Привод механизма разгрузки бункерноговагона

Союэ Соеетсиих Социалистичесиид РеспублинЗависимое от авт. свидетельстваК В 610 7/24 Заявлено 07.1 т.1970 ( 1428041/27-1 исоединением заяв ПриоритетОпубликовано 25.7.1971. БюллетеньДата опубликования описания 9 Х 11.197 митет по делам иаобретений и открытипри Совете МинистровСССР К 625,242,2 (088.8) Авторы изобретенияаявит 8 С ЗН 4БИБЛИОТЕКА РИВОД МЕХАНИЗМА РАЗГРУЗКИ БУНКЕРНОГО ВАГОНАИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается приводов механизма разгрузки бункерных вагонов.Известны приводы механизмов разгрузки бункерных вагонов, содержащие приводной вал со штурвалом; червяк, сидящий на валу и сцепляющиеся с червяком зубчатые сектора, связанные с тягой механизма разгрузки.Цель данного изобретения - обеспечить возможность разновременного открывания люков одной или другой стороны вагона.Для этого зубчатые сектора и вал шарнирно закреплены на кронштейне, который прикреплен к раме вагона, а между секторами на кронштейне смонтирован механизм переключения секторов, содержащий поворотные двуплечие рычаги, одни плечи которых выполнены в виде плоского упора, а другие с одной стороны имеют форму зубьев, входящих в зацепление с секторами, а с другой стороны упруго связаны между собой.На чертеже изображен предлагаемый привод в рабочем положении и вид по стрелке А на фиг. 1.На кронштейне 1, прикрепленном к раме вагона (на чертеже не показана), состоящем из двух щек, в разъемной поворотной цапфе 2, вмонтированной в кронштейн, установлен приводной вал 3. На одном конце приводНого вала посажен самотормозящийся червяк 4, зацепляющийся с зубчатыми секторами 5 илп 6, шарнирно соединенными с тягой 7 механизма разгрузки. На другом конце приводного вала установлен штурвал 8. На кан сольной части червяка имеется Т-образныйвыступ 9. В кронштейне рядам с выступом 9 на асях 10 и 11 установлены двуплечие рычаги 12 и 13, одш плечи которых выполнены в виде плоского упора а, а другие с одной 10 стороны имеют форму зубьев б, сцепляюшихся с секторами 6 и 6, а с другой стороны упруго связаны между собой упругим элементом 14. Поворот зубчатых секторов 6 и 6 ограни швается болтами (они же крепят 15 кронштейн к раме вагона). Приводной вал 3переключается в пределах фигурного отверстия фиксатора 16 посредством поворотно смонтированной а приводном валу втулки 16 с рукояткой 17.20 При разгрузке вагана (одной пары бунке.ров) приводной вал 3 устанавливается в крайнее рабочее положение, в котором сектор 6 зацепяется с червяком 4 и удерживается поворотом рукоятки 17 втулки 16 в гнезде 25 фиксатора 16, Одновременно Т-образный выступ 9 нажимает на плоский упор а двуплечего рычага 12, поворачивает его, сжимая упругий элемент 14, до выхода зуба б рычага 12 из зацепления с зубчатым сектором б. зО При вращенип штурвала 8 збчатьтй сектор36 поворачивается и через тягу 7 тянет рычажную систему механизма разгрузки. Для разгрузки второй пары бункеров вал 3 переводится в другое крайнее положение, при котором червяк 4 входит в зацепление с сектором 6 и фиксируется втулкой 16 (показано пункти ом), При этом выступ 9 освобождает двуплечий рычаг 12, который под действием упругого элемента 14 входит зубом б в зацепление с сектором 5 и, взаимодействуя со вторым двуплечим рычагом 13, выводит зуб б из зубчатого сектора 6, с которым червяк входит в зацепление,После закрытия крышек люков разгрузочных бункеров вал 3 переводится в среднее фиксируемое положение Б, при этом Т-образный выступ 9 отходит от двуплечих рычагов, которые под действием упругого элемента входят зубьями в зацепление с зубчатыми секторами, надежно фиксируя закрытое положение крышек люков разгрузочных бункеров и исключая возможность самопроизвольного открывания их в пути следования,Для возможности унификации деталей данного привода,с деталями привода ручного 3041614тормоза, приводной вал, зубчатые сектора,червяк и разъемная цапфа взяты такими же,как и в приводе ручного тормоза.Предмет изобретенияПривод механизма разгрузки бункерноговагона, содержащий приводной вал со штур,валом, червяк, сидящий на валуи сцепляющиеся с червяком зубчатые сектора, связанные с тягой механизма разгрузки, отличаюиийся тем, что, с целью обеспечения,возможности разновременного открывания люков од ной или другой стороны вагона, зубчатые сектора и пр ивонной вал шарнирно закрепленыонштейне который прикреплен к рамейневагона, а между секторами на кронште" смонтирован механизм переключения секто ров, содержащий поворотные двуплечие рычаги, одни плечи которых выполнены в виде плоского упора, а другие - с одной стороны имеют форму зубьев, входящих в зацепление с секторами, а с другой стороны упруго связаны 25 между собой.