Грузоподъемная траверса

Опубликовано та опубликования описания 05.01.8(71) Заявитель 4) ГРУЗОПОДЪЕМНАЯ ТРАВ ЕР экс- ение чт фикьно ный ный го Фиксация обоймы 4 про имодействии с клином 5, пружиной 10, помещенной клина 5 и торцом 12 обойм исходит при взаподпружи ненном между торцом 11 ы 4. есИзобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к грузоподъемным траверсам.Известна грузоподъемная траверса, содержащая балку с грузозахватными органами, по крайней мере одну охватывающую балку обойму с роликами для перемещения вдоль траверсы и тяги для навешивания балки на крюк грузоподъемного механизма, по крайней мере одна из которых прикреплена к обойме 1.При использовании известной траверсы груз не может менять своего положения, т.е. его нельзя, в частности, кантовать. Кроме того, обоймы не могут быть зафиксированы относительно балки. Цель изобретения - расширениеплуатационных воможностей и повышнадежности в эксплуатации.Указанная цель достигается тем,грузоподъемная траверса снабженасатором положения обоймы относителбалки, представляющим собой размещенмежду балкой и обоймой и подпружиненотносительно обоймы клин, и кинематики связанной с клином тягой управле На фиг. 1 изображена траверса, общий вид (вариант со стропами с крюками на концах); на фиг. 2 - то же (вариант с скобами); на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 4.Пунктирными линиями показано изменение положения обоймы тяг и подвески,Грузоподъемная траверса содержит несущую балку 1, подвеску 2 для связи со крюком крана, шарнирно соединенные с подвеской 2 жесткие тяги 3, одна из них шарнирно связана с несущей балкой 1, другая шарнирно связана с обоймой 4, выполненной с расположенной под углом нижней гранью.Для фиксации обоймы 4 между ее наклонной гранью и несущей балкой 1 установлен клин 5 на роликах 6 в сепараторе 7, а перемещение обоймы 4 по несущей балке 1 осуществляется по роликам 8, установленным в сепараторе 9.984976 формула изобретения 3Смещение клина 5 осуществляется путем воздействия через тягу 13 управления на рычаг 14, шарнирно закрепленный в стойке 15 и шарнирно связанный со штоком 16, который в свою очередь шарнирно связан с клином 5. Ход обоймы 4 ограничивается упором 17. Установка траверсы на груз или на площадку хранения осуществляется на опоры 18. Подъем груза производится сменными грузозахватными органами 19 (фиг. в 3).Грузозахватная траверса с изменяющимся положением подвески работает следующим образом.В положении Без груза траверса подводится к грузу, при необходимости смещения центра подвески 2 опускается своими опорами 18 на груз путем воздействия на тягу управления 13, рычаг 14, закрепленный в стойке 15, перемещает шток 16, который в свою очередь, сжимая пружину 1 О, выводит клин 5 из зацепления, перемещая его на роликах 6 по наклонной нижней грани обой мы 4. Опуская или поднимая подвеску 2 траверсы при помощи крюка крана, смещают в нужном направлении обойму 4 на роликах 8 и одновременно положение центра подвески 2, после чего воздействие на тягу 13 управления прекращается, а клин 5 входит в зацепление под действием пружины 1 О.Проверка правильности выбора положения центра подвески осуществляется пробным поднятием груза при помощи сменных грузозахватных органов 19, подтверждающим соответствие заданному положению (уклону) груза.После этого траверса с грузом готова к транспортированию. Снятие груза происходит обычным для грузозахватвых траверс путем. Применение предлагаемой траверсы на складских операциях эксцентричных грузов дает экономию времени за счет автоматизированного выбора положения центра подвески и расширения тем самым эксплуатационных возможностей траверсы до 25%. Грузоподъемная траверса, содержащаябалку с грузозахватными органами, по крайней мере одну охватывающую балку обойму с роликами для перемещения вдоль балки и тяги для навешивания балки на крюкгрузоподъемного механизма, по крайней мере одна из которых прикреплена к обойме,отличающаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей иповышения надежности в эксплуатации, онаснабжена фиксатором положения обоймыотносительно балки, представляющим собойразмещенный между балкой и обоймой и подпружиненный относительно обоймы клин, икинематически связанной с клином тягойуправления.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР161109, кл. В 66 С 1/02, 1963 (прототип).Составитель И. Куликова Редактор Н. Кешеля Техред И. Верес Корректор,/1. Бокшан Заказ 10070/28 Тираж 939 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4