Устройство для рекуперативного торможения электроподвижного состава

. Н, Тихмене Птицын АТИВНного РЕКУПЕ ОПОДВИ 954 г, за х. К/448469 в Министерстций и лсктрспрсмышлснности СССР явлено 15 япвар влсктросснпй; ло убликсва воср 1 ол лето Предметом изобретения является устройство для рекуперативного торможения электроподвижного состава, снабженного тяговыми двигателями постоянного тока, включаемыми при торможении в несколько параллельных групп. При этом при. меняются стабилизируюгцие сопротивления в цепях двигателей и возбудитель с обмотками нсзависимого возбуждения и противовозбуждения, пита 1 оций параллельные группы перекрестно-соединенных обмо. ток возбуждения двигателей.Недостатком таких устройств является то, что возбудитель и приводной двигатель к нему должны быть рассчитаны по мощности нс только на потери в обмотках возбуждения тяговых двигателей, eо и на покрытие потерь в стабилизирующих сопротивлениях. Это вызывает значительное увеличение мощности возбудителя и его габаритов.В предлагаемом устройстве мош. ность и габариты возбудителя уменьшены за счет исключения стаУСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРВИДЕТЕ ЛЬСТВУ билизирующих сопротивлений из цепи тока возбуждения при условии обеспечения устойчивои работы установкиЭто достигается присоединением средних точек параллельных групп обмоток возбуждения к эквипотенциальным точкам якорных цепей, расположенным между якорямп двигателеп и стабилизирующими сопротивлениями.Для обеспечения устойчивой раооты устропства в электроподвижных составах с тремя или более парами двигателей, согласно изобретению, применяется трансформаторная связь между цепями якорей двигателей, а при необходимости - и между цепями якорей и уравнительными соединениями цепей якорей и цепеп обмоток возбуждения.На фиг. ), 2 и 3 показаны принципиальные электрические схемы предлагаемого устройства в случае двух и трех пар тяговых двигателей.На фиг. 1 показана принципиальная электрическая схема устройствапри четырех тяговых двигателях, соединенных в две параллельные группы.Обмотки возоуждения ОВЬ ОВ 2, ОВз и ОВ., двигателей, соответственно, Дь Дь Дз и Д) соединены в две параллельные цепи и питаются от возбудителя В, имеющего основную обмотку независимого возбуждения ОВ и обмотку противовозбуждения ПВ. Б цепи якорей тяговых двигателей введены стабилизируоцие сопротивления С, Средние точки мекду обмотками возбуждения присоединены к эквипотенциальным точкам между якорями и стабилизирующими сопротивлениями. Обмотки возбукдения ОВ 2 и ОВ, соединець каждая с параллельной цепью, в которой находятся якори этих двигателей, а обмотки ОВ и ОВ) соединены пере. крестно,Стабилизирующее действие устройства при рекуперативпом торможенки основано на том, что при Вознпкповсии пераВенстВа нагр,- зок Гараллельпых цепс 5 кор".1 и неравенстве вследствие этого токов (ь (. возникает уравнительный ток 1 равцый 11Я э Этот ток частично ) протекает через стабилизирующие сопротивления и частично ( ) через обмотки возбуждения двигателей, причем через каждую обмотку протекает ток, равный / (. Благодаря перекрестной перестановке обмоток возбуждения ОВ и ОВ, направление уравнительных токов в обмотках возбуждения получается таким, что ток возоуждсция двигателей Д 1 и Д, увеличивается на /а двигателей Дз и Д, уменьшается на /2 1, т. с. Возоукдение недогруженных двигателей усиливается, а перегруженных ослабляется. Это и препятствует неравномерности нагрузок.ЛнагОгцчнь 1 процесс стабилизации протекает при трех параллельных цспях (фпг. 2). Однако в этом случае при неравенстве нагрузок в двух параллельных цепях из 11 еняется ток возбуждения одного из двигателей третьей цеп. Б связи с этим в схеме возможно возникцовецие ко:1 ебания нагрузок.Для устранения этих колебаний и обеспечения устойчивой работы устройства вводится трансформаторная связь между цепями якорей двигателей, а при необходимости - сВязь между цепями якорей и ураВ- нительцыми соединениями цепей якорей и цепей обмоток возбуждения (фиг. 3).При равенстве нагрузок якорей м. д. с. оомоток Т трансформатора связи взаимно уравновешиваются. При возникновении неравенства нагрузок в сердечнике трансформатора возникает магнитньй поток, который в обмотках 7 наводит э. д, с., препятствующие увеличению неравномерности цагрхнзок.Одовременцо этот поток наводит э. д, с, в обмотках Д, которые увеличивают долю уравнительного тока, ответвляюгцегося в обмотки возбуждения, усиливая тем самым стаб 1 гизиру 1 о)цее действие устройства. Прсдмет изобретения1. Устройство для рекуперативного торможения электроподвикного состава, снабженного тяговыми двигателями постоянного тока, включаемыми при торможении в несколько параллельных групп, с применением, во-первых, стабилизирующих сопротивлений в цепях двигателей, и, во-вторых, возбудителя с обмотками независимого возбуждения и противовозбуждения, питающего параллельные группы пер скрестно соединенных обмоток возоуждепия двигателей, о т л ич ающсеся тем, что, с целью уменьшения мошности и габаритов возбудителя, за счст исключения стаб.изир югцих сопротивлений из цепи тока возбуждения прц условии обеспечения устойчивой работы установки, средние точки параллельных групп обмоток возбуждения присоединены к эквипотенциальным точкам якорных цепей, расположенным между якорями двигателей и стабилизирующими сопротивлениями.2. Устройство по п. 1 применительно к электроподвижному соста99075 Фиг. 1 ву с тремя или более парами двигателей, отличающееся тем, что, с целью ооеспечения устойчивой работы, применена трансформаторная связь между цепями якорей двигателей. 3. Устройство по и. 2, о тл и ч а ющ е е с я применением трансформаторной связи между цепями якорей и уравнительными соединениями цепей якорей и цепей оомоток возбуждения.