях.При изменении вертикального положения валка шарнир 16 шпинделя и ролики 28 прижаты усилием гидроцилиндра к подушке валка, перемещаются по высоте на одинаковую величину Ь, равную ходу валка. При этом подшипник 18 шпинделя переместится по высоте на вел ичи нуЬЬ1(1)1,+ а точка опоры амортизаторов 21 набалке 23 на величину 1.ЬЬ1.,+ 1.(2) Изменение сжатия пружин амортиэаторов составит 1 1 дьЬ=Ь-Ь-Ь( --- - - ) (3)1+1 ., +1. Сопоставив (1) и (2), получим: ДЬО,т.е, сжатие, а следовательно, и усилие пружин в любом высотном положении шпинделя остается неизменным и формула изобретения Линия клети прокатного стана, включающая рабочую клеть, имеющую валки с подушками, размещенными в окнах станин, а также шпиндельное устройство для привода валков, состоящее иэ универсальных шпинделей, опирающихся на балки уравновешивания,равным его весу.При извлечении изношенных валков из клети ролики 28 перекатываются по направляющим 30 подушек 7, обеспечивая соосность валка и шарнира 16 шпинделя в процессе их раэмыкания, а после выхода лопасти 17 из шарнира перекатываются по скошенным участкам 31 направляющих 30, поднимаясь до упора балок 23 в стационарные упоры 32, фиксирующие шпинделя в положении перевалкиПрименение такой конструкции линии клети поэноляет достичь точного уравновешивания шпинделей без отдельной гидросистемы уравновешинания и исключить механизм фиксации шпинделей при перевалке, т.е, упростить конструкцию и обслуживание линии клетиОбслуживание упрощается также за счет устранения необходимости в постоянной настройке усилия уравновешивающих гидроцилиндров, 1507467концы которых вэаимосвязаны с подушками валков, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью упрощения конструкции и обслуаивания линии клети, нанианей поверхности подушки выполнены профилированные направляющие, а наконцах балок уравновешивания установлены ролики, контактирукюцие с укаэанными профилированным направляющимиподушек.Составитель И. ЗуевРедактор А, Долинич Техред И.Верес рректор И. Мус КНТ СССР роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 Заказ 5489/13НИИПИ Государс енного 13035,1507467 о-Б ираж 459 Подпнс ное омитета по изобретениям и открытиям пр осква, Ж, Раушская наб., д. 4/5