Устройство для уплотнения откосной и междупутной зон балластной призмы

(50 Е 01 В 27 12 ОСУДАРСТВЕНН ПО ДЕЛАМ ИЗОБ МИТЕТ СССР ЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Центральное конструкторскоебюро путевых машин Министерстватяжелого и транспортного машиностроения и Ленинградский .ордена Ленина(54)(57). 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ОТКОСНОЙ И МЕЖДУПУТНОЙ ЗОН БАЛ.ЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ, содержащее установленный на путевой машине шарнирнорычажный подъемный механизм с силовыми цилиндрами, несущий держатель, связанный с уплотнительной плитой, снабженной вибровозбудителем, и амортизаторысоединенные с указанной плитой, о т л и ч а ю щ е е с я, тем, что, с целью повышения качества уплотнения путем регулирования угла атаки уплотнительной плиты в продольной вертикальной плоскости, оно снабжено рамой, установленной на держателе с возможностью поворота в указанной плоскости приводом, причем амортизаторы соединены с рамой посредством горизонтальных шарниров, оси которых параллельны плоскости.Ф ство по п. 1, о т л и-. Э с я тем, что привод иде силовых цилиндров, шарнирно с держателемИзобретение относится к строитель ству и ремонту железнодорожного пути и касается конструкций устройств для уплотнения откосной и междупутной эон балластной призмы.Известно устройство для уплотнения откосной и междупутной эон балластной призьи, содержащее установленный на путевой машине шарнирно- рычажный подъемный механизм с силовыми цилиндрами, несущий держатель, связанный с уплотнительной плитой, снабженной вибровоэбудителем, и амортизаторы, соединенные с указанной плитой 1 .Недостатком известного устройства явлются то, что оно не позволяет регулировать угол атаки уплотнительной плиты в продольной вертикальной плоскости в зависимости от текущих условий уплотнения, в результате чего степень уплотнения балластной призмы в откосной и междупутной зонах вдоль пути не выравнивается, .а значит снижается и качество уплотнения.Кроме того, устройство не позволяет обеспечивать постоянный контакт уплотнительной поверхности плиты и поверхности балластной призмы при текущем изменении размеров последней вдоль пути и при колебаниях путевой машины вместе С устройством во время движения вследствие неровностей в положении колеи. Неустойчивый контакт уплотнительной плиты и балласта в процессе работы снижает равномерность уплотнения балластной призмы вдоль пути, а значит и качество уплотнения.Цель изобретения - повышение качества уплотнения путем регулирования угла атаки уплотнительной плиты в продольной вертикальной плоскости.Укаэанная цель достигается тем, что устройство для уплотнения откосной и междупутной эон балластной .призмы, содержащее установленный на путевой машине шарнирно-рычажной подъемный механизм с силовыми цилиндрами, несущий держатель, связанный. с уплотнительной плитой, снабженной вибровозбудителем, и амортизаторы, соединенные с укаэанной плитой, снабжено рамой, установленной на держателе с воэможностью поворота, в укаэанной плоскости приводом, причем амортизаторы соединены с рамой посредством горизонтальных шарниров, оси которых параллельны этой плоскости. Кроме того, привод выполнен в виде силовых цилиндров, соединенных шарнирно с держателем и рамой.На Фиг. 1 изображено предлагаемое устройство при уплотнении откосной зоны; на Фиг. 2 - то же,при уплотнении междупутной зоны,на фиг. 3 - внд А на Фиг. 1; наФиг. 4 - раэрез Б-Б на Фиг. 3, наФиг. 5 - схема гидросистемы управления.Устройство для уплотнения откосной и междупутной зон балластнойпризмы устанавливается на путевоймашине 1. Оно содержит шарнирнорычажной подъемный механизм, включа 10 ющий рычаг 2, установленный на путе.вой машине через шарнир 3, В среднейчасти рычаг через шарниры 4 соединен с силовыми цилиндрами 5, которыев свою очередь через шарниры б со 15 единены с путевой машиной 1, Подьемный механизм также содержит силовые цилиндры 7, соединенные черезшарниры 8 с рычагом 2Держатель 9 соединен через шарнир 10 с рычагом 2, а через шарниры11 - с силовыми цилиндрами 7. На держателе через шарнир 12 установленарама 13, соединенная с приводом поворота, выполненным в виде двух силовых цилиндров 14. Цилиндры 14ковыми частями через шарниры 15 соединены с рамой 13, а корпуснымичастями - с держателем 9 через шарниры 16.Уплотнительная плита 17, имеющаяуплотнительную поверхность 18, на-клоненную под углом с к плоскостиоткоса или междупутья балластнойпризмы (в продольной вертикальной35плоскости), через амортизаторы 19и горизонтальные шарниры 20, оси которых параллельны вертикальной плоскости, соединена с рамой 13. Плитаснабжена неподвижно закрепленным наней вибровозбудителем 21,40Каждый амортизатор имеет корпус 22,в котором установлена штоково-поршневая часть 23, неподвижно соединенная с уплотнительной плитой 17, испиральная пружина 24, установленная45 между штоково-поршневой частью икорпусом. На корпусе закреплены горизонтальные шарниры, соединяющиеего с рамой 13.Конструктивно силовые цилиндры5 О выполнены в виде гидроцилиндров.При этом гидроцилиндры 5 и 14 (например 5) включаются в гидросистему,показанную на фиг, 5. Гидросистемасодержит четырехходовой трехпоэиционный гидрораспределитель 25, соединенный с гидроцилиндрами, гидробак 26,насос 27, Фильтр 28 и предохранительный клапан 29 Кроме того, гидросистема содержит подпорные клапана30"32, отрегулированные на разные60 ступени давления, и запорные вентили 33-35, а также напорную 36 и двесливные 37 и 38 магистрали.На Фиг, 1 и 2 позицией 39 обозначен уплотняемый путь, а позицией 4065 смежный при многопутном участке,Устройство работает следующим образом.Уплотнительная плита 17 с помощью шарнирно-рычажного подъемного механизма опускается на поверхность откосной или междупутной эон балластной призмы до соприкосновения с уплотнительной поверхностью 18. Опускание осуществляется при повороте рычага 2 силовыми цилиндрами 5 вокруг шарнира 3, Корректировка расстояния установки плиты от оси пути 39 производится силовыми цилиндрами 7 при повороте держателя 9 вокруг шарнира 10. Плита 17 при этом соприкасается с поверхйостью балластной Призмы всей уплотнительной поверхностью 18, так как она имеет свободу вращения в вертикальной плоскости, перпендикулярной оси пути 39, вокруг .горизонтальных шарниров 20 вместе с амортизаторами 19 и вибровозбуди,телем 21.После опускания плиты силовые цилиндры 7 стопорятся, например, при включении нейтральной перекрытой позиции гидрораспределителя 25, включается вибровозбудитель 21, и путевая машина 1 начинает двигаться вдоль уплотняемого пути 39.Уплотнение балластной призмы в откосной или в междупутной зонах обеспечиваетсяих виброобжатием. Вибровоздействие передается на балласт через плиту 17, колеблемую вибровозбудителем 21 на амортизаторах 19, а обжатие реализуется за счет клинового эффекта вследствие накло на поверхности 18 под углом атаки с 6.В процессе работы устройства угол атаки А меняется в зависимости от текущих условий уплотнения в пределах 0 й Ф, с 0,35, рад при повороте рамы 13 вокруг шарнира 12 силовыми цилиндрами 14, При этом для увеличения степени уплотнения балласта необходимо увеличить угол сб, а для уменьшения - уменьшить.Для обеспечения равномерности уплотнения балласта вдоль пути требуется во время работы поддерживать постоянное давление поверхностью 18 плиты 17 на балласт и соответственно постоянные усилия силовых цилинд,ров 14 и 5.В случае использования гидропривода, последнее условие обеспечивается при поддержании постоянного.открывается один иэ вентилей 33, 345или 35 и соответственйо к напорноймагистрали подключается соответствующий подпорный клапан 30, 31, или 32,отрегулированный на определенное 10520 253040455055 давление. Гидрораспределитель 25 переключается на рабочую позицию, показанную на фиг. 5.справа от,нейтральной. Масло под давлением подается иэ гидробака 26 насосом 27 через фильтр 28 и гидрораспределитель 25 в бесштоковые полости цилиндров 5.давление.в напорной магистрали поднимается только до значения, на которое отрегулирован один из клапанов 30, 31 или 32, подключенных через соответствующий вентиль 33., 34или 35. При превышении давления часть масла сливается в гидробак 26 через сливную магистраль 37.Предохранительный клапан 29 предохраняет гидросистему от возможных перегрузок, перепуская при необходимости масло через сливную магистраль 38 в гидробак.Возникающие во время работы устройства изменения угла наклона откоса и поверхности междупутной зоны:балластной призмы к.горизонтальнойеплоскости, а также раскачка путевоймашины при движении по неровностямпути компенсируются соответствующимповоротом уплотнительной плиты 17на горизонтальных шарнирах,Таким образом, предлагаемое устройство для уплотнения откосной имеждупутной эон балластной призмы позволяет поддерживать заданный .уровень степени уплотнения балласта вдоль пути при обеспечении постоянного контакта уплотнительной плиты с балластом при меняющихся условияхуплотнения, что способствует повышению качества уплотненйя.Эффективность применения устройства обусловлена повышением качества уплотнения. Это способствует повышенйю безопасности движения поездов за счет уменьшения вероятности бокового выброса пути под поездами, а также снижению объема дополнительных отделочных работ,.выполняемых с привлечением значительного коли-. чества трудовых ресурсов.чСоставитель Л. Разина акаревич Техред А.Бабннец КорректРедакто Заказ 2 286/39. Тираж 538ВНИИПИ Государственного комипо делам изобретений и от113035, москва, Ж, Раущска Подписноетета СССРытийнаб д. 4/5 иал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,Гриценк