Горизонтально замкнутый конвейер

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 4 В 65 6 17 00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМ асно и В. В. Можинпорти- повыпутем ия на ивлеаретка ый циГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) ГОРИЗОНТАЛ ЬНО ЗАМКН КОНВЕЙЕР(57) Изобретение относится к тран р овке штучн ых грузов и позволяет сить надежность работы конвейера устранения возможности заклинива поворотах трассы и снижения сопр ния движению. Для этого каждая к 11 имеет в верхней части вертикальн линдрический шток (ВЦШ). Ось ВЦ пендикулярна основанию станины 1 и,ЯО 1270068 дит через точку пересечения осевой линии вертикального ребра, установленной на основании направляющей в видетавра,и линии, проходящей через оси катков 12 каретки 11. Свободный конец поворотно-тяговой пластины (П) 10 шарнирно связан с ВЦШ. Каждая П 9 настила соединена с ВЦШ винтовым соединением и вращается относительно него, По боковым поверхностям вертикального ребра направляющей перекатываются катки 12. Каждая П 1 О жестко соединена одним концом с П 9. Конвейер приводится в движение приводом с фрикционной передачей. Вращательное движение ведущего катка 5 передается П 9, образующим связанный настил с малыми зазорами. На поворотах трассы конвейера П 9 перемещаются относительно друг друга по кривой, согласованной с радиусом поворотного участка Одним концом П 1 О вращаются в ограниченных пределах относительно ВЦШ и компенсируют вози икающий на поворотах угол между касательной к кривой поворота и хордой этой же кривой. 2 ил.Изобретение относится к конвейерному машиностроению и может быть применена во многих отраслях промышленности для транспортирования штучных и крупнокусковых грузов в горизонтальной плоскости.Целью изобретения является повышение надежности работы путем устранения возможности заклинивания на поворотах трассы и снижения сопротивления движению.На фиг. 1 схематически изображен конвейер, вид сверху (несколько пластин настила, условно сняты); иа фиг. 2 - . - разрез А - А на фиг. 1.Горизонтально замкнутый конвейер включает станину 1, на горизонтальном основании которой установлена тавровая наиравляюгцая 2, а на двух вертикальных - предохранительный кожух 3, роликовые опоры 4, устанавливаюгцие настил конвейера на заданном уровне, ведущие 5 и прижимные 6 катки фрикционной передачи. Вращение ведущему катку 5 фрикционной передачи передается от электродвигателя 7 через редуктор 8. Грузонесуший настил конвейера состоит из пластин 9, несущая плоскость которых ограничена кривыми. Каждая пластина присоединяется обычным винтовым соединением к поворотно-тяговой пластине0 и винтовым соединением с опорной поверхностьюк вертикальному цилиндрическому штоку каретки 1 с возможностью иоворсга относительно него. Каретка 11 снабжена двумя катками 12, расстояние между которыми сопряжено с шириной между вертикальными несушими сторонами направляющей 2, а вертикальный цилиндрический шток размешен в верхней части каретки 1. Второй конец иоворотно-тяговой пластины 10 шарнирно соединен с вертикальным цилиндрическим штоком каретки 11, ось которого перпендикулярна основанию и проходит через точку пересечения осевой линии вертикального ребра направляющей 2 и линии, проходящей через оси катков 12 каретки 11.Конвейер работает следующим образом.Каждый грузонесугций узел конвейера состоит из ряда взаимозаменяемых деталей: пластины настила 9, поворотно-тяговой пластины О, каретки 11 и двух катков 2, оси которых установлены ио нормали к горизонтальной плоскости конвейера и являются частью каретки. Грузонесушие пластины 9 образуют связанный горизонтально замкнутый настил с малыми зазорами между отдельными пластинами. Величина зазора между пластина 9 на различных участках трассы не меняется, так как периметр пластин состоит из дуг двух окружностей, центры которых смещены в горизонтальной плоскости на длину иоворотно-тяговых пластин О и всегда находятся в вертикальной плоскости, продольной осевой ребра тавровой направляюшей 2. Это позволяет на поворотах трассы конвейера одну пластину настила перемешать относительно другой ио кри вой, согласованной с радиусом этих окружностей. Г 1 ри поворотах конвейера прямая, проходящая через оси катков 12, всегда проходит через центо кривой поворота, а поворотно-тяговые пластины 10 образуют хорду этой же кривой. Поэтому во избежание заклинивания конвейера иоворотно-тяговые пластины 10 одним концом могут в ограниченных пределах врашаться относительно штока кареток 11 и компенсировать возникающий на поворотах угол между касательной к кривой поворота и хордой этой же кривой.Сопротивление движению в грузонесу 1 цем узле возникает во вращательных парах между пластинами 9 и винтовым соединением с опорной поверхностью, между штоком каретки 11 и поворотно-тяговой пластиной 10 и на осях катков 12. Первые два вращательных движения происходят в ограниченных пределах и только на поворотах, поэтому их влияние на общее сопротивление незначиз ельно. Катки 12 посажены на подшипниках качения, что позволяет достичь значительного уменьшения сопротивления движению конвейера.Настил конвейера устанавливается на определенном уровне и поддерживается роликовыми опорами 4 с горизонтальной осью врагцения, которые расположены по обеим сторонам внутреннего периметра станины . Для уменьшения сопротивления движению конвейера в роликовых опорах 4 применены подшипники качения.Конвейер приводятся в движение фрикционной передачей, Фрикционные ведущий 5 и прижимной 6 катки расположены по обеим сторонам внутреннего периметра конвейера и охватывают плоскость пластины 9 с обеих сторон. Вращательное движение ведущего катка 5 передается пластинам и вызывает поступательное движение всего конвейера. Для увеличения нагрузочной способности количество иар катков 5 и 6 фрикционной передачи, может быть увеличено. Катки 5 и 6 расположены строго перпендикулярно направлению движения конвейера и радиальный зазор между пластинами 9 ввиду их криволинейности оказывается под углом к каткам 5 и 6. Это в значительной степени уменьшает динамические нагрузки и концентрацию контактных напряжений между катками и кромками пластин и значительно повышает их износостойкость.Конвейер приводится в движение электродвигателями 7 через редуктор 8. При необходимости привод может быть установлен на обоих криволинейных участках конвейера. Формулс изобретения 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 Горизонтально замкнутый конвейер, включающий иластинчатый настил, установлен1270068 цилиндрической формы, ось которого перпендикулярна основанию и проходит через точку пересечения осевой линии вертикального ребра направляющей и линии, проходящей через оси катков каретки, причем свободный конец поворотно-тяговой пластины шарнирно связан с вертикальным штоком каретки, а каждая пластина настила соединена с вертикальным штоком каретки посредством винтового соединения с возмож О костью вращения относительно него,Л.Мес СоставительТехред И. Вер1 ираж 833ИПИ Государственногоо делам изобретенийМосква, Ж - 35, РаушПП Патент, г. Ужгор о ктор Е. Рисное Редактор А. ШанЗаказ 6089/16 коми и о 4/5ная, 4 113035, илиал П ка ную на основании направляющую в виде тавра, по боковым поверхностям вертикального ребра которого перекатываются катки кареток, привод и поворотно-тяговую пластину, жестко соединенную одним концом с пластиной настила, отличающийся тем, что, с целью повышения, надежности работы путем устранения возможности заклинивания на поворотах трассы и снижения сопротивления движению, каждая каретка в верхней части имеет вертикальный шток акееваКор Под тета ССС крытий на 6., д. л. Проек