Устройство для исследования рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания

(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 288329, кл. С 01 0 9/42, 1969.(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯРАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее датчик измеряемого параметра, усилитель, по меньшей мере два аналого-цифровых преобразователя, коммутатор, счетчик циклов, датчик управляющих импульсов,датчик начала отсчета, задатчик циклов и прерыватель, выполненный в виде жесткого, связанного с валом дискас проградусными прорезями, причемдатчик измеряемого параметра черезусилитель связан с аналого-цифровымипреобразователями, подключенными ккоммутатору, связанному выходами иодним из входов со счетчиком циклов,а датчики начала отсчета и управляющихимпульсов установлены у прерывателя,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения эффективности путем ускорения процесса исследований,оно дополнительно содержит счетчикуправляющих импульсов, .задатчики начального и конечного углов измерения,первый и второй цифровые компараторы,схему ИЛИ, триггер и схему И, причемдатчик начала отсчета подключен параллельно к коммутатору, схеме ИЛИ исчетчику управляющих импульсов, связанному входом с датчиком управляющихимпульсов, а выходом - параллельно квходам первого и второго цифровых ком-фпараторов, к другим входам которыхподключены соответствующие задатчикиначального и конечного углов измере- (ния, выход второго цифрового компаратора через схему ИЛИ, а выход первого Яцифрового компаратора непосредственносвязаны с входами триггера, выход которого соединен с одним входом схемы И, с другим входом которой соединен датчик управляющих импульсов, ас выходом - коммутатор, ЖИзобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания, в частности к устройствам для исследования и регистрации многократно повторяющихся параметров, например давления 5 в камере сгорания двигателей внутреннего сгорания при их испытаниях.Известно устройство для исследова 1 ния рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания, содержащее дат чик измеряемого параметра, усилитель, по меньшей мере два аналого-, цифровых преобразователя, коммутатор, счетчик циклов, датчик управляющих импульсов, датчик начала отсчета, задатчик циклов и прерыватель, выполненный в виде жесткого, связан" ного с валом диска с поградусными прорезями, причем датчик измеряемого параметра через усилитель связан с 20 аналого-цифровыми преобразователями, подключенными к коммутатору, связанному выходами и одним из входов со счетчиком циклов, а датчики начала отсчета и управляющих импульсов уста новлены у прерывателя 1Недостатком известного устройства является невозможность уСкорения процесса исследований, так как после каж дого цикла измерения требуется перемещать датчик в следующую зону изме" рения, для чего необходимо входить в бокс с работающим двигателем. Все это снижает эффективность исследований,Целью изобретения является повыше ние эффективности путем ускорения процесса исследований.Указанная цель достигается тем, что устройство для исследования рабочего процесса двигателя внутренне го сгорания, содержащее датчик измеряемого параметра, усилитель, по меньшей мере два аналого-цифровых преобразователя, коммутатор, счетчик циклов, датчик управляющих импульсов, 45 датчик начала отсчета, задатчик циклов и прерыватель, выполненный в виде жесткого, связанного с валом диска с поградусными прорезями, причем датчик измеряемого параметра через усилитель связан с аналого-цифровыми преоораэователями, подключенными к коммутатору, связанному выходами и од" ним иэ входов со счетчиком циклов, а датчики начала отсчета и управляющих55 импульсов установлены у прерывателя, дополнительно содержит счетчик управляющих импульсов, задатчики начального и конечного углов измерения, пер" вый и второй цифровые компараторы,схему ИЛИ, триггер и схему И, причемдатчик начала отсчета подключен параллельно к коммутатору, схему ИЛИ исчетчику упраляющих импульсов, связанному входом с датчиком управляющихимпульсов, а выходом - параллельно квходам первого и второго цифровыхкомпараторов, к другим входам которыхподключены соответствующие задатчикиначального и конечного углов измерения, выход второго цифрового компаратора через схему ИЛИ, а выход первого цифрового компаратора непосред 1 ственно связаны с входами триггера,выход которого соединен с однимвходом схемы И, с другим входом которой соединен датчик управляющих импульсов, а с выходом - коммутатор,На фиг.1 представлена блок-схема устройства для исследования рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания, на фиг.2 - выполнение диска-прерывателя.Устройство содержит датчик 1 измеряемого параметра ., усилитель 2, И-аналого-цифровых преобразователей 3-5,й задатчик 6 циклов, диск 7 (прерыватель), датчик 8 начала отсчета, датчик 9 управляющих импульсов, схему И 10, коммутатор 11, счетчик 12 циклов, счетчик 13 управляющих импульсов, два цифровых компаратора 14 и 15, схему ИЛИ 16, триггер 17, задатчик 18 начального угла измерения, задатчик 19 конечного угла измерения.Датчик 1 измеряемого параметра, расположенный на двигателе, соединен с усилителем 2, выход которого подключен к измерительным входам аналогоцифровых преобразователей 3-5, Ч .Счетчик 13 управляющих импульсов подключен к датчику 9 управляющих импульсов и Датчику 8 начала отсчета. Цифровой компаратор 14 подключен к счетчику 13 управляющих импульсов и к эадатчику 18 начального угла измеренияЦифровой компаратор 15 подключен к счетчику 13 управляющих импульсов и к задатчику 19 конечного угла измерения. Схема ИЛИ 16 подключена к датчику 8 начала отсчета и к цифровому компаратору 15, Триггер 17 подключен к схеме ИЛИ 16 и цифровомукомпаратору 14. Схема И 10 подключена к датчику 9 управляющих импульсов и к триггеру 17. Коммутатор 11 подключен к схеме И 10, датчику 8 начала отсета и к счетчику1099212 циклов. Выходы коммутатора 11 подключены к управляющим входам аналогоцифровых преобразователей 3-5, П и к счетчику 12 циклов. К входу счетчика 12 циклов подключен также задатчик 6 циклов.На фиг.2 показано устройство диска 7 (прерывателя). На диске по линии окружности 20 расположены 360 прорезей 21 через 1 , прорезь 22 смещена вдоль 0 радиуса диска и расположена на линии окружности 23. Датчик 8 начала отсчета жестко закреплен на двигателе напротив линии окружности 23 диска 7, а датчик 9 управляющих импульсов жестко 5 закреплен на двигателе напротив линии окружности 20 диска 7. Диск 7 закрег. - ляют по коленвалу так,.чтобы прорезь 22 находилась напротив датчика 8 на" чала отсчета, например, в момент на ,чала такта сжатия. При этом датчик 9 управляющих импульсов выдает импульсы через каждый градус углаповорота коленвала двигателя, адатчик 8 начала отсчета выдает один импульс за один оборот коленвала в момент, например, начала такта сжатия.Перед началом работы задатчиком 18 начального угла измерения на втором входе цифрового компаратора 14 устанавливается код угла поворота колен- вала двигателя, с которого производятся измерения параметра двигателя. Задатчиком 19 конечного угла измере 35 ния на втором входе цифрового компаратора 15 устанавливается код угла поворота коленвала, при котором заканчиваются измерения,Задатчиком 6 циклов на входе счет чика 12 циклов устанавливается код числа циклов измерения;После задания числа циклов счетчик 12 циклов выдает на коммутатор 11 потенциал, разрешающий его работу. В 45 момент начала такта сжатия датчик 8 . начала отсчета выдает импульс, сбрась 1 вающий счетчик 13 управляющих импульсов, триггер 17 через схему ИЛИ 16 и коммутатор 11 в исходное состояние. После этого импульсы с датчика 9 управляющих импульсов начинают запол 22 4нять счетчик 13 управляющих импульсов. Когда код на выходе счетчика 13 управляющих импульсов, подключенного к первому входу цифрового компаратора 14, сравняется с кодом, установленным эадатчиком 18 начального угла измерения, на втором входе цифрового компаратора 14, последний выдает импульс на первый вход триггера 17. На выходе триггера 17 появляется потенциал, разрешающий прохождение импульсов с датчика 9 управляющих импульсов через схему И 10 на коммутатор 11. На выходах коммутатора 11 синхронно с импуль. сами датчика 9 управляющих импульсов появляются импульсы, поочередно запускающие аналого-цифровые преобразователи 3-5 Ц, которые производят измерения параметра двигателя. В момент сравнения кодов на входах цифрового компаратора 15 на его выходе появляет. ся импульс, который через схему ИЛИ 16 поступает на второй установочный вход триггера 17 и сбрасывает его в исходное состояние. Потенциал, появляющийся на выходе триггера 17, запрещает прохождение импульсов с датчика 9 управляющих импульсов через схему И 10 на коммутатор 1. После прихода импульса с датчика 8 начала отсчета цикл измерения повторяется. После каждого цикла измерения комму,татор 11 выдает на счетчик 12 циклов импульс и, когда счетчик 12 циклов заполняется до заданного задатчиком 6 циклов состояния, на выходе счетчика 12 циклов появляется потенциал,за" прещающий работу коммутатора 1 1.В этот момент аналого-цифровые преобразователи 3-5 зафиксируют осредненное по заданному количеству циклов значение измеряемого параметра. Применение предлагаемого устройства повышает эффективность исследований двигателей внутреннего сгорания, так как появляется возможность автоматизации исследований. Кроме того, повышается безопасность работы исследователей, поскольку исключается необходимость входить в бокс с работающим двигателем во время исследований.1099222 . ев Коррек ь Н.ПатрахалАч Составит цика Техред Аедактор Р ака ал ППП "Патент", г.узгород, ул.Проектная,362/35 Т ВНИИПИ Гос по делам 113035, Москаж 823 арственн эобретени Ж, Подписноо комитета СССРи открытийушская наб., д.4/5