Упруго-центробежная муфта

(5 УПРУ нароб а муфта2,- тофиг. 3азной фа фиг. ж вляютский цент мы с этой мращение Нед дност рок с атка ннее бы. уп Изобретение относится к .машиностроению, в частности к устройствамдля передачи вращения.Известна упруго-центробежная муфта, содержащая две полумуфты, взаимодействующие через упругое кольцОс закрепленными на нем центробежными грузами 1 1,Недостатком ее является низкаядежность, так как крепление центежных грузов ослабляет кольцо,Наиболее близкой к предлагаемойявляется упруго-центробежная муфта,содержащая ведущую и ведомую полумуфты с диаметрально расположенными хвостовиками и закрепленными наних параллельно оси вращения пальцами,. связанные между собой посредством соединительного узла в видеупругого кольца и инерционных грузов 2 Цель изобретения - обеспечение реверсивного вращения и повышение срока службы.Поставленная цель достигаетсятем, что упруго-центробежная муфта,содержащая две полумуфты с диаметрально расположенными хвостовикамии закрепленными на них параллельнооси вращения пальцами, связанные 1 Омежду собой посредством соединительного узла в виде упругого кольца иинерционных грузов, снабжена дополнительным упругим кольцом, расположенным параллельно основному кольцу и У-образными рычагами, шарнирно смонтированными на пальцах"ведущей полумуфты, а инерционные грузы закреплены на концах рычагов.н общий Нд фи Г1 пока завид, разрез; на фищий вид с торца; на бежный маятник У-пб стоянными грузами;966355 5 1 О 45 Формула изобретения 5055 3гое кольцо; на фиг, 5 - центробежный маятник Ч-образной формы с меняемыми грузами.Одна полумуфта состоит из ступицы 1 с диаметрально противоположнонаправленными хвостовиками 2 и 3(фиг. 2). Вторая полумуфта идентична первой и состоит из ступицы 4 сдиаметрально противоположно направленными .хвостовиками 5 и 6. Обе полумуфты связаны соединительным узлом7 в виде упругого кольца 8, имею.щего четыре попарно диаметрально расположенные цилиндрические отверстия(фиг. 4),для соединения с полумуфтами, при помощи цилиндрических пальцев 9 круглого сечения, направленных параллельно оси вращения. На двухпротивоположных пальцах ведущей полумуфты шарнирно прикреплены рычаги10 Ч-образнойформы (Фг, 3), наконцах которых закреплены инерционные грузы 11, автоматически переключаощиеся при реверсе направлениявращения муфты. Муфта снабжена дополнительным упругим, кольцом 12, расположенным параллельно кольцу 8. Сцелью поддержки упругих колец 8 и12, а также рычагов 1 О цилиндрические пальцы 9 оканчиваются резьЬойи, завинчиваатся гайками с шайбами.Муфта работает следующим образом.В статическом положении (без вращения) общая ось хвостовиков 5 и 6ведущей полумуфты с оЬщей осью хво"стовиков 2 и 3 ведомой .полумуфтысоставляет уголь =900. Центробежныемаятники Ч-образной формы занимаютпроизвольное положение внутри муфты,определяемое силой тяжести,В начале вращения в результатевозникающих ускорений (тангенциального и нормального) рычаги 10 стремятся занять положение, указанное нафиг. 2. При этом параметры рычагови грузов определяют исходя из баланса моментов от сил инерции грузов11 относительно осей вращения маятников, следующими зависимостями:(У с), (217при этом угол определяется из условияЛ-ЗМ - О и Е Ь сз - ,р)12 мах Эгде Ч, - центральный угол расположенияопирающегося центробежногогруза маятника(фиг, 2.); с - угол между осями рычагов;1 -1 длина рычагов, на которыхрасположен груз(фиг. 3)При соблюдении условия (3) (когда ,р 2 агсв 1 п) нарушается баланс моментов, возникающих от сил инерции грузов 11 относительно осей вращения маятников, и действие этих сил препятствует автоматическому переключению маятников. В зависимости от получения желаемой жесткостной характеристики муфты угол Ч можно изменять в пределах5от 0 до Удщ., при этом подсчитывая параметры рычагов и грузов. Массы центробежных грузов 11 равны между собой, влияют на жесткостную характеристику муфты, но не влияют на параметры маятников. С целью:изменения передаваемого крутящего момента массы грузов 11 можно менять (фиг, 5):увеличивая массы - увеличивать передаваемый крутящий момент, уменьшаяуменьшать.а При изменении направления вращения муфты в момент ее разгона маятник опирается в упругие коЛьца 8 и12 другим центробежным грузом.При передаче крутящего моментаугол Ч увеличивается, и места опирания центробежных грузов приближаются к оси вращения. С увеличением частоты вращения возрастают центробежные силы, препятствующие этому приближению, уменьшая угол Ч, и тем са мым .обеспечивается эффективная самонастройка муфты.Применение в предлагаемой муфтешарнирно прикрепляемых рычагов с цен О.тробежными грузами позволяет обеспечить автоматическое переключениепри реверсе направления вращения системы и увеличить эксплуатационный ре:сурс муфты,Упруго-центробежная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты с диаметрально расположенными один относительно другого хвостовика и закрепленными на них параллельно оси вращения пальцами, связанные между собой посредством соединительного узла в виде упругого кольца, установленного на пальцах и инерционных грузов, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения реверсивно966355 5го вращения и повышения срока службы, она снабжена дополнительным упругим кольцом, расположенным параллельно основному кольцу, и Ч-обраэными рычагами, шарнирно смонтированными на пальцах ведущей полумуфты между кольцами, а инерционные грузы закреплены на концах рычагов. б Источники информациипринятые во внимание при экспертиэе1. Авторское свидетельство СССР3 И 252773, кл. Г 16 О 43/14, 1968.2. Авторское свидетельство СССРй 700717, кл. Г 16 О 43/14, 1978.966355 игЗ Составитель И.ЯцуновЕ.Лазуренко Техред МЯоштура Корректор И.Иакаренк да За иал ППП Патент , г. Ужгород, ул. Проектна ТираНИИПИ Государ по делам изоб 30351 Москва 990 венного тений иЖ, Ра Подписноеомитета СССРткрытийшская наб., д. 4/