Стенд для испытания подшипников коленчатых валов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) 4 01 ГО фея И АВТОРСН испытанияН.Решето 1979,третьеможностью Ж ещенными кулачками, раз вспомогательно . взаимодействия и механизмом и с в роликами,ов и кулач опорным атия дисикам е ов к опорн Сте й с яп1, отл что механулачков к о ч изм по порным я диско ликам выполнен иде гидроцилиндинематически в, што орых естко соединены с помогательнь ами.3. Ст д по и.1,тем, что муфтой, р льном валуо л инабж а щийся эластично вспомогат ой на ном с меще связ АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР АМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54)(57) 1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ преимущественно двигателей внутреннего сгорания, содержащий станину, жесткозакрепленное на ней устройство дляфиксации испытуемого подшипника,рабочий вал, кинематически соединенный с приводом, вспомогательные валыи механизм динамического нагруженияиспытуемого подшипника, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения достоверности испытанийпутем обеспечения согласованноговоздействия нагружающих факторов,он снабжен устройством для обеспе-,чения неравномерного вращения вала,выполненным в виде корпуса, размещенного на станине, двух размещенныходна в другой и установленныхв корпусе поворотных эксцентриковых втулок, поводковой шайбы с па.зами, установленной во внутренней 1 0154 А поворотной втулке, водила и кривошипа с ползунами и пальцами, размещенными в пазах поводковой шайбы, амеханизм динамического нагруженияснабжен опорными роликами, размещенными на рабочем валу симметричнопо обе стороны устройства фиксациииспытуемого подшипника, дисками сэксцентриковыми грузами, размещенными на двух вспомогательных валахсимметрично оси устройства для фиксации испытуемого подшипника свозможностью взаимодействия с опоными роликами, профилированными офилированными кулачками1200154 2 1Изобретение относится к машиностроению,Целью изобретения является повышение достоверности испытанийпутем .обеспечения согласованноговоздействия нагружающих факторов.На Фиг1 изображен стенд, продольный разрез; на Фиг.2 - разрезА-Ана Фиг.1; на фиг.3 - кинематическая схема стенда; на Фиг.4 -устройство для обеспечения неравномерного вращения вала, продольный .разрез; на фиг.5 . - разрез Б-Бна фиг.4.Стенд содержит станину 1, шар-нирно закрепленный относительнонее шатун 2, установленный в по- .следнем испытуемый подшипник 3,контактирующий с рабочим валом 4,кинематически соединенным с электродвигателем 5 через редуктор 6, иустройство для обеспечения неравномерного вращения рабочего вала.4,выпопненного в виде поводковойшайбы 7 с пазами 8, связаннымичерез ползуны 9 водила 10 и кривошипа 11 и пальцы 12 с рабочим валом4 и электродвигателем 5. На рабочем валу 4 установлены опорныеролики 13 симметрично по обе стороны испытуемого подшипника 3. Стейдтакже содержит механизм динамического нагружения, выполненный в видеразмещенных на двух вспомогательных валах 14 и 15 дисков 16 с экс-центричными грузами 17, контактирующих с опорными роликами 13 и размещенных на третьем вспомогательномвалу 18 профилированных кулачков19, также контактирующих с опорными роликами 13, вспомогательный.вал 18 соединен с валом редуктораб с помощью эластичной муфты 20и размещен в подшипниках 21 рычагов22.Вспомогательный вал. 18 фиг.2)связан через рычаги 22 с валом 23,установленным в подшипниках 24. встанине 1, а вспомогательные валы14 и 15 через рычаги 25 связаны свалами 26 и 27, установленными вподшипниках.28 в станине 1. 5. 0корпусе 44. 20 25 ЗО З 5 40 45 50 55 Вал 23 с помощью шлицевого соединения соединен с торсионом 29, валом 30 и через рычаг 31 связан со штоком 32 гидроцилиндра 33. Вспомогательные валы 14 и 15 размещены в подшипниках 34 рычагов 25 и с помощью шлицевых соединений связаны с торсионами 35, а через валы .36 и 37 рычаги 38 - со штоками 39 гид.роцилиндров 40.Шатун 2 опирается в трех точках на тензорезисторные силоизмерители 41 для измерения нагрузки на испытуемый подшипник 3.Поводковая шайба 7. расположена в двух размещенных одна в другой поворотных эксцентриковых втулках 42 и43, установленных в неподвижном При работе стенда электродвигатель 5 через редуктор 6 приводит во вращение рабочий вал 4 и вспомогательные валы 14,15 и 18Рабочий вал 4 приводится через устройство для обеспечения неравномерного вращения вала следующим образом. Вращение. от редуктора бчерез кривошип 11, палец 12, полэун 9 и паз 8 передается шайбе 7,которая вращается в установленныхв заданное положение в корпусе 44втулках 42 и 43, При вращении шай-бы 7 стенки ее паза 8 воздействуютчерез другой ползун 9 на палец 12водила 10. приводящего во вращениерабочий вал 4, Таким образом черезукаэанное устройство рабочий валприводится со скоростью вращения,имитирующей вращение шипа подшипника в шатуне, Устанавливая втулки 42 и 43 в различные положения,т.е. изменяя взаимное расположениеосей шайбы 7, вала 4 и кривошипа 1(эксцентриситет Я), можно добиваться скорости вращения рабочеговала 4, имитирующей различные режимыработы двигателя и различные соотношения между ходом поршня и длинойшатуна (Ъ 1 . При условии совпаденияосей шайбы 7 с осями вращения.кривошипа 11 и вала 4 (б = О) на стендеимитируется работа коренного подшипника коленчатого вала. Нагрузка на рабочий вал 4, а следовательно, на испытуемый подшип" ник 3 передается от системы нагружения через опорные ролики 3. Система нагружения имитирует близкую к реальной полярную диаграмму нагружения и воспроизводит действие инерционных и газовых сил, возникающих при работе двигателя,Нагрузка от инерционных сил создается при вращении дисков 16 с эксцентричнымигрузами 17 на вспомогательных валах 14 и 15. Регулирование инерционной силы осуществляется изменением массы грузов, величины радиуса их центра тяжести по отношению к осям вращения валов 14 и.15 и углом их установки на дисках. Предварительная сила прижатия дис,ков 16 к опорным роликам 13, необходимая для безотрывной их работы, создается гидроцилиндрами 40, воздействующими через штоки 39, рычаги 38, валы 36 и 37, торсионы 35, валы 27 и рычаги 25 на вспомогательные валы 14 и 15.Нагрузка от газовых сил создается кулачками 19, установленными ка вспомогательном валу 18, вращающемся с частотой, вдвое меньшей частоты вращения рабочего вала. Регулирование газовой силы осуществ.- ляется изменением массы кулачков, их профиля, при этом можно достигать соответствия нагрузки нужной индикаторной диаграмме как двух-, таки четырехтактных двигателей. Предварительная сила прижатия кулачков 19 к опорным роликам 13, необходимая для безотрывной их работы, создается гидроцилиндром 33, воздей 1200154 4ствующим через шток 32, кривошип 11,вал 30, торсион 29, вал 23 и рычаги22 на вспомогательный вал 18.При взаимодействии кулачков 195с опорными роликами 13 вспомогательный вал 18 смещается относительнорабочего вала 4 и вала редуктора 6.Возможность такого смещения обеспечивает .эластичная муфта 20.Настройка стенда производитсятаким образом, что при установкеполэунов кривошипа и водила соответственно на минимальном и максимальномрасстояниях от оси поводковой шайбы соответствует максимальнойскорости рабочего вала во времяодного его оборота) эксцентриковыегрузы на дисках и наиболее удаленныеот оси кулачков точки их обращенык опорным роликам.При такой настройке стенда создаются условия испытаний шатунныхподшипников, наиболее близкие креальным,Использование стенда позволяетприблизить условия испытаний подшипников коленчатых валов двигателейвнутреннего сгорания к эксплуатационным, что повышает достоверностьиспытаний.1200154 ФГ 7 9 12 Р. фиг.Ф Фиа раж 896осударственного комитлам изобретений и отва, Ж-Э 5, Раушская н каз 7858/ Подписита СССРытий по 113035 М