Способ установки подшипника качения на конусный вал

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУl:Сокзз СооатскнхСоодиалистичоскихРесптблик Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 06.Х,1969 ( 1367931/25-27) МПК В 23 р 11/02 присоединением заявкириоритет Комитет по делам изобретений и открытий при Сосете Министров СССРДК 621.757.06(088.8) 1. Бюллетень17описания 07.Л 1.1971 Опубликовано 25 Л.1 Дата опубликования Авторыизобретения Ю, В, Утехин и М. П, Санников жевский завод тяжелых бумагоделательных машявител ОСОБ УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКА КАЧЕНИ НА КОНУСНЪЙ ВАЛник в сторону уменьшения конусности до упора в фиксирующий элемент подшипникового узла, окончательное положение которого определяют по результатам предварительной по садки.На фиг. 1 показана установка подшипникав холодном состоянии на конус вала до упора для определения начального радиального зазора и отметки данного положения на конусе О вала; на фиг. 2 - установка предварительнонагретого подшипника в положение, обеспечивающее после охлаждения радиальный зазор менее допустимого, и фиксация подшипника при помощи гайки; на фиг, 3 - установ ка фиксирующего элемента (гайки) на конусе вала в положение, обеспечивающее получение заданного натяга; на фиг, 4 - окончательная установка подшипника на конусе вала.О Подш конус в в соедин данного 5 меряют шипнике ла и на Затем р жение О вающееИзобретение относится к области машиностроения, а именно к монтажу подшипников качения, имеющих конические посадочные отверстия на вал. Известны способы установки подшипников качения на конусный вал, при которых между трущимися поверхностями вала и внутренним кольцом подшипника подают масло под давлением, перемещают подшипник в осевом направлении и фиксируют его при помощи гайки, взаимодействующей с торцом внутреннего кольца, Однако при таких способах необходимо иметь специальные сборочные приспособления, создающие осевые усилия; кроме того, они трудоемки и не обеспечивают эксплуатационной надежности подшипникового узла.Цель изобретения - повышение точности установки и надежности работы подшипникового узла. Это достигается тем, что сначала получают в подшипнике увеличенный натяг по сравнению с заданным, образующийся охлаждением в соответствующем положении на конусе вала подшипника, который предварительно нагревают, свободно устанавливают и фиксируют от осевого перемещения, затем корректируют полученный натяг до заданного, подают масло под давлением в зону контакта вал - подшипник, перемещают подшипипник 1 свободно устанавливают на ала 2 до упора без создания натяга ении вал - подшипник с отметкой положения на конусе, после чего изначальньш радиальный зазор в под. Подшипник снимают с конуса вагревают до температуры 90 - 100 С. асчетным путем находят новое поло- подшипника на конусе вала, обеспечипосле охлаждения радиальный зазорменее допустимого, Это положение определяют по формуле11=К 1 К 2 К 3 гмаксгде 1 - величина, определяющая положение подшипника на конусе вала для получения радиального зазора менее допустимого;К 1 - коэффициент, учитывающий конструктивную характеристику подшипникового узла, зависящую от размеров посадочного отверстия, конусности посадки и наличия отверстия в вале;К, - коэффициент, учитывающий наличие в подшипниковом узле буксовой втулки;Кз - коэффициент, учитывающий жесткость подшипника;г, ак, - величина наименьшего зазора согласно требованиям на его установку,Числовые значения К полученные, как и определенные опытным путем значения коэффициентов при конусности вала 1:12, приведены ниже:о0 0,5 0,6 0,8 0,85К 1 16,5 20,5 22,0 25,0 26,0В - внутренний посадочный диаметр подшипника или наружный диаметр конусного вала для подшипников сбуксовой втулкой.Во - диаметр внутреннего отверстия вала(при наличии его).К 2 - в подшипниковом узле без буксовойвтулки равно 1,0, с буксовой втулкой 1,1.Для однорядного подшипника Ка составляет1,0, для двухрядного подшипника 1,05,После определения положения подшипникана конусе вала, обеспечивающего наименьшийзазор в соединении, нагретый подшипник густанавливают в данное положение па конусевала 2. Подшипник фиксируют от осевого перемещения в процессе охлаждения при помощи гайки 3, По разнице между начальнымрадиальным зазором В подшипнике и зазором, полученным после охлаждения подшипника, определяют созданный в соединениивал - подшипник зазор менее допустимого,г=г - г,где г - зазор в соединении менее допустимого, полученный охлаждением подшипника на конусе вала;15 3Предмет изобретенияСпособ установки подшипника качения наконусный вал, при котором между трущимися поверхностями вала и внутренним кольцом 40 подшипника подают масло под давлением, перемещают подшипник в осевом направлении и фиксируют его при помощи гайки, взаимодействующей с торцом внутреннего кольца, Отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения точ ности установки, подшипник предварительноустанавливают на валу до упора в конусную поверхность, отмечают его положение на этом конусе, снимают с вала, нагревают, вновь своОод 110 устанавливаОт на конус В положение, 50 обеспечивающее после охлаждения рад 11 альный зазор менее допустимого, ф 11 кеирукгг прп помощи гайки, после чего опр делот разницу между заданным и полученным зазорами, затем на эту величину смещают фиксирующую 55 гайк 1 и посл этого пода 1 от масло между труЩПМИСЯ ПОВЕРХНОСТЯМИ ВаЛа И ВНУТРЕННИМ кольцом подшипника кач,ния.- начальный радиальный зазор Вподшипнике;- радиальный зазор в подшипнике,полученный после охлаждения его.Для получения треоуемого зазора подшипник освобождают от осевой фиксации, а фиксирующий элемент устанавливают на конусевала в положение, определяемое по формуле1,1 оггде У.2 - величина перемещения фиксируЮщЕГО ЭЛОМЕНта В ПОЛОЖЕНИЕ,обеспечивающее получение в соединении требуемого зазора;Еф - величина фактического перемещения подшипника по конусувала;- величина корректировки натяга.гог - гп гтргде гр - требуемый зазор в соединении.После установки фиксирующего элементапа конусе вала, в зону контакта вал - под 25 шипник по маслоподводящпм каналам 4 и 5 имаслораспределительной канавке б подаетсяпод давлением масло.В результате происходит разъединение контактирующих поверхностей вала и подшипни 30 ка и перемещение подшипника по конусу вала до упора в фиксирующий -лемент подшипникового узла. По разнице между начальнымрадиальным зазором и полученным определяют натяг в соединении вал - подшипник.5Фиг Учиг, Я Плача маслаРиг, чСоставитель Г, Мартышкина Редактор Н. Г. Михайлова Техред Т. П. Курилко Корректор Л. А. ЦарьковаЗаказ 1905/10 Изд,800 Тираж 473 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2