Тележечный конвейер

(51) 4 В 65 С 1 17 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(57) Изобретение относится к промышленному рельсовому транспорту, а именно кконструкции внутрицеховых конвейеров.Цель - исключение применения ручноготруда, Тележечный конвейер содержит установленные на основании магистральные 1 ибоковые рельсовые 2 пути и перемещающиеся по ним тележки 4 с приводом, который состоит из ведущих шестерен 26, смонтированных на валу, связанном с двигателем, и взаимодействующих с шестернями 18, участки пересечения, шестерни, связанные синхронизируюшей цепью 13 поворотных опор 14 для колес тележки 4, и механизм связи между шестерней 36 и шестерней 39 привода 35, которь 1 й включает в себя поворотный рычаг 43, несущий шестерню 39, зацепленную с ведущей шестерней 26, который отжимает ее вдоль промежуточного вала 25, и кинематически связанную с шестерней одной из поворотных опор 14, а привод 19 перемещения смонтирован на тележке для перемещения и горизонтальном направлении перпендикулярно валу, несущему ведущие шестерни 26. Гри повороте шестерни 26 ее зубья совпадают со впадинами шестерни 39 и входят в зацепление, опоры 14 поворачиваются, поворачивая парные колеса 7. 7 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к промышленному рельсовому транспорту, в частности к конструкции внутрицеховых конвейеров, используемых на предприятиях по ремонту автотракторной техники.Цель изобретения -- исключение применения ручного труда при переводе тележек конвейера с магистрального на боковой путь.На фиг. 1 изображен тележечный конвейер, общий вид; на фиг. 2 -- вид А на фиг. 1 (колеса тележки установлены на опорах поворотного механизма и повернуты для движения по боковым рельсовым путям); на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4. сечение В - В на фиг. 2; на фиг, 5 - сечение Г- - Г на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение Д - -Д на фиг. 3 на фиг, 7 - сечение Е - Е на фиг. 3.Тележечный конвейер включает магистральные рельсовые пути 1, боковые рельсовые пути 2 с участками 3 пересечения и грузонесущие тележки 4. Тележки 4 представляют собой раму 5, снабженную опорами 6 и парными колесами 7, установленными с возможностью вращения в вилках 8 на осях 9, и с возможностью поворота вокруг вертикальных осей 10. Конвейер также содержит механизм 11 поворота со звездочками 12, сцепленными замкнутой цепью 13 и смонтированными на соответствующих опорах 14, установленных с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, а также снабженных боковыми 15 и фиксирующими 16 выступами для каждого колеса 7 тележки 4. На осях 17 парных колес 7 установлены стационарные шестерни, выполненные в виде конических шестерен 18.Тележка 4 снабжена приводом 9, установленным в кронштейнах 20 с пазами 21. Привод 19 имеет основание 22 и размещенный на нем двигатель 23, связанный посредством кинематической передачи 24 промежуточного вала 25 с шестернями, выполненными в виде конических шестерен 26. Основание 22 выполнено с возможностью перемещения в пазах 21 кронштейнов 20 тележки 4, а также с возможностью взаимодействия с фиксирующим приспособлением 27. При этом колеса, выполненные в виде конических шестерен 26, смонтированы на концах промежуточного вала 25 с возможностью зацепления с соответствующими стационарными шестернями в виде конических шестерен 18. Фиксирующее приспособление 27 выполнено в виде закрепленных на раме 5 осей 28 и установленных на них с возможностью поворота кулачков 29, выполненных с пазом 30 и лыской 3, и снабжено рукояткой 32. Кулачки 29 имеют три положения 1 - 111. В положении 1 обеспечивается жесткая фиксация привода 19, в положении 11 основание 22 привода 19 имеет возможность выдвигаться в пазах 21 кронштейнов. 20 на величину больше высоты зубьев конической шестерни 18 и конического колеса 26, в положении П 1 привод 19 может быть свободно расстыкован с пазами 21 кронштейнов 20.Звездочки 12 механизма 11 поворота замкнутой цепью 13 соединены с промежуточной звездочкой 33, кинематически связанной с приводной звездочкой 34 привода 35 механизма 11,Привод 35 выполнен в виде ведомой приводной шестерни 36 становленной на приводном валу 37, размещенном с возможностью вращения в поворотной оси 38. Ведомая приводная шестерня 36 установлена с возможностью взаимодействия с ведущей приводной шестерней 39, установленной на оси 40, размещенной в стойке 41, жестко закрепленной на поворотной оси 38.Конец приводного вала 37 связан карданным валом 42 с приводной звездочкой 34, а поворотная ось 38 снабжена на конце поворотным рычагом 43, имеющим упор 44, установленный с возможностью взаимодействия с пазами 45 механизма 46 фиксации поворотного рычага. При этом поворотный рычаг 43 подпружинен пружиной 47, имеет возможность поворачиваться с поворотной осью 38 и может занимать два положения: верхнее и нижнее.Ведомая 36 и ведущая 39 приводные шестерни выполнены в виде конических колес, при этом ведущая приводная шестерня 39 при соответствующем положении поворотного рычага 43 имеет возможность взаимодействовать с одной из шестерен 26, установленных на промежуточном валу 25 и подпружиненных в осевом направлении в сторону ведущей приводной шестерни 39 пружиной 48. При установке поворотного рычага 43 в пижнсс положение ведущая приводная шестерня 39 устанавливается таким образом, что препятствует возможности перемещения тележки 4 по мггистральным рельсовым путям 7Ось 40 ведущей поиводной шестерни 39 снабжена на конце квадратом 49, предназначенным для манипулирования механизмом 11 при обслуживанииМеханизм 46 фиксации поворотного рычага и поворотная ось установлены на кронштейнах 50 рамы 51 привода 35 механизма 11.Кронштейны 20 с пазом 21 снабжен стопорным винтом 52, обеспечивающим возможность фиксирования основания 22 привода 19 в выдвинутом положении.Механизм фиксации 46 поворотного рычага выполнен в виде односторонней шарриковой обгонной муфты, снабженной наружным кольцом 53, установленным с возможностью одностороннего вращения на оси 54 жестко закрепленной в кронштейне 50.Наружное кольцо 53 имеет пазы 45, взаимодействующие с упором 44 поворотного рычага 43.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Поворотный рычаг установлен в пазу 55 на конце поворотной оси 38 с возможностью поворота вокруг оси 56.Тележечный конвейер работает следующим образом.Тележка 4, двигаясь по магистральному пути 1, заезжает на участок 3 пересечения магистральных рельсовых путей 1 с боковыми рельсовыми путями 2. Как только двигатель 23 привода 19 отключается, тележка 4 останавливается. Парные колеса 7 тележки 4, находясь на опорах 14 механизма 11, размещенного на участке 3 пересечения, центрируются фиксирующими выступами 16, цто обеспечивает колесам 7 и всей тележке 4 определенное положение.Рукоятки 32 фиксирующего приспособления 27 переводятся в положение 11, и привод 19 выдвигается назад в пазах 21 кронштейнов 20 до упора торца основания 22 дополнительного привода 19 в паз 30 кулачков 29. При этом шестерни 26 на промежуточном валу 25 выходят из зацепления со стационарными шестернями 18 на осях 17 парных колес 7.При совместном повороте поворотного рычага 43 и поворотной оси 38 из нижнего положения в верхнее ведущая приводная шестерня 39 вводится в зацепление с шестерней 26, установленной на промежуточном валу 25. При этом зубьям ведущей приводной шестерни 39, взаимодействуя с зубьями шестерни 26, отжимают ее вдоль промежуточного вала 25, сжимая пружину 48. При повороте шестерни 26, ее зубья входят в зацепление с впадинами шестерни 39. Одновременно с поворотным рычагом 43 поворачивается наружное кольцо 53 механизма 46 фиксации, один из пазов 45 которого взаимодействует с упором 44 поворотного рычага 43. Вследствие фиксирования шариков односторонней обгонной муфты механизма 46 фиксации поворотного рычага препятствует обратному повороту поворотной оси и, тем самым, выводу из зацепления шестерен 26 и 39. Затем подтягивается стопорный винт 52, и основание 22 привода 19 оказывается зафиксированным в выдвинутом положении. После этого включается двигатель 23 привода 19, ведущая приводная шестерня 39 приходит во вращение, вращая ведомую приводную шестерню 36, приводной вал 37, карданный вал 42, приводную звездочку 34 и промежуточную звездочку 33, связанную бесконечнозамкнутой цепью 13 со звездочками 12. Опоры 14 механизма 11 поворачиваются, поворачивая парные колеса 7 тележки 4. По окончании поворота парных колес 7 тележки 4 поворотный рычаг 43 поворачивается в пазу 55 поворотной оси 38 вокруг оси 56. Упор 44 поворотного рычага 43 выходит из зацепления с пазом 45 наружного кольца 53 механизма фиксации 46 поворотного рычага, сжимая при этом пружину 47.Поворотный рычаг 43 вместе с поворотной осью 38 переводится в нижнее положение, где под действием пружины 47 упор 44 поворотного рычага вновь входит в зацепление с пазом 45 механизма фиксации 46 поворотного рычага. При этом ведущая приводная шестерня 39 выходит из зацепления с шестерней 26 и устанавливается, не препятствуя перемещению тележки 4 по боковым рельсовым путям 2,Стопорный винт 52 освобождается, Дополнительный привод 19 перемещается вперед по пазам 21 кронштейна 20. Зубьям шестерен 26 входят в зацепление со стационарными шестернями 18. Рукоятки 32 фиксирующего приспособления 27 переводятся в положение 1, жестко фиксируя привод 19.Включается двигатель 23 привода 19, и тележка 4 перемегцатся по боковым рельсовым путям 2.Перевод тележки 4 с боковых рельсовых путей 2 на магистральный рельсовый путь 1 производится в той же последовательности.Для регулировки и наладки поворот опор 14 может быть осуществлен и вручную за квадрат 49 оси 40 ведущей приводной шестерни 39.Использование предлагаемого тележечного конвейера позволит полностью исключить ручной труд на операциях перевода тележек с магистральных путей на боковые и обратно, а также условно высвободить одного рабочего. Формула изобретенияТележечный конвейер, содержа гний установленные на основании магистральные и боковые рельсовые пути для перемещения по ним тележек с приводом, включающим в себя двигатель, кинематически связанный с валом, несущим ведущие шестерни взаимодействующие с шестернями, закрепленными на осях колес, а также участки пересечения рельсовых путей, на которых смонтированы поворотные опоры для колес тележки, шестерни которых связаны между собой синхронизирующей щелью, отличающийся тем, что, с целью исключения применения ручного труда при переводе тележек с магистрального на боковой путь, он снабжен механизмом связи одной из ведущих шестерен с шестерней одной из поворотных опор, включающим в себя смонтированный на основании с возможностью,поворота в вертикальной плоскости рычаг, несущий шестерню, зацепляюгцуюся с ведущей шестерней и кинематически связанную с шестерней одной из поворотных опор, а привод перемещения смонтирован на тележке с возможностью перемещения в горизонтальном направлении перпендикулярно валу, несугцему ведущие шестерни.1270067 фиг. 7 1 ожо Редак Заказ р Л. Веселов89/16ВН 130илиал Составитель А. Егоровская Техред И. Верес Корректор М. 1Тираж 833 ПодписноеИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий5, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4