Устройство управления коробкой передач

013658 О 9) 801 СОЮЗ ОЭВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт(54) (57) УСТРОИСТВО УПРАВЛЕНИЯКОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, содержащее установленные в картере с возможностью вращенияи поступательного перемещения входной шток и валик и с возможностью поступательного перемещения штоки включения передач с жестко установленными на них поводками. и вилками, взаимодействующими с элементами передач, и механизм их блокировки, причем на валике жестко установлены два рычага, первый из которых своей сферической головкой взаимодействует с рычагом, жестко установленным на входном штоке, а второй - имеет возможность попеременного взаимодействия с поводками штоков включения передач, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, на валике свободнд установлен дополнительный рычаг, шарнирно связанный с вилкой включения заднего хода и имеющий паз для обеспечения возможности взаимодействия с цилиндрической головкой второго рычага валика.Изобретение относится к автомобилестроению, преимущественно к транспортным средствам с поперечным расположением силового агрегата.Известно устройство управления коробкой передач, содержащее установленные в картере с возможностью вращения и поступательного перемещения входной шток и валик и с возможностью поступательного перемещения штоки включения передач с жестко установленными на них поводками и вилками, взаимодействующими с элементами передач, и механизм их блокировки, причем на валике жестко установлены два рычага, на концах имеющие сферические головки, первый из которых своей сферической головкой взаимодействует с рычагом, жестко установленным на входном штоке, а второй имеет возможность попеременного взаимодействия с поводками штоков включения передач 11.Недостатком известного устройства является сложность выполнения элементов включения заднего хода.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве управления коробкой передач, содержащем установленные в картере с возможностью вращения и поступательного перемещения входной шток и валик и с возможностью поступательного перемещения штоки включения передач с жестко установленными на них поводками и вилками, взаимодействующими с элементами передач, и механизм их блокировки, причем на валике жестко установлены два рычага, первый из которых своей сферической головкой взаимодействует с рычагом, жестко установленным на входном штоке, а второй имеет возможность попеременного взаимодействия с поводками штоков включения передач, на валике свободно установлен дополнительный рычаг, шарнирно связанный с вилкой включения заднего хода и имеющий паз для обеспечения возможности взаимодействия с цилиндрической головкой второго рычага валика.На фиг. 1 - представлено устройство управления коробки передач, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг, 4 - разрез В - В на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Г - Г на фиг. 1.Устройство управления коробкой передач содержит установленные в картере 1 с возможностью вращения и поступательного перемещения входной шток 2 и валик 3, а35 40 45 50 Далее осуществляется осевое перемещение входного штока 2. Его рычаг 20 поворачивает рычаг 17 и валик 3 относительно оси, При этом головка рычага 18 осуществляет перемещение соответствующего поводка и вместе с ним штока и вилки, осуществляя включение передачи, Выключение передачи происходит в обратном порядке.Блокировка передач, осуществляется благодаря тому, что стопорные элементы 21 и толкатель 22 позволяют перемещать одновременно только какой-либо один из штоков 4 и 5 или 10 (фиг. 5).Предлагаемое устройство является более простым в сравнении с известными конструкциями и универсальным. Оно одинаково применимо как при компоновке узлов с поперечным, так и с продольным расположением двигателя. также с возможностью поступательного перемещения штоки 4 и 5 включения передних передач с жестко установленными на них поводками 6 ии вилками 8 и 9, взаимодействующими с соответствующими муфтами включения. Кроме того, в картере 1 установлен с возможностью поступательного перемещения шток 10 включения передачи заднего хода с поводком 11 и вилкой 12, выполненными за одно целое.10 Вилка 12 снабжена антифрикционной накладкой 13, которая охватывает шестерню 14 заднего хода, установленную на валу 15,Валик 3, установленный в картере 1 насъемной опоре 16, снабжен жестко связанными с ним рычагами 17 и 18 и свободно установленным рычагом 19.Рычаг 17 на конце снабжен сферическойголовкой, взаимодействующей с рычагом 20 входного штока 2, который имеет соответствующую цилиндрическую проточку. Рычаги 18 и 19 на концах имеют цилиндрические головки. Причем рычаг 19 своей головкой входит в паз поводка 11, а рычаг 18 своей головкой имеет возможность попеременного взаимодействия с поводками 6 и 7 и рычагом 19, имеющими соответствующие пазы.Устройство блокировки выполнено в виде стопорных элементов 21 и толкателя 22 и соответствующих им пазов в штоках и корпусе (фиг, 5).Устройство работает следующим образом При повороте входного штока 2 его рычаг 20 перемещает головку рычага 18 и, соответственно, валик 3 в осевом направлении. При этом головка рычага 18 входит в соответствующий паз поводков 6 или 7, или рычага 19.В. Сес енко Тяс митета откры ая на Сий д 4/5 оектная,Редактор Г. Ус Заказ 2978/43 ВНИИ по 13035,филиал ПП