Коробка передач

(19) ( 17/10 ОК 1 СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ 11(71) Институт проблем надежности идолговечности машин АН БССР(54)(57) 1, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, преиму -щественно для транспортных средствбольшой мощности, содержащая планетарный механизм, включающий двавзаимосвязанных дифференциала с общим водилом, выполненным заодно свыходным валом коробки передач, приэтом коронная шестерня первого дифференциала связана с первым тормозоми с солнечной шестерней второго дифференциала, коронная шестерня которого связана посредством второго тормоза с корпусом, а муфты блокировки - с выходным валом, и двухвальный редуктор с тремя параллельнымизубчатыми передачами, первый из валовкоторого выполнен соосным планетарному механизму, при этом первая и вторая зубчатые передачи посредствомдвух фрикционных муфт связаны с входным валом, а ведущая шестерня третьейзубчатой передачи жестко закрепленана втором несоосном валу, о т л и -ч а ю щ а я с я тем что, с целью повышения нагрузочной способности ко"робки передач, ведомая шестернятретьей зубчатой передачи вальногоредуктора непосредственно связана скоронной шестерней первого дифференциала, солнечная шестерня которогосвязана с соосным валом редукторапосредством фрикционной муфты, указанный соосный вал является входнымвалом коробки передач.11812. Коробка передач по п,1, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что вальный редуктор коробки передач снабжен дополнительным валом, расположенным симметрично несоосному валу, первая и вторая зубчатые передачи, расположенные на несоосном и дополнительном валах, связаны с ним жестко, а обе фрикционные муАты вальиого редуктора установлены на его соосном валу и их 903ведущие элементы связаны с указанным валом, а ведомые элементы - с ведущими шестернями первой и второй зубчатых передач соответственно, ведущие шестерни третьей зубчатой передачи жестко закреплены на несоосном и дополнительном валах и связаны с ведомой шестерней, жестко соединеннойс коронной шестерней первого диффе- ренциала.Изобретение относится к области транспорта и может быть использова- но в механических и гидромеханических трансмиссиях транспортных и тяговых машин преимущественно большой единичной мощности.Цель изобретения - повышение нагрузочной способности коробки передач при производстве как соосных, так и несоосных модификаций коробок передач.На фиг, 1 показана кинематическая схема соосной коробки передач, первый вариант," на фиг. 2 - кинематические связи элементов первого дифференциала в случае несоосной модификации коробки передач, гидротрансформатор в этом случае соединен с несоосным валом (на Аиг.1 показан пунктиром), на фиг. 3 - схема соосной коробки передач, второй вариант; на Аиг. 4 - то же, третий вариант,Коробка передач (фиг.1) состоит из вального редуктора 1 и планетарно. го механизма 2. ГидротрансАорматор 3 установлен на входном валу 4. Вальный редуктор 1 содержит три пары зубчатых передач, На входном валу 4 установлены ведущие шестерни 5 и 6 первых двух зубчатых передач, причем шестерня 5 соединяется с входным валом 4 посредством многодисковой Арикционной муфты 7, а шестерня 6 установлена на нем жестко. Ведомые шестерни 8 и 9 этих зубчатых передач установлены на несоосном валу 10, причем шестерня 8 закреплена жестко, а шестерня 9 соединяется с несоосным валом посредством фрикционной муфты 11. Ведущая шестерня 12 третьей зубчатой передачижестко установлена на несоосном валу 10, а ее ведомая шестерня 13установлена на соосном валу 4 свобод.но и соединена с коронной шестерней14 первого дифференциала планетарного механизма 2.Планетарный механизм 2 состоит 10 из двух дифАеренциалов. Короннаяшестерня 14 первого диААеренциаласвязана с тормозом 15, ведомой шестерней 13 третьей зубчатой передачии с солнечной шестерней 16 второго 15 дидференциала, коронная шестерня 17которого связана с тормозом 18 ипосредством муАты 19 с выходным валом 20, Солнечная шестерня 21 первого диААеренциала свободно установ лена на валу 4 и посредством Арикционной муАты 22 соединяется с ним,Сателлиты 23 и 24 установлены наводиле, жестко связанном с выходнымвалом 20.25 Во втором варианте коробки передач (Аиг.3) вальный редуктор снабжен дополнительным несоосным валом25, идентичным валом 10, т,е. нанем жестко закреплены ведомая шестер ня первой зубчатой передачи 26 иведущая шестерня третьей зубчатой пере.дачи 27, а ведомая шестерня второйзубчатой передачи 28 соединяется сдополнительным валом 25 посредствомфрикционной муфты 29.В третьем варианте коробки передач (фиг.4) фрикционная муАта 11 расположена на входном соосном валу 4," в силу чего шестерня 6 свободноустановлена на последнем, а о стерня9 жестко закреплена на несоосном ва903 1 О Элементы управления Ступени 5 20 Ч 1 Ч 11 Ч 111 30 З.Х. з 1181 лу 10. Вальный редуктор в этом случае также снабжен дополнительным несоосным валом 25, идентичным валу 10 причем все шестерни жестко закреплены на нем. 5Порядок включения элементов управления коробкой передач на различных ступенях приведен в таблице. 7 11 22 19 15 18 Коробка передач работает следующим. образом. 35На первой ступени в соответствии с таблицей включается тормоз 18 и Фрикционная муфта 7. Крутящий момент передается через пары шестерен 5 и 8, 12 и 13 на коронную шестерню 40 14 и далее на солнечную шестерню 16 второго дифференциала, коронная шестерня 17 заторможена тормозом 18. Выход осуществляется через водило на выходной вал 20. 45На второй ступени тормоз 18 остается замкнутым, а .включается муфта 11, Крутящий момент передается через пары шестерен 6 и 9, 12 и 13 на солнечную шестерню 16, коронная шестер ня 17 при этом заторможена. Как и на первой ступени, выход осуществляется через водило второго дифференциала на выходной вал 20.На третьей ступени включается 55 тормоз 15 и муфта 22. Крутящий момент передается на солнечную шестерню 21, коронная шестерня 14 при этом заторможена. Выход осуществляется че рез водило первого дифференциала на выходной вал 20.На червертой ступени включаются муфты 7 и 19. Крутящий момент передается через пары шестерен 5 и 8, 12 и 13 на планетарный механизм, который сблокирован муфтой 19, т.е. на выходной вал 20. На пятой ступени муфта 7 остается замкнутой и включается муфта 22. Крутящий момент двумя потоками передается на первый дифференциал, Один поток через пары шестерен 5 и 8, 12 и 13 поступает на коронную шестер ню 14, другой поток идет на солнечную шестерню 21. Выход осуществляется через водило первого дифференциала на выходной вал 20. На шестой ступени включаются муфты 11 и 19. Крутящий момент передает ся через пары шестерен 6 и 9, 12 и 13 на выходной вал 20, так как планетарный механизм блокирован муфтой 19,На седьмой передаче муфта 11 остается замкнутой, включается муфта 22. Крутящий момент двумя потоками передается на первый дифференциал. Один поток через пары шестерен 6 и 9, 12 и 13 поступает на коронную шестерню 14, другой поток идет на солнечную шестерню 21Выход осуществляется через водило первого дифФеренциала на выходной вал 20.На восьмой ступени коробка передач блокируется муфтами 22 и 19.Задний ход получают включением муфты 22 и тормоза 18. Крутящий момент передается на солнечную шестерню 21 первого дифференциала, а коронная шестерня 17 второго дифференциала при этом заторможена тормозом 18.Порядок включения элементов управления коробки передач по второму и третьему варианту (Фиг.3 и 4) не изменяется за исключением того, что муфты 11 и 29 включаются одновре. менно. Однако в этих случаях за счет введения дополнительного несоосного вала и.передачи крутящего момента двумя потоками значительно снижаются нагрузки на подшипниковые узлы и зубчатые колеса несоосных валов, а радиальные условиях на опорах со- йосного вала в плоскости несоосных валов уравновешиваются.В то же время при такой компанов ке отдельные Арикционные муфты валь. ного редуктора передают крутящий момент, не превышающий входной, что значительно повышает их работоспособность. Для получения несоосного варианта аналогично прототипу необходимо изменить кинематические связи ведущих и ведомых элементов муфты 22, как показано на фиг. 2. В качестве входного используется вал 10, а картерные детали коробки передач не изменяются.1181903 Составитель С.ПанкратовРедактор О.Колесникова Техред А.Кикемезей Корректор А.Обруч писное л. Проектная, 4 Патент Ужгор Филиал аз 6047/17ВНИИПИ Гопо делам113035, Москва,Тираж 649 Пдарственногокомитета СССРизобретений и открытий