Редуктор электронно-механических наружных часов с шаговым двигателем

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 119) И 1) 4 С 3/ 4 В 13/00 151) 1 ОСУДАРСТВЕННЫ ПО ДЕЛАМ ИЗОБР КОМИТЕТ СССР НИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ОРСНОМЪ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Патент франкл. 0 04 С 3/00,через зубчатые пары триб - колесо иимеющих различную скорость вращения.В центральном отверстии платины 38запрессована опорная втулка 42, служащая подшипником минутного вала 12,свободно пропущенного через отверстие в ней. Выступающая из платинычасть опорной втулки 42 введена вовнутреннюю расточку фланца 11, нацилиндрическую поверхность которогос натягом насажена разрезная втулка 49. За счет осевого перемещенияэтой втулки можно менять величинупрогиба находящегося с ней во взаимодействии центрального фрикционного колеса 10, В отверстия 54 плати- фны 38 запрессованы резьбовые колонки 56, цилиндрические выступы 57которых служат для координирования (на их торцах моста 33 относительноплатины 38. Числст резьбовых колоноквыбирается не менее двух для обеспе- мычения требуемой точности координиро- фф Р 15вательский ннсти- енности А.В. СимбирцА. Круглов ции Р 2108200 971.(57) Изобретение может быть использовано в часовой промьппленности припроизводстве кварцевых наручных часов, Цель изобретения - повьппениетехнологичности редуктора и упрощениеего сборки при одновременном уменьшении габаритных размеров. Устройствосодержит три концентричных вала: часовой 22, минутный 12 и секундныйвал секундного триба 7, связанныходин с другим и с валом 2 двигателя 3 ния. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.12Изобретение относится к электронно-механическим наручным час.ам с шаговым двигателем и со стрелочнойиндикацией, в частности к редукторуэлектронно-механических наручных часов с шаговым двигателем с центральной секундной стрелкой, и может бытьиспользовано в часовой промьппленности при производстве кварцевых наручных часов.Цель изобретения - повьппение технологичесности редуктора и упрощениеего сборки при одновременном уменьшении габаритных размеров.На фиг. 1 представлен предлагаемый редуктор, разрез; на фиг, 2узел выходньгх валов редуктора с однодетальным фланцем минутного вала,разрез; на фиг. 3 - то же, с составным фланцем минутного вала.С трибом 1, насаженным на вал 2двигателя 3, являющийся входным валом редуктора, находится в зацеплении дополнительное колесо 4 котороенасажено на вал с трибом 5, а последний находится в зацеплении с секундным колесом 6. Последнее насажено навал центрального секундного триба 7,совершающего один оборот в минуту инаходящегося в зацеплении с промежуточным колесом 8, которое насаженона вал триба 9, находящегося в зацеплении с центральным фрикционнымколесом 10, а последнее свободно надето на фланец 11,На фиг. 2 фланец 11 представляетсобой одну деталь, посаженную на вы.полненную в валу 12 проточку. Нафиг, 3 показана Форма исполненияфланца 11 составным. Б этом случаеон образован цилиндрическим буртиком 13 вала 12 и напрессованной наэтот буртик деталью Ь-образного сечения. При необходимости фланец 11может быть также выполнен как одноцелое с валом 12 ,Фиг. 1). В любомслучае фланец 11 имеет внутреннийторец 14, служащий для ограниченияосевого люфта вяла 12 в направлениик платине,1На внешней поверхности Фланца 11выполнена 1-образная проточка, засчет которой образованы две взаимноперпендикулярные поверхности: цилиндрическая поверхность 15 и торцовая поверхность 16. Первая служитрадиальной опорой колеса 10, а вторая - его осевой опорой, Пя выступа 263922 5 1 О 15 20 25 30 35 ющий со стороны циферблатя конец полого вала 12 насажен с натягом до упора в заплечик 17 минутный триб 18, который находится в зацеплении с вексельным колесом 19. Колесо 19 насажено на триб 20, находящийся в зацеплении с часовым колесом 21. Последнее выполнено как одно целое с полым валом 22, несущим часовую стрелку 23, На втулке 24 минутного триба 18 насажена минутная стрелка 25, а на конце удлиненной нижней цапфы вала центрального секундного триба 7, пропущенного через полый вал 12, - секундная стрелка 26.Таким образом, вал центрального секундного триба 7 и концентричные ему полые валы 12 и 22 представляют собой три выходных вала редуктора соответственно "секундный", "минутный" и "часовой", имеющих различную скорость вращения и связанных один с другим и с валом двигателя через зубчатые пары триб-колесо. Верхняя цапфа 27 триба 5, верхняя цапфа 28 триба 7 и верхняя цапфа 29 триба 9 расположены в камневых подшипниках, соответственно 30-32 запрессованных в отверстиях моста 33 колесной передачи. Нижняя цапфа 34 триба 5 и нижняя цапфа 35 триба 9 находятся в камневых подшипниках соответственно 36 и 37 запрессованных в отверстия платины 38, тогда как нижняя цапфа 39 триба 7 находится в камневом подшипнике 40, запрессованном в отверстии вала 12.В центральном отверстии 41 платины 38 (фиг. 3) запрессована опорная втулка 42, служащая подшипником вала 12, который свободно пропущен через отверстие этой втулки. Удлиненная часть 43 опорной втулки 42 выступает иэ платины в сторону моста 33 так, что внутренняя цилиндрическая поверхность 44 опорной втлуки 42, являющаяся радиальным подшипником вала 12, достаточно развита в осевом направлении. Предпочтительно высота опорной втулки 42, по меньшей мере, равна наружному диаметру вала 12,Опорная втулка 42 имеет радиальный буртик 45, лежащий на платине 38, посрецством которого втулка 42 удерживается от самопроизвольной ныпрессовки при снятии минутного триба 18 во время разборки редуктора, например, при ремонте часов. Удлиненная3 1226 цилиндрическая часть 43 опорной втулки 42 находится во внутренней расточке 46 фланца 11, верхний торец 47 этой втулки служит осевым подшипником полого вала 12, а. нижний то рец 48 - осевым подшипником триба 18, и поскольку последний посажен с натягом на вал 12,торец 48 опорной втулки 42 фактическиявляется осевым подшипником самого вала 12. Благодаря этому вели О чину осевого люфта Л у вала 12, а следовательно, и у центрального колеса 1 О и минутного триба 8 определяет точность выполнения всего лишь двух размеров: высоты Й опорной втул ки 42 и расстояния Н между торцом 14 фланца 1 и заплечиками 17 вала 12На цилиндрическую поверхность 15 фланцанасажена с натягом разрезная втулка 49, с которой во фрикци онном взаимодействии находится верхний торец 50 центрального фрикционного колеса 10, нижний торец 51 этого. колеса находится во фрикционном взаимодействии с торцовой поверхностью 16 фланца 1, которая параллельна торцу втулки 49. За счет осевого перемещения втулки 49 можно изменять величину прогиба центрального фрикционного колеса 10 и тем самым регули ровать величину фрикционного момента,У колеса 10 верхний торец 50 находится от платины 38 на расстоянии В, которое, по крайней мере, равнорасстоянию В от платины 38 до верхнего торца 47 опорной втулки 42,Предпочтительно, чтобы В ( В (фиг. 3). Достигается это благодаря тому, что верхняя часть 43 опорной втулки 42 входит во внутреннюю расточку 46 Фланца 11, колесо 10 позиционировано на наружной 1.-образной проточке фланца 11. Таким образом, колесо 10 лежит в плоскости, проходящей между торцами втулки 42, т.е, в габарите подшипника, и радиальное усилие в паре промежуточный триб 9 - центральное Фрикционное колесо 1 О оказывается приложенным между опорными поверхностями подшипника вала 2, Опорными поверхностями вала 22 (фиг. 1) часового колеса 21 являются наружная цилиндрическая поверхность 24 минутного триба 18 и его торец 52, а также обращенная к платине 38 сторона цифер блата (не показана), Радиальным подшипником вала вексельного триба 20 служит штифт 53, запрессованный в 3924платину 38, верхним осевым подшипником этого триба является сама платина 38, а нижним осевым подшипником - мост ремонтуара или плата календаря(не показаны).Как видно на фиг. 1, платина 38 со стороны, обращенной к мосту 33, не имеет каких-либо расточек или фрезеровок для размещения в них колес редуктора. В платине выполнены только отверстия 54, в каждое иэ которых своим цилиндрическим выступом 55 запрессована реэьбовая колонка 56, т.е. колонка, имеющая резьбовое отверстие; второй цилиндрический выступ 57 колонки служит для координирования на его торце моста 33, Расстояние д между любыми двумя наиболее удаленными точками торцовой позиционирующей поверхности 58 с колонки 56 соизмеримо с расстоянием А между геометрическими осями любых двух смежных валов редуктора (фиг, 1), например, валов колеса 8 и триба 7. Предпочтительно, чтобы йА.Колонка 56 имеет в плане предпочтительно круглую форму. Однако в зависимости от конкретных условий эта Форма может быть выбрана иной, например, овальной, прямоугольной, треугольной и т.д.Число резьбовых колонок 56 выбирается произвольным, но не менее двух. Использование двух колонок 56 является предпочтительным, так как при этом требуемая точность координирования моста 33 относительно платины 38 достигается наиболее простым путем.Мост 33 лежит на верхнем торце 58 колонок 56 будучи надет своими отверстиями на выступы 57 колонок и скреплен с каждой колонкой посредством винта 59, т.е, координирован относительно платины 38. Камневые подшипники 30-32 в мосту 33 и камневые подшипники 36 и 87 в платине 38 предпочтительно запрессованы заподлицо с обращенными одна к другой поверхностями моста 33 и платины 38.На Фиг. 1 подшипники 30-32, 36 и 37 показаны как камневые, однако при необходимости они могут быть выполнены из других материалов, в том числе самосмазывающихся, возможно также использование в качестве подшипников скольжения самих калиброванных отверстий в платине и мосту.Формула изобретени 1. Редуктор электронно-механи-.ес ких наручных часов с шаговым двигателем, содержащий три концентричных вала - секундный, минутный, часовой,. связанных один с другим и с налом двигателя через зубчатые пары трибколесо, а также мост, закрепленный на платине посредством резьбовых соединений, при этом на минутном валу установлено фрикционное колесо а его подшипник выполнен в ниде запрес. - сованной в отверстие платины опорной Втулки, о. т л и,ч а ю щ и й с я тем что, с целью повышения технологичности редуктора и упрощения сборки редуктора при одновременном уменьшении габаритных размеров, минутный вал установлен в стверстии опорной втулк., выступающая из платины часть которой расположена со стороны мостан зведена з расточку фланца минутного валя,2. Редуктор г:о и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что минутный валснабжен разрезной втулкой а фрикциО онное колесо свсбодно установлено нафланце минутного вала с возможностьюфрикционного взаимодействия с обра,пенными одна к другой поверхнсстямифланца и разрезной втулкой,Редуктор по пп,. 1 и 2 о т л ич а ю ш в; й с я тем, что зубчатыепары, соединяющие вал двигателя с минутным валом, расположены на одной 20 стороне платины, обращенной к мосту.а изводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 2671 Тираж 398ВНИИПИ Государственнопо делам изобретен 113035, Москва, Ж, Ра Подписноекомитета СССРи открытийкая наб., д. 4/5