Сегмент подшипника скольжения

,4 4 лю 8 ерюуло ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СЕГМЕНТ ПОРШПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ (57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкциях подшипниковых узлов гидроагрегатов, насосов, турбин, валопроводов кораблей и т.д. Цель изобретения - повышение несущей способности. Сегмент подшипника скольжения.содержит центральную часть (ЦЧ) 1 в виде массивной плиты и две периферийные части 2 в виде вставок, На ЦЧ 1 и периферийных частях 2 закрепЮ лен упругий антифрикционньй слой 3. ЦЧ 1 и периферийные части 2 в свою очередь закреплены на упругом элементе 4, лежащем на массивном основании 5 сегмента, В упругом элементе 4 вы" полнены прямоугольные пазы 6 на всю ширину ЦЧ 1, при этом пазы 6 расположены в упругом элементе 4 с переменным шагом в тангенциальной плоскости и образуют в нем опорные элементы переменной в тангенциальной плоскости сегмента ширины. Следовательно, опорная площадь элементов также пере" менна и жесткость их увеличивается к выходной кромке сегмента. Центр жесткости упругого элемента 4 смещен с относительно центра опоры в направлении вращения подвижного элемента. В результате в работе ЦЧ, проседая на упругом элементе 4, еще и поворачива- С ется на некоторый уголУплотнение по торцам в таком сегменте более надежно, что увеличивает его грузоподь- Эва емность. 2 з.п. ф-лы, 7 ил,Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкциях подшипниковых узлов гидроагрегатов, насосов, турбин, валопроводов кораблей и т.д.Целью изобретения является повышение несущей способности сегмента.На фиг.1 изображен сегмент упорного подшипника, вид в плане; на 1 О фиг,2 - тангенциальное сечение А"А на фиг.1; на фиг.З - радиальное сечение Б-Б;на фиг. 1; на фиг.4 " сегмент радиального подшипника, вид в плане, на фиг,5 - тангенциальное сечение 15 В"В на фиг,4; на фиг.6 " сегмент в , работе; на фиг.7 - радиальное для упоркогЬ подшипника сечение сегмента в работе.Сегмент подшипника скольжения Я (фиг. 1-5) содержит центральную часть 1 в виде массивной плиты и две пери" ферийные части 2 в виде вставок. На центральной 1 и периферийных частях 2 закреплен упругий антифрикционный 25 слой 3. Центральная 1 и периферийные 2 части закреплены на упругом элементе 4, лежащем ка массивном основании 5 сегмента.В упругом элементе 4 выполнены 39 прямоугольные пазы 6 на:всю ширину центральной части 1. При этом пазы 6 расположены в упругом элементе 4 с переменным шагом в тангенциалькой плоскости и образуют в упругом эле"35 менте 4 опорные элементы 7 переменной в тангенциальной плоскости сегмента ширины. Следовательно, и площади контакта опорных элементов 7 с основанием 5 переменны в тангенциальной плоскости и уменьшаются от выходной кромки сегмента к входной, При этом указанные ппощади уменьшаются к входной кромке сегмента по линейному закону. Периферийные части 2 (фиг.1 и 2) жв стко соединены между собой с помощью перемычек 8, установленных по боковым граням сегмента и с зазором по отчо" шению к центральной части 1 (перемычки 8 применительно к сегменту ра" диального подшипника на фиг.4 не по казаны). Подвижный элемент 9 выполнен в виде пяты или вала (фиг.6 и 7),На фиг.6 и 7 обозначены: Р - гид" родинамические давления в клиновом зазоре работающего сегмента ; Ь ь - 55 толщина гидродинамической смазочной пленки между периферийными частями 2и подвижным элементом 9; Ь 1,Ь толщины смазочных пленок на входной и выходной кромках между центральной частью 1 и подвижным элементом 9; Ц.Р, - положение центра жесткости упругого элемента 4 в тангекциальной плоскости; Е - смещение центра жесткости упругого элемента 4 откоситель" но эксцентричной опары сегмента; К, - нагрузка ка сегмент.Стрелка на подвижкам элементе 9 (фиг,б) указывает направление его движения в рассматриваемом случае.Штриховые линии ка фиг.б указывают угловое положекие периферийных частей сегмента па прототипу., когда центр жесткости упругого элемента 4 лежит на .аси, совпадающей с векторам нагрузки Кс на сегмент; штриховые линии ка фиг,7 показывают распределение давлений в поперечной плоскости для цельнометаллического сегмента безуплотнений па торцам.Сегмент подшипника скольжения работает следующим образом.При движении элемекта 9 относительно эксцентрично спертого самоустакавливающегася сегмента фиг,6) в клиновом зазоре последнего генерируются давления Р. Ввиду того, что пазы 6 выполнены с переменным в такгекциальном направлении шагом, уменьшающимся от выходкой кромки сегмента к входной, площадь контакта опорных элементов 7 с основанием 5 уменьшается в там же направлении, В результате жесткость упругого элемента увеличивается от входа к выходу, При этом положение Ц,Ж. упругого элемента 4 рассчитывается так, чтобы он был смещен относительна опары сегмента к выходной кромке ка некоторую величину Г. Таким образом, давления Р в клиновом зазоре сегмента уравновешивают действующую ка него нагрузку, Вектор нагрузки К проходит через опару сегмента ка которой ок самоустакавливается, На плеченагрузка К создает момент К, б, В результате центральная часть 1 сегмента ке только перемещается в направлении нагрузки Ко, деформируя упругий элемент 4, ко и разворачивается ат момента К,х Е на некоторый угол па отношению к подвижному элементу 9. Вследствие этагс центральная часть 1 сегмента наклоняется на некоторый угол, а периферийные части 2 остаются параллельными подвижному элементу 9. Толщина сма15 Формула изобретения 1, Сегмент подшипника скольжения,содержащий размещенный на основаниисоставной корпус, имеющий центральнуюи две периферийные части, сопрягающиеся с центральной частью по наклонным, расходящимся к периферии сегмента поверхностям, упругий элемент спазами, размещенный между основаниеми корпусом, и антифрикционный слойна поверхности корпуса, о т л и ч а "ю щ и й с я тем, что, с целью повышения несущей способности, центр же 30сткости упругого элемента смещен относительно центра опоры сегмента внаправлении вращения подвижного элемента.2, Сегмент по и, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что пазы выполненыЗ 5 прямоугольными в радиальном направлении с неравномерным шагом в тангенцнальном направлении, при этом шири.на ребер между пазами увеличиваетсяв тангенциальномнаправлении,40 3. Сегмент по пп.1 и 2, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что периферий" ные части жестко соединены между собой с помощью перемычек, установлен 45 ных вдоль образующих сегмента с зазором по отношению к центральной части. 44 сб 8сегмента также по линейному закону.Это позволяет обеспечить более надежным и плавным наклон центральной плите 1 по отношению к подвижному элементу 9,Перемычки 8, соединяющие периферийные части 2, создают единствоконструкции, делают ее более прочнойи надежной по сравнению с прототипом.В результате получена жесткая рамаиз периферийных частей 2 и перемычек8, в которую вложена центральнаячастьТираж 75Государственного комите елам изобретений и. открь осква, Ж, Раушская на еское предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,