Путевая машина

(21) (22) (46) (71) н шины.7. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСИОВВУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 3973135/27-1130.10.8530.03.87. Вюл. У 12Проектно-технологическо-конструкторское бюро Главного управления пути МПС СССР(57) Изобретение относится к устройствам для очистки балласта железнодорожного пути от засорителей, а также для вырезки и уборки балласта и засорителей с междупутья, обочин пути и кюветов на перегонах и станциях. Цель изобретения - повышение надежности путевой машины. Путевая машина содержит раму 1, установленную на ходовые тележки 2. На раме 1 смонтировано . щебнеочистительное устройство 3 сконвейером 4 и заборные рабочие органы в виде ковшевых роторов 5, каждый из которых связан с рамой 1 машины посредством трех тяг рав ои длины и двух гидроцилиндров для выдвижения ротора 5 в сторону. Между двумя тягами смонтирован гйдроцилиндр для подьема и опускания ротора 5. Машина содержит устройства для стабилизации положения роторов 5, каждое из которых состоит из каретки, установленной в смонтированных на раме 1 направляющих с возможностью перемещения вдоль рамы 1 и подпружиненной относительно нееНа каретке установлен вал, на котором жестко закреплены звездочка и рычаг,. свободный конец которого размещен между двумя дросселями, жестко закрепленными на каретке. Дроссели с трубопровода соединены со сливными магистралями четырехходовых трехпозиционных гидрораспределителей, управляющих гидроцилиндрами дпя выдвиже- С ния ротора, и с гидробаком. Звездочка гибкой тягой соединена с блоками, жестко закрепленными на вертикальных .осях шарниров укаэанных двух тяг.Сй 4 ил.Изобретение относится к устройствам, предназначенным для очистки балласта железнодорожного пути от эасо-,рителей, а также для вырезки и уборки балласта и засорителей с междупутья, обочин пути и кюветов на перегонах и станциях.Цель изобретения - повьппение надежности путевой машины.На фиг. 1 изображена путевая маши 10на, общий вид; на фиг. 2 - подвескаротора к раме машины; на фиг, 3вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел Тна фиг. 2.Путевая машина содержит раму 1,установленную на ходовые тележки 2.На раме 1 смонтировано щебнеочистительное устройство 3 с конвейером 4и заборные рабочие органы в виде ковшевых роторов 5. Каждый из роторов 5связан с рамой 1 машины посредствомтрех тяг 6, и 8 равной длины и двухгидроцилиндров 9 и 10 для выдвиженияротора 5 в сторону. При этом расстояния между шарнирами 11 тяг 6,7 и 8 .на раме 1 равны аналогичным расстояниям между шарнирами 11 на раме 12ротора 5.Кроме того, шарнир 11 тяги 8 связан с тягой 6 посредством гидроцилиндра 13 для подьема и опусканияротора.Такое выполнение подвески рото-ра 5, представляющее собой пространственный параллелограмм, позволяетподнимать или опускать ротор, а также выдвигать его в сторону для вырезки засорителей из междупутий, обочини кюветов, сохраняя при этом исходноеположение рамы 12 ротора 5 относиотельно машины,При выдвижении или вдвижении ротора 5 в процессе вырезки загрязненного балласта на гидроцилиндры 9 действуют усилия, разные по направлениюа длина их должна изменяться одинаково во избежание поломки подвески. Дляэтого машина содержит устройство длястабилизации положения роторов 5,50каждое из которых состоит из смонтированных на раме 1 направляющих 14,на которых установлена каретка 15 свозможностью перемещения вдоль продольной оси машины, подпружиненнаяотносительно. рамы 1 двумя пружина 55ми 16.На каретке 15 смонтирован вал 17,на котором жестко закреплены звездочка 18 и рычаг 19, свободный конец которого расположен между двумя дросселями 20 и 21, жестко закрепленнымина каретке 15.Дроссели 20 и 21 трубопроводамисоединены со сливными магистралямизолотниковых четырехходовых трехпозиционных гидрораспределителей 22и 23, управляющими работой гидроцилиндров 9 и 10, и с гидробаком 24.Гидрораспределители в одной из позиций сообщают бесштоковые полости гидроцилиндров 9 и 10, во второй - бесштоковую и штоковую полости этих гидроцилиндров, а в третьей - их штоковые полости,Звездочка 18 с помощью гибкой тяги 25 (цепь, с двух концов переходя-щая в трос) соединена с блоками 26и 27, жестко закрепленными на вертикальных осях шарниров 11 тяг 6 и 8.Для передачи вырезанных роторами 5загрязнителей на машину ротор 5 передает вырезанный эагрязнитель на машину посредством метателя.Машина работает следующим образом.При работе машины ковшевые роторы 5 вьдвигаются в сторону на необходимую величину в зависимости от выполняемой работы с помощью гидроцилиндров 9 и 10. Заглубление в балластпроисходит с помощью гидроцилиндра 13, При этом, чтобы ротор во время заглубления оставался на одноми том же расстоянии относительно продольной оси машины, необходимо егопостоянно вьдвигать гидроцилиндрами 9и 1 О,При вьдвижении ротора 5 тяги 6и 8 при своем повороте поворачиваютсоответственно оси шарниров 11, авместе с ними и блоки 26 и 27.Если блоки 26 и 27 поворачиваютсяна один и тот же угол (ротор вьдвигается строго параллельно продольнойоси машины), то каретка 15 перемещается под действием пружин 16 вправо,и при этом звездочка 18 не поворачивается, а дросселя 20 и 21 остаютсяв открытом положении, пропуская свободно поток рабочей жидкости, идущийна слив при вьдвижении или вдвиженииротора.В случае, если тяга 6 при вьдвижении ротора опережает тягу 8 (штокгидроцилиндра 9 вьдвигается быстреештока гидроцилиндра 10), то частьгибкой тяги 25, охватывающая блок 26,13000 бб 10 го 25 35 40 45 5055 освобожда:т на большую величину, чемчасть тяги 25, охватывающая блок 27.Звездочка 18 при этом поворачиваетсяпо часовой стрелке, а рычаг 19 нажимает на поршень дросселя 2 1 и перекрывает выход потока рабочей жидкости из гидроцилиндра 9, т.е. тяга 6останавливается или замедляет свойход (дроссель 21 не полностью перекрыт) до тех пор, пока тяга 8 не догонит тягу 6. В этом случае больше освобождается часть тяги 25, охватывающая блок 27, и звездочка 18 поворачивается против часовой стрелки, а рычаг 19 возвраща ется в исходное положение. Если жетяга 8 будет продолжать опережать тягу 6, то звездочка 18 будет продолжать поворачиваться против часовойстрелки, пока рычаг 19 не нажмет напоршень дросселя 20, который перекроет выход потока рабочей жидкостииз гидроцилиндра 10; т,е,тяга 8 остановится или замедлит свой ход до тех пор, пока тяга 6 не догонит тягу 8.Таким образом, тяги 6 и 8 при выдвижении ротора 5 поворачиваются одновременно, обеспечивая параллельное относительно продольной оси машины перемещение ротора 5 и одновременно жесткую подвеску его в каждый конкретный момент к раме 1 машины.То же происходит и при вдвижении ротора. В случае опережения тягой 6 тяги 8 (шток гидроцилиндра 9 вдвигается быстрее штока гидроцилиндра 10) часть тяги 25, охватывающая блок 26, больше части тяги 25, охватывающей блок 27, Звездочка 18 при этом поворачивается против часовой стрелки, а рычаг 19 нажимает на порвень дросселя 20 и перекрывает выход потока рабочей жидкости из гидроцилиндра 9, т,е. тяга 6 останавливается или замедляет свой ход (дроссель 20 не полностью перекрыт) до тех пор,пока тяга 8 не догонит тягу 6. В этом случае часть тяги 25, охватывающая блок 27, увеличивается и звездочка 18 поворачивается по часовой стрелке, а рычаг 19 возвращается в исходное положение. Если же тяга 8будет продолжать опережать тягу 6, то звездочка 18 будет продолжать поворачиваться по часовой стрелке, пока рычаг 19 не нажмет на поршень дросселя 21, который перекроет выходпотока рабочей жидкости из гидроцилиндра 10, т.е. тяга 8 остановитсяили замедлит свой ход до тех пор,пока тяга 6 не догонит тягу 8.Таким образом, тяги 6 и 8 и привдвижении ротора поворачиваются одновременно, обеспечивая параллельноеотносительно оси машины перемещениеротора и одновременно жесткую подвеску его.Вырезанный ротором балласт подается на продольный конвейер 4 машиныс помощью метателя,Загрязненныи балласт с продольного конвейера 4 поступает или на поворотный конвейер для подачи его в полувагоны или на щебнеочистительное устройство 3 для очистки от загрязнгтелей. Очищенный щебень поступает снова в путь. Формула изобретения Путевая машина, содержащая установленную на ходовые тележки раму, рабочие органы, смонтированные на раме посредством шарнирно закрепленных тяг и гидроцилиндров опускания и выдвижения рабочих органов, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена устройствами для стабилизации положения рабочих органов, каждое из .которых состоит из установленной на раме с возможностью перемещения вдоль нее подпружиненной каретки, несущей вал со звездочкой и рычагом, дросселями для взаимодействия со свободным концом рычага, расположенными с двух его сторон, и четырехходовыми трех- ,позиционными гидрораспределителями, в одной иэ позиций сообщающими бесштоковые полости гидроцилиндров выдвижения рабочих органов, во второй - бесштоковую и штоковую полости этих гидроцилиндров, а в третьей позиции - штоковые их полости, при этом в сливную магистраль каждого из указанных гидрораспредвлителей включен соответствующий дроссель, а на осях шарниров тяг, которые расположены одна над другой, закреплены блоки, соединенные между собой гибкой тягой, заимодействующей со звездочкой.13000 бб Кашл оставитель ехред Л.Се ваКорректор Л.Пата дакт опча аказ 1122 2 ного и 4 аушская на роизводственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4 Тираж 489 ВНИИПИ Государстве по делам изооре 113035, Москва, Ж Подписномитета СССоткрытий