Распределительное устройство высокого напряжения (его варианты)

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19 (10 04 Н 02.ТЗ 00 М6 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Ордена Октябрьской Революции всесоюзный государственный проектно- изыскательский и научно-исследовательский институт энергетических . систем и электрических сетей "Энергосетьпроект"(56) Лисовский Г.С., Хейфиц М.Э. Главные схемы и электротехническое оборудование подстанций 35-750 кВ. М.: Энергия, 1977, с. 345, рис. 9 - 156.Там же, с. 316, табл. 9-1, схема 1.(54) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (ЕГО ВАРИАНТЫ) (57) Изобретение относится к области электротехники, в частности к электрическим сетям 35 - 220 кВ. Цельизобретения - повышение надежностиэлектроснабжения потребителей, экономичности и расширение функциональных возможностей. Секциии 2 рабочей системы шин соединены через секционные выключатели (В) 12 и 13 ичерез обходной В 14 - с обходнойсистемой шин 3. Присоединения 411 через В 15 - 22 присоединенийсоединены с рабочей системой шин,ачерез отделитель 23-30 двустороннего действия подключены к обходнойсистеме шин 3. В подключены черезразъединители 31 - 52 с управляемымприводом. В нормальном режиме отключен только обходной В 14. При устойчивом коротком замыкании в точке 53отключаются В 12, 15 - 18, затем переводятся на обходную систему шинсиловой трансформатор и одно из линейных присоединений, например 4.1259403 Включаются отделители 23 и 26, затемвключают В 14, после чего включаютприсоединение 4 с противоположногоконца и В трансформатора со сторонысреднего и низшего напряжения, Таким Изобретение относится к электротехнике, в частности к электрическимсетям 35-220 кВ.Цель изобретения - повышение надежности электроснабжения потребите 5лей, экономичности и расширение функциональных возможностей.На фиг. 1 и 2 приведены схемы рас.пределительного устройства высокогонапряжения по первому и второму ва Ориантам соответственно.Устройство (фиг. 1) содержит сек-ции 1 и 2 рабочей системы шин и обходную систему шин 3, присоединения4 - 7 секции 1 и присоединения 8 - . 1511,секции 2, секционные выключатели(СВ) 12 и 13 и обходной выключатель14, выключатели 15-22 присоединений отделители 23-30 двустороннегодействия, с помощью которых присое- щдинения 4 - 11 подключаются к обход-.ной системе шин 3, а также разъединители 31 - 52 с управляемым приводом.Устройство по первому варианту 25работает следующим образом,В нормальном режиме включены всевыключатели схемы, кроме обходноговыключателя 14,При устойчивом К 3 в точке 53 насекции 1 рабочей системы шин отключаются выключатели 12.и 15 - 18. Затем переводятся на обходную системушин силовой трансформатор (присоединение 7) и одно из линейных присое 35динений, например 4. В случае, когдаприсоединение 4 является линией сдвухсторонним питанием, до перевода ее на обходную систему шин онадолжна быть отключена с противоположного конца линии.Последовательность действий выключателями, отделителями и разъединителями может быть автоматизирована. образом, при устойчивом коротком замыкании на секции шин обеспечивается работа трансформатора и одного из присоединений с второй секции рабочей системы шин. 2 с.п. ф-лы, 2 ил,Для перевода присоединений 4 и 7на обходную систему шин от автоматикивключаются отделители (ОД) 23 и 26,Затем выключателем 14 подается напряжение на обходную систему шин З,налинию электропередачи (ВЛ) 4 и натрансформатор (ТР) 7, после чего подается сигнал на включение выключателя с противоположного конца ВЛ 4 ивыключателей трансформатора. со стороны среднего напряжения (СН) и низшего напряжения (НН) . Оба присоединения 4 и 7 оказываются подключенными через обходной выключатель (ОВ) 14и секционный выключатель (СВ) 13.Если в процессе эксплуатации указанного режима происходит повреждениеВЛ 4 или ТР 7,от действия релейнойзащиты отключается выключатель 14, вбестоковую паузу отключится отделитель 23 или 2 б и,вновь включитсяОВ 14, подавая питания на оставшеесяв работе присоединение. Время, затраченное на перевод присоединений4 и 7 (или любых других) на обходнуюсистему шин, составляетТ=СоА ови +6 л рот) = 0,8 с,где= 0,4 с - время включенияотделит сля,овввц -- время включения = 0,2выключателяТаким образом, при устойчивомк 3 на секции шин через 0,8 с посленеуспешного АПВ обеспечивается работа трансформатора и одной из линии электропередачи с второй секции рабочей системы шин.При рассмотренном виде повреждения в известном устройстве (одна сек ционированная система шин с обходной) происходит потеря всех .присоединений поврежденной секции шин.Если при устойчивом к 3 в точке 53 происходит отказ в отключении1259403 СВ 12, от действия автоматики отключается СВ 13 и в работе останется секция 2 (в известном устройстве при данном виде повреждения про исходит гашение всего распределителы 4- 5ного устройства). Далее автоматикаразрешает отключение разъединителей31 и 32 по обе стороны отказавшеговыключателя 12, после чего разрешается автоматическое включение СВ 13.0Далее, как и в предыдущем случае,включаются отделители 23 и 26, ОВ 14и выключатели присоединений 4 и 7с противоположной стороны.Таким образом, при к 3 на секции15шин и отказе секционного выключателя схема (фиг. 1) позволяет нетолько сохранить в работе половинураспределительного устройства, нои ввести в работу через обходнуюсистему шин еще, как минимум, дваприсоединения.Устройство (фиг. 2) содержит сек-.ции 54 и 55 рабочей системы шин,секции 56 и 57 обходной системы шин,присоединения 58-62 к секции 54 иприсоединения 63-67 к секции 55 рабочей системы шин, обходные 68 и 69и секционный 70 выключатели, выключатели 71-75 присоединений 58-62 . соответственно, выключатели 76-80 .присоединений 63-67 соответственно,обходные отделители.81 и 82 секционный отделитель 83 .обходной системы шин, отделители 84-88 присое динений 58-62 к секции 56 обходной системы шин, отделители 89-93 присоединений 63-67 к,секции 57 обходной системы шин, управляемые разъединители 94-103 присоединений 59-62, 40 управляемые разъединители 104 и 105, .106 и 107, 108 и 109 соответственно выключателей 68, 69 и 70, управляемые разъединители 110-119 присаединений 63-67. Обходная система шин 45 секционирована отделителем 83 с целью обеспечения одновременного ремонта выключателей присоединений 54 или 52 секции рабочей системы шин или дляосуществления перевода. при соединений на обходную систему шин .при выводе в ремонт обходных отделителей 81 и 82.Устройство по второму варианту работает следующим образом. . 55В нормальном режиме включены все выключатели и управляемые разъединители, все отделители отключены. 4При устойчивом к 3 в точке 120на секции 54 рабочей системы шинпосле отключения выключателей 7.1-75и 68 с помощью автоматики переводится на секцию 56 обходной системы шинсиловой трансформатор 62 и линейноеприсоединение 58 (например, тупико-;вая линия) включением 88 и 84 соответственно.Далее отключается выключатель 70,включается отделитель 81 и вновьвключается выключатель 70, подаваянапряжение на секцию 56 обходнойсистемы шин, после чего разрешается,включение выключателя с противоположного конца линии 56 и выключателейсилового трансформатора 62В случае, когда к 3 в точке 120.сопровождается .отказом в отключении выключателя 68, отключается отУРОВ выключатель 70, после чего раз"решается отключение управляемых разьединителей 104 и 105. Далее автома тика работает, как в предыдущем случае: включаются отделители 84, 88и 81, после чего включением выключателя 70 подается напряжение. насекцию 56 и разрешается включениевыключателей трансформатора 62 и выключателя нротивоположного концалинии 56,В случае к 3 в точке 121 на ВЛ 63 и отказе в отключении выключате-ля 76 действием УРОВ отключайтся выключатели .69, 77-80.Затем отключаются разъединители 1 10 и 111, раеположенные по обе стороны отказавшего выключателя 76, после чего вновь включаются выключатели 77-80, отделители 82 и 89, а выключатель 69 подает напряжение через секцию 57 обходной системы шин на присоединение 63.Если к 3 в точке 121 не возобновляется, включается выключатель 70, в работе оказываются все присоединения распределительного устройства и сохраняется параллельная работа присоединений 54 и 55 секции. Если к 3 в точке 121 возобновляется, отключается выключатель 69, после чего отключаются отделители 82 и 89 и вновь включается выключатель 69, чем восстанавливается параллель" ная работа обеих секций рабочей сис. темы шин.В известном устройстве при укаэанном виде повреждения происходит га1259403 Вшение секции шин, с подключенным к ней присоединением с отказавшим выключателем.При одновременном ремонте выключателей двух присоединений, подключенных через разные секции обходной системы шин к разным секциям рабочей систеьы шин, выключатель 7 О целесообразно дераать в отключенном состоянии, так как в противном случае при к 3 яа любом из этих присоединений и отказе выключателя 70, происходит гашение и второго присое: динени . Формула изобретения 1. Распределительное устройство высокого напряаекйя, содераащее две .секции шия, соединенные первым сек-. ционныщ выключателем в рабочую систему Шин,.обходную систему шин с обходным выключателем, подключенным с.помощью разъединителей к обходной системе шин и к рабочей системе шин, присоединения в виде линий электропередачи .и трансформаторов, подключенные с поиощью выключателей и разьединнтелей к секциям рабочей системы шин и с помощью коммутационных аппаратов - к обходной системе шин,о тй и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью .повышения надеаности, эконо: мичности и расширения фуякциональньа возмоаностей, устройство содераит второй секционный выключатель, в качестве коммутационных аппаратов, соединяющих присоединения.и обходную систему шин, применены отделители двустороннего действия, а разъедини-; тели снабаеяы приводами с дистанциЬонным управлением, при этом второй секционный выключатель включен последовательно с первым меаду. двумя секциями рабочей системы шин, а об-ходной выключатель подсоединен к рабочей системе шин через общую точку секционных выключателей. 2. Распределительное устройство 10 высокого напряаения, содераащее дверабочие секции шия, соединенные секционным выключателем в рабочую систему шин, обходную систему шин спервым обходный выключателем, под соединенным к обходной и к обеимсекциям рабочей системы шин, присоединеяия в виде линий электропередачи и трансформаторов, подключенныес помощью выключателей и разъедини-, 20 телей к рабочей системе шин н с помощью коммутационных аппаратов - кобходной системе шин, о т л и ч аю щ.е е с я тем, что, с целью повышения надеаности, эконоиичностн ирасширеяия функциональных возмоаностей устройство содераит.второй об"ходной выключатель, два обходныхи один секционный отделители двустороннего действия, в качестве комму- ЗО тационных аппаратов,.соединяющихприсоединения и обходную системушин, применены отделители двустороннего действия и разъединители снабаены приводамн с дистанционным упЗ равлениеи, при этом два обходных выключателя включены последовательнос двух сторон секционного выключате-;ля, а выводы секционного выключателячерез обходные отделнтели соединены 40 соответственно с выводами секционно-го отделителя обходной системы шин.Заказ арс зоб Ужгород, ул. оизводственно-полиграфичес редприя 33/54 ТВНИИПИ Госпо делам 3035, Москв 2венного кометений и от5, Раущская Подписета СССРытийаб., д. 4/5