Дисковый шевер

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик щ 963745(ИМ.Кл.з с присоединением заявки М В 23 Р 21/28 Государственный комитет СССР во делам изобретений и открытий(23) Приоритет Опубликовано 0710,82, Бюллетень. М 37 Дата опубликования описания 07. 02. 83(71) Заявитель Омский политехнический институт(54 ) ДИСКОВЫЙ ШЕВЕР ВМ с ) з 1 п с 0 зоЧ 4 М эюсм й Зшт " о 1о Изобретение относится к.области зубообработки, и может быть использовано для крупносерийного и массового производства зубчатых колес,Известен шевер, выполненный в виде зубчатого колеса, режущие кромки зубьев которого смещены на определенную расчетом величину 11.Такой шевер не позволяет учитывать отрицательное влияние фактора нера-. венства контактных напряжений на правых и левых профилях зубьев, возникающих в процессе обработки.Цель изобретения - обеспечение стабильности процесса эубообработки.Поставленная цель достигается тем, что в предложенном шевере режущие кромки выполнены с различным по величине наклоном на разноименных сторонах профилей зубьев шевера, причем наклон кромки настороне зуба первой вступающей в контакт с обрабатываемым зубом детали, выполнен с меньшим углом, чем на другой его стороне, и разность величин углов наклона ЬЧ определяют зависи,мостью где и - тормозной момент в опорахТвращения обрабатываемой детали, н,м;К - радиальная сила воздействияшевера на деталь, н;угол между рабочей линиейконтактной зоны и режущейкромкой на зубе шевера, 10 град;с 0 о - угол станочного зацепленияв торцовом сечении, град;3 щ- диаметр начальной окружности обрабатываемого зубчатого колеса, м.15На фиг, 1 изображена схема зубошевингования цилиндрического прямозубого колеса косозубым шевером; нафиг.2 - схема контакта зуба шевера предложенной конструкции с разноименными сторонами зубьев колеса , нафиг.3 и 4 - правые фиг. 3 ) и левые( фиг. 4) боковые поверхности зубьевшевера со стружечными канавками;на фиг, 5 и б вбоковые поверхностизубьев шевера с условно выделеннымиконтактными зонами, при правом(,фиг, 5) и левом (фиг. 6) углах наклона стружечной канавки к торцовойповерхности шевера; на фиг, 7 и 8 -проекции зон контакта зубьев шевераи колеса при правом ( Фиг. 7) и левом (фиг. 8)углах наклона стружечнойканавки на плоскость, касательную кэвольвентным поверхностям зубьев вточке контакта.Эубообработка выполняется по схеме ( фиг. 1), в которой шевер 1 является ведущим, а колесо 2 - ведомымэлементом станочного зацепления. Приэтом колесо 2 устанавливают на столестанка 3 в приспособление 4 (напри-10мер, во вращающиеся центры), Столвместе с колесом совершает возвратно",поступательные движения вдольоси нолеса (движение продольной подачи Яр), Процесс резания, состоящий 15в соскабливании микростружек режущими кромками на зубьях шевера 1 сбоковых поверхностей зубьев колеса2, осуществляют за счет проскальзывания косых зубьев шевера (выполненных по винтовой линии с углом подъема р) по отношению к зубьям колеса,с которыми они составляют винтовуюпару.Режущие кромки на зубьях шевераобразованы стружечными канавками5, 6, выполненными под углом ч" кторцовой поверхности шевера, Врезаниережущих кромок в боковые поверхнос-.ти зубьев колеса происходит поддействием радиальной силы Й (см.фиг. 2 ), возникающей вследствие радиальной подачи шевера на колесо5 (см. Фиг, 1 и 2 ).Процесс зубошевингования данныминструментом в течение всего циклаобработки осуществляется без реверса.Целесообразность выполнения стружечных канавок предложенным образомвытекает из схемы шевингования (см.фиг. 1 и 2 ) и анализа зоны резания 40(см. Фиг. 3-8 ),Если рассматривать станочное зацепление в статике, то контактные напряжения в зоне резания на правых 45 и левых профилях зубьев, создаваемые реакциями Я и 82 радиальной силы Р, будут равны между собой, Следовательно, при одинаковых углах наклона канавок вЧ ширина зой э 2 режущИх крсмок зубьев шевера 1 (см. фиг. 7, 8 ) на боковыех поверхностях .правых и левых профилей зубьев колеса будет оцинакова, а отсюса и ширина срезаемой микростружки должна быть одинакова для обеих зубьев,Однако в динамике, т.е. при обкатывании элементов зацепления ширина микростружки, срезаемой с правых И левых профилей зубьев колеса, а следовательно, и качество их обра- боткИ будут различными в силу влияния целого ряда Факторов. Одним из весьма действенных является фактор нарушения равновесия контактных напряжений на правых и левых профи лях зубьев при обкатывании. Контактные напряжения на профилях зубьев,первыми вступающих в контакт (см.фиг, 2 " профили 7 " 9 ) будут больше, чем на профилях, вступающих вконтакт вторыми (профили 8 - 10 ) всилу того, что при обкатывании шевера кроме создания момента резанияМР должен преодолеть момент тренияМ в опорах приспособления 4 дляустановки детали ( см. Фиг 1). Причемвеличина М будет тем выше, чем боль"ше 5 р, а следовательно, и сила к,Нарушения равенства контактных напряжений приводит (при равенстве Чр=д)к тому, что качество обработкиправых и левых профилей зубьев колесаразлично,Выполнение стружечных канавок направых и левых профилях зубьев шевера с различным наклоном к торцовойплоскости, т.е. ЧрФЧпри этом Чр(Ч,а:Чвр, позволяет компенсироватьотрицательное влияние нарушения равенства контактных напряжений,Исходя из соответствующих теоретических предпосылок, величину а Ч,на которую необходимо уменьшить оптимальный угол наклона режущей кром-"ки на правых и увеличить на левыхпрофилях зубьев шевера при заданномнаправлении его вращения, определяют,по следующей зависимости:т ) о" о 1И= 2 оесрН з" о(ооф о 1По вышеприведенной зависимости величина а М рассчитывается,для конкретного станочного зацепления, Тормозной момент М и радиальную силу В при заданной подаче можно определить экспериментальным путем.Выполнение режущих кромок с различным по величине наклоном на разноименных сторонах профилей зубьев шевера повышает стойкость инструмента в среднем на 20 по сравнению со стандартным расположением стружечных канавок.Формула изобретенияДисковый шевер с режущими кромками на боковых сторонах профилей зубьев, отличающийся тем, что, с целью обеспечения стабильности процесса зубоотработки, Режущие кромки выполнены с различным по величине наклоном на разноименных сторонах, причем наклон кромки на стороне зуба первой, вступающей в контакт с обрабатываемым зубом детали выполнен с меньшим углом, чем на другой его стороне, и разность. футеф сцо+" 4 до где М - тормозной момент в опорахвращения обрабатываемой детали, н.м;к - радиальная сила воздействияшевера на деталь, н;А - угол между рабочей линиейконтактной зоны и режущей кромкой на зубе шевера, град файоо - угол станочного зацепленияв торцовом сечении, град;дсоо - диаметр начальной окружнос ти обрабатываемого зубчатого колеса, м Источники информации,принятые во внимание при эксйертизе 1. Эаявка ФРГ 9 2231518, . кл. В 23 Г 21/28, 1974.963745 Составитель И, КТехред Л.Пекарь Редактор Л. Утки Корол Заказ 317/3 П "Патент", г. Ужгород, Ул. Проектная, 4 Фили ВН 113035цоваКоррект Тираж 1153 ПодписноПИ Государственного комитета СССРо делам изобретений и открытийМосква, Ж,:Раушокая наб., д, 4