Тележка для передвижения по проводам расщепленной фазы воздушной линии электропередачи

(46) 23.09.87. л, В 35 динен анию те ектрост ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБР К АВТОРСКОМУ(71) Производственное обьпо наладке, совершенствонологии и эксплуатации эи сетей Союзтехэнерго11 н(54) ТЕЛЕНКА ДЛЯ ПЕРЕДВЗЕЕНИЯ ПО ОДАМ РАСЩЕПЛЕННОЙ ФАЗЫ ВОЗДЛ 1 НОЙНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ(57) Изобретение относится к электроэнергетике и может быть использованопри профилактических осмотрах и ремонтах проводовлиний электропередачи.Цель - повышение надежности работы тележки, удобства в эксплуатации и снижение ее массы, Тележка содержит люльку 1,две пары рабочих роликов 2, закрепленных с помощью подвесок, выполнен13 ных из верхнего, среднего и нижнего звеньев рычагов. Верхнее и среднее звенья шарнирно соединены между собой верхними и нижними планками. Узлы крепления нижних звеньев 5 рычагов выполнены в виде направляющих 8, смонтированных на люльке 1, с возможностью перемещения вдоль них. Подпружиненные фиксаторы 9 фиксируют нижние звенья 5, а следовательно 39707и рабочие ролики 2 на направляющихв крайних положениях, Длина верхнейпланки не превышает длины нижнейпланки, В зависимости от длины преодолеваемого препятствия на проводеустановлена минимальная длина направляющих. Цель достигается введениемнаправляющих и закреплением на нихнижних звеньев рычагов и фиксаторов.8 ил.Изобретение относится к электроэнергетике, а более конкретно к тележкам для передвижения по проводам расщепленной фазы воздушной линии элект 5 ропер едачи,Цель изобретения - повышение надежности работы, удобства эксплуатации и снижения массыНа фиг,1 изображена тележка для10 передвижения по проводам расщепленной йазы воздушной линии электропередачи, общий вид; на йиг.2 - разрез А-А на йиг.1, при йиксирующем положении йиксатора; на йиг,3 - то же, 15 при расфиксированном положении фиксатора; на йиг,4 - 6 - последовательность перехода тележки через препятствие (дистанционную распорку); на фиг.7 - вид Б на фиг,1, вариант 20 подвески рабочего ролика тележки .при равных длинах верхних и нижних планок, как в известном устройстве; на фиг.8 - то же, планки выполнены согласно изобретению 25 Тележка содержит люльку 1, двепары рабочих роликов 2, закрепленныхс помощью подвесок, состоящих изверхнего 3, среднего 4 и нижнего 5звеньев. Верхнее 3 и среднее 4 звеньяшарнирно соединены между собой верхними и нижними планкамиВ предлагаемой конструкции тележки (фиг.8) длина верхней планки бсоставляет 0,92 - 098 длины нижнейпланки 7, т,е, в=(0,920,98)п,где щ - длина верхней планки, идлина нижней планки,Приведенные соотношения длинверхних и нижних планок выбраны, исходя из реально существующих соотношений элементов подвески роликов иноминальных зазоров в шарнирах, обеспечивающих гарантированное свободноевзаимное перемещение этих элементов,При этом, если длина верхней планкименьше нижнего из указанных пределов,т.е. в0,92 п, то между верхним 3 исредним 4 звеньями образуется обратный угол, отсутствует прижатие этихзвеньев по плоскости, что также снижает жесткость подвески. В случаеесли а0,98 п люфт между звеньямине устраняется полностью,Нижние звенья 5 установлены нанаправляющих 8, смонтированных налюльке 1, с возможностью перемещениявдоль них,Предполагая, что конструкция тележки предусматривает переход толькочерез дистанционные распорки, длинанаправляющей в этом случае должнабыть определена из соотношения1 = 1,1 - 1,3(е + Ь + й),где а - длина кулачка дистанционнойраспорки в направлении вдольпровода,Использование направляющей, длина которой меньше нижнего из указанных пределов, затрудняет переход черезпрепятствие, так как необходим определенный запас ее длины, компенсирующий возникающие при переходе прогиб провода и перекосы элементов тележки относительно провода. Использование направляющей, длина которой больше верхнего предела, нецелесообразно из-за необходимости увеличения габаритов тележки и снижения к ее усТележка для передвижения по проводам расщепленной фазы воздушной линии электропередачи по авт,св, У 1026218, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы, удобства эксплуатации и снижения массы, узел крепления нижнего звена рычагов выполнен в виде направляющей, установленной на люльке, на которой закреплено с возможностью перемещения вдоль нее нижнее звено рычага, и фиксатора, расположенного на люльке, и взаимодействующего с нижним звеном рычага, при этом длина верхней планки не превышает длины нижней планки. з13397 тойчивости при переходе через препятствия большой длины.На люльке 1 установлены также подпружиненные фиксаторы 9, фиксирующие нижние звенья 5, а следовательно, и рабочие ролики 2, на направляющих в крайних положениях. Фиксирование ролика 2 с верхним звеном 3 относительно среднего звена 4 осуществляется запорным механизмом 10.Для торможения на проводах )1 подвеска снабжена эксцентриковым тормозным вкладышем 12, На проводах показана также дистанционная распорка 13, 15При подходе тележки к препятствию - дистанционной распорке 13 фиксаторы 9 передних рабочих роликов 2 опускаются вниз, Оба передних ролика 2 сдвигаются по направляющим 8 к сере дине тележки до упора,Тележка прокатывается вперед до касания распорки 13 передними роликами 2. Рукоятка запорного механиз-: ма 10 правого переднего ролика 2 28 поднимается вверх, снимая тем самым его с провода 11, Подвеска правого ролика 2 проталкивается вперед по направляющей 8 в крайнее положение и ролик устанавливается на провод 11 30 опусканием рукоятки запорного механизма 10 за распоркой 13 (фиг,4).фиксатор 9 поднимается вверх, ограничивая возможность перемещения нижнего звена 5 подвески вдоль направляющей 8, Аналогичным образом переносится через распорку 13 левый передний ролик и пара задних роликов (фиг.5 и 6) .В отличие от известной подвескиу 40 которой при опущенной рукоятке 10 между верхним звеном 3 и средним звеном 4 при работе образуется угол с 6(фиг.7), не устранимый регулировкой запорного механизма 10 и снижающий 45 жесткость подвески и надежность тормоза, в предлагаемой конструкции за счет того, что длина в верхней планки 6 меньше длины и нижней план" ки 7,при опускании рукоятки запор ного механизма 10 зазор при работе между указанными звеньями не образует" ся и гарантируется усилие прижатия взаимодействующих плоскостей верхнего звена 3 к среднему звену 4. Это повышает жесткость подвески и обеспечивает оптимальное положение тормоз 074ного вкладыша 12 относительно провода 11, улучшая эксплуатационные качества тележки и ее надежность,Таким образом, использование тележки по сравнению с известной, позволяет сократить время преодоленияпрепятствий, повысить надежность тележки и снизить ее собственную массуза счет исключения из конструкциисредних роликов,В некоторых случаях целесообразновыполнение тележки согласно изобретению с сохранением средних роликов,Это может иметь место в тех случаях,когда отдельные препятствия на проводах фазы имеют большую длину, например лодочки подвесных зажимов налиниях сверх- и ультравысокого напряжения. В этом случае средние роликицелесообразно использовать толькодля перехода через подвесной зажим,а распорки проходить без использования средних роликов, как описано, чтопозволяет несколько уменьшить длинутележки, Не получая выигрыша в собственной массе тележки, эффект использования изобретения заключается всокращении времени перехода черезпрепятствия,Эффективность использования изобретения заключается в сокращении времени профилактических осмотров и ремонтов проводов и мслниезащитных тросоввоздушных линий электропередачи впроцессе их эксплуатации и повышениинадежности используемых при этом приспособлений. формула изобретения.8 Составитель Л,Январеваланар , Техред Л.Сердюковв Корректор С,Шек едактор 4234/46 но 130 Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 Тираж 617 НИИПИ Государств по делам изобре Москва, Я(-35, Подного комитета СССРйий и открытийушская наб., д.4/5