Поршневой двигатель внутреннего сгорания

) н Когио Кабусики 8 2 Двигатщ и йомогателктора пндра раз щ заложен а в колл я ам ани е скнои атель я пп. 1 и 2,тем, что бвыполнены сохлажденияплоэкранирующ от- ококоль" воды,вига ь пой с дожи ю выецевоа дн нное енки поло орпуса ью для кой,е снабжено а ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗК ПАТЕНТУ(54)(57) 1. ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с искровь жиганием, содержащий две расп ные Ч-образно группы цилнндро имеющие основную камеру сгоран над поршнем и вспомогательную ру, сообщенную с основной, впу коллектор с основным и вспомо ным каналами и устройство для гания отработавших газов, сна корпусом, имеющим боковые сте днище и камеру дожигания с крь размещенное в развале между г цилиндров и сообщенное с цилиндрамипри помощи трубопроводов, причемчасть впускного коллектора расположена над крьппкой камеры дожигания,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повьппения полноты сгорания,одна часть крышки камеры дожиганияснабжена теплоизолирующим слоем, ав другой части выполнено отверстиедля подвода отработавших газов квпускному коллектору. ль по п,1, о т л ия тем, что основнойьный каналы впускногоменьшей мере одногоещены над камерой дожирытием теплоизолирующе1083920 40 4550 55 Изобретение относится к машиностроению, а именно к средствам снижения токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания.Известны двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащие две Ч-образно расположенные группы цилиндров, имеющие основную камеру сгорания над поршнем и вспомогательную камеру, сообщенную с основной, впускной коллектор с основным и вспомогательным каналами и устрой ство для дожигания отработавших газов, снабженное корпусом, имеющим боковые стенки, днище и камеру дожигания с крышкой, размещенное в развале между группами цилиндров и сообщенное с цилиндрами при помощи трубопроводов, причем часть впускного коллектора расположена над крышкой камеры дожигания.Однако в известном двигателе не достигается необходимой полноты дожигания продуктов неполного сгорания топлива, содержащихся в отработавших газах. Цель изобретения - повышениеполноты сгорания,Для достижения поставленной целив поршневом двигателе внутреннегосгорания с искровым зажиганием,содержащем две Ч-образно расположенные группы цилиндров, имеющие основную камеру сгорания над поршнем ивспомогательную камеру, сообщеннуюс основной, впускной коллектор с основным и вспомогательным каналамии устройство для дожигания отработавших газов, снабженное корпусом,имеющим боковые стенки, днище икамеру дожигания с крышкой размещенное в развале межцу группами цилиндров и сообщенное с цилиндрамипри помощи трубопроводов, причемчасть впускного коллектора расположена над крышкой камеры дожигания,одна часть крышки камеры дожиганияснабжена теплоизолирующим слоем,а в другой части выполнено отверстиедля подвода отработавших газов квпускному коллектору.Основной и вспомогательный каналывпускного коллектора по меньшеймере одного цилиндра размещены надкамерой дожигания с перекрытием теплоизолирующего слоя.Боковые стенки корпуса выполненыс кольцевой полостью для охлаждающей воды, а днище снабжено теплоэкра.нирующей плитой.На фиг. 1 изображен двигательвертикачьное сечение; на фиг. 2то же, вид сверху с частичным вырывом 1 на фиг. 3 - сечение А-А нафиг. 2.Поршневой двигатель содержитдве Ч-образно расположенные группыцилиндров 1, имеющие основную камеру 2 сгорания над поршнем 3 и вспомогательную камеру 4. Двигатель содержит впускной коллектор 5 с основным и вспомогательным каналами6 и 7 соответственно и устройстводля дожигания отработавших газов,снабженное корпусом 8, имеющим боковые стенки 9, днище 10 и камеру11 дожигания с крышкой 12. Устройство сообщено с цилиндрами 1 при помощи трубопроводов 13. Часть впуск-,ного коллектора 5 расположена надкрышкой камеры 11 дожигания,Стенки камеры дожигания снабжены теплоиэолирующим слоем 14, Часть15 крышки 12 также снабжена теплоизолирующим слоем, а в другой части16 выполнено отверстие 17 для подвода отработавших газов к впускномуколлектору, Основной 6 и вспомогательный 7 каналы впускного коллектора 5 размещены над камерой дожигания с перекрытием теплоиэолирующегослоя 14. Боковые стенки 9 корпуса8 выполнены с кольцевой полостью 18для охлаждающей воды, а днище 10снабжено теплоэкранирующей плитой 19. 5 1 О 15 20 2530 35 Двигатель работает следующим образом,Во время хода сжатия отработавшиегазы через трубопроводы 13 поступаютв камеру 11 дожигания, нагреваясьпри понижении скорости до температуры активации, в результате чего происходит процесс дожигания продуктовнеполного сгорания. Часть отработавших газов через отверстие 17 поступает из камеры 11 дожигания в атмосферу нагревая сначала вспомогатель-ный канал 7, а затем основной канал6 впускного коллектора 5, для ускорения испарения горючей смеси. Дляэтой же цели оба канала размещенынад крышкой 12 камеры 11 дожигания.Однако, чтобы коэффициент наполнения цилиндров не снижался настолько,чтобы ухудшились показатели двигателя, часть 15 крышки камеры 11 дожи10839гания перекрыта теплоизолирующимслоем. Корпус 8 камеры 11 дожиганияподвергается только ограниченномутепловому нагреву, так как крометеплоизолирующего слоя 14 этому5препятствует также кольцевая полость18, окружающая камеру 11 дожигания.Тепло, излучаемое от нижней части 20 акамеры 11 дожигания, экранируетсятплоизолирующей плитой 19.Таким образом, камера дожиганияне вызывает теплового напряжениядеталей двигателя и в то же времяспособствует более полному сгораниютопливо-воздушной смеси в цилиндрахдвигатяля, предварительно нагревая ее.1083920 Составитель Н.Лобан Редак Корректор С,Шекм С.Ю Техред А.А одписное т открытии я наб., д. 4/5 ППП "Патент", гужгород,. ул. Проектная,ил каэ 1809/57 Т ВНИИПИ Государст по делам изобр 113035, Москва, Ж