Двухствольный импульсный гидромонитор

(72) Авторы изобретен и Г. М. Тимошенк В. Г. Кравец, В, В, ПрокопенкоВ, Г. Тимошенко нецкий ордена Трудового Красного Знинститут 1) Заявител УХСТВОЛЬНЫИ ИМПУЛЬСНЫИ ГИДРОМОНИТОР шено с маг седлами и насадками ти с эласт тельной ди держащий корпусштоком, стволы с диаметра и полос стралью, сопоршни соодинаковогочным элемфрагмой 2 ятом и разделиИзобретение относитсяк горной промышленности и предназначено для разрушения горного массива пульсирующими струями жидкости.Известен двухствольный импульсный гидромонитор, вкшочаюший подводящую магистраль, стволы с насадками одинакового диаметра, поворотные шарниры и перекидной клапан с мембранным гидро- приводом 1.Недостаток устройства заключается в том, что изменение давления в надмембранном пространстве происходит плавно, в результате чего плавно нарастает на мембране, которое перебрасывает клапан из одного крайнего положения и другое, что вызывает недостаточно быстрое из-менение давления в стволах, а следовательно, снижение производительности гидроотбойки полезного ископаемого. вНаиболее близким к предлагаемому является двухствольный импульсный гидро- ,монитор, включающий прерыватель потока, межседельное пространство которого сообК недостаткам известного устройства относится то, что поршни жестко соединены со штоком, в результате чего возможно их заклинивание в корпусе.Цель изобретения - повышение надежности устройства.Указанная цель достигается тем, что в устройстве, включающем прерыватель потока, межседельное пространство которого сообщено с магистралью, содержащем корпус с седлами и поршни со штоком, стволы с насадками одинакового диаметра и полости с эластичным элементом и разделительной диафрагмой, поршни соединены со штоком с возмож, ностью осевого перемещения, а седла за;креплены в корпусе посредством пружинных шайб.3 9626На чертеже показан предпагаемый гидромони тор.Двухствопьный импуцьсный гидромонитор содержит шарнир 1 горизонтапьного перемещения, установпенный на раме 2 и состояший из обоймы 3 и стояка 4, Б обойме 3 выпопнена копьцевая камера 5, а в стояке имеются окна 6. Стояк 4 переходит в корпус 7, имеющий седла 8 и 9 выпопненные со сферическими наруж ньяи поверхностями 10 и 11 соответствейно, и прерыватепь 12 потока, вкпючаюший поршни 13 и 14, внутри которых выпопнены сферические внутренние поверхности 15 и 16, и шток 17, состоящий из 15 двух частей 18 и 19, имеющих сферические наружные поверхности 20 и 21. Части 18 и 19 своими сферическими поверхностями 20 и 21 упираются в сферические поверхности 15 и 16 поршней 13 и щ 14 и соединяются между собой при помоши резьбового соединения 22, Поршни 13 и 14 расположены в заседельных пространствах 23 и 24. Межседепьное пространство 25 через внутреннюю попость стоя- а 5 ка 4 с окнами 6 и копьцевую камеру 5 обоймы 3 соединено с подводящей магистралью 26, На корпусе 7 установлены Шарниры 27 и 28 вертикального перемешения, имеюшие камеры 29, 30 и 31, 32. Камеры 31 и 30 сообщены как со смежными ствопами 33 и 34 с насадками одинакового диаметра, так и через окна 35 и 36 с заседепьными пространствами 23 и 24, а камеры 29 и 32 свя 35 заны через отверстия 37 и 38 не топько с запоршневыми попостями 39 и 40, но и через переводные трубки 41 и 42 со смежными стволами ЗЗ и 34 с насадками одинакового диаметра, причем гидравлическое сопротивление переводных трубок 41 и 42 больше чем сопротивпение насадок, Запоршневые полости 39 и 40 отдепены от поцостей 43 и 44 с эпастичным элементом (сжатым газом) разделительными диафрагмами 45 и 46, ход45 которых ограничен решетками 47, 48 и .49, 50, Одне из запоршневых попостей, например попость 40, сообщена через отверстие 38, камеру 32 шарнира 28 вер тикапьного перемешения с атмосферой через вентипь 51 управпения. Подводяшая магистрапь 26 сообщается с камерой 5 шарнира 1 горизонтапьного перемещения при помощи окна 52, выпопненного в обойме 3, а стволы 33 и 34 с насадками одинакового диаметра соединяются камерами 30 и 31 шарниров 27 и 28 вертикального перемещения при помоши окон 53 и 54. В корпусе 7 в местах установки седеп 8 и 9 со сферическими наружными поверхностямя 10 и 11 тоже выполнены сферические внутренние поверхности 55 и 56, а удерживаются седла 8и 9 в корпусе 7 при помощи пружинныхшайб 57 и 58.Устройство работает следующим образом,Когда вентиль 51 управления открыт,а поршни 13 и 14 прерыватепя 12 потока находятся в крайнем попожении, поршень 13 сидит на седпе 9, герметичноперекрывая заседепьное пространетво 23,окно 35, камеру 31, окно 53 и ствол33 с насадкой, Это достигается тем,что седпо 9 со сферической наружной поверхностью 11 при посадке на него поршня 13 прерыватепя 12 потока поворачивается в сферической внутренней поверхности 55 корпуса 7, деформируя пружинную шайбу 57 и обеспечивая параплепьность поверхностей поршня 13 и седла 9.Кроме того, сферические поверхности 15,16 и 20, 21 поршней 13 и 14 и штока17 устанавливаются таким образом, чтообеспечивают соосность заседельных пространств 23 и 24 и штока 17 с поршнями 13 и 14. Поршень 14 отходит отседла 8 при этом жидкость из подводяшей магистрапи 26 через окно 52, камеру 5 обоймы 3 шарнира 1 горизонтапьного перемешения, окна 6 вертикапьногостояка 4 запопняет межседепьное пространство 25 корпуса 7, проходит седпо8, шесть между седпом 8 и поршнем 14,заседепьное пространство 24, окно 36в корпусе 7, заполняя камеру 30 шарнира 28 вертикапьного перемещения, ивыходит через окно 54 в ствол 34 с насадкой, а из него в атмосферу, В это жевремя жидкость из ствопа 34 по переводной трубке 42 через камеру 32 шарнира 28 вертикапьного перемещения, отверстие 38 корпуса 7 запопняет запоршневую попость 40 поршня 14 прерыватепя 12 потока, но так как вентипь 51 управпения открыт, то давпение в этой полости близко к атмосферному. Разделитепьная диафрагма 46 энастичной полости 44 прижата давпением газа к решетке 48, Б это же время давление в запоршневой попости 39 тоже равно атмосферному, так как она через окна 37 корпуса 7, камеру 29 шарнира 27 вертикального перемещения переводную трубу41 соединена со ствопом 33 с насадкой,давление в котором равно атмосферному,Седло 8 закрыто поршнем 13 прерывате5 . 9626 пя 12 потока; Раэдепитепьная диафрагма 45 эластичной полости 43 прижата давлением сжатого газа к решетке 47.Ввод устройства в режим автокопебаний осуществпяется закрытием вентипя 51 управления,.при этом в эапоршневой полости 40 поршня 14 прерыватепя 12 потока давление жидкости ппавно возрастает до тех пор, пока рвздепитепьная диафрагма 46, отжимаясь сипой давления 19 жидкости от решетки 48, не достигнет решетки 50. После этого давление в запоршневой полости 40 мгновенно возрастает до давления, равнога-давлению в стволе 34 с насадкой, В результате воз никает усилие, перемещающее поршни 13 и 14 со штоком 17 из правого крайнего положения в певое. Жидкость из межседельного пространства 25 устремляется теперь уже не к ствопу 34, а к ствопу 26 33, проходя при этом через седло 9,щель между седлом 9 и поршнем 13 прерыватепя 12 потока, заседепьное пространство 23, окна 35 корпуса 7 камеру 31 и окно 53 шарнира 27 вертикального пере мещения и истекая из него через насадку в атмосферу, Ствол 34 с насадкой закрыт, герметичность перекрытия обеспе-. чивается путем поворота седпа 8 со сферической наружной поверхностью 10 при Зр посадке на него поршня 14 прерыватепя 12 потока относительно сферической внутренней поверхности 56 корпуса 7 с деформацией пружинной шайбы 58,Этот обеспечивает параллельность поверхностей поршня 14 и седла 8, В это же время жидкость из ствола 33 с насадкой по переводной трубке 41 заполняет запоршневую полость 39 поршня 13 прерыватепя 12 потока, проходя через камеру 29 шарй пира 27 вертикапьного перемещения и окна 37 корпуса 7.,Бавпение в запоршневой полости 39 плавно возрастает до тех пор, пока разделительная диафрагма 45 эластичной полости 43, отжимаясь от ре-43 щетки 47, не достигнет решетки 49. После этого давление скачкообразно возрастает до значения давпения в стволе 34 с насадкой, В это же время жидкость иэ запоршневой попости 40 через отверстия 38 в корпусе 7, камеру 32 шарнираЮ 28 вертикального перемещения, перевод 11 6ную трубку 42 вытекает в ствол 34 снасадкой, при этом давпение в нем плавно снижается до тех пор, пока раздепительная диафрагма 46 эластичной полости 44, отжимаясь от решетки 50, не достигнет решетки 48, Поспе этого давпе-ние скачкообразно уменьшится до давления в ствопе 34 с насадкой, т.е. до атмосферного, Происходит перераспредепениедавпений в эапоршневых попостях 39 и40 поршней 13 и 14 прерыватепя 12 потока, приводящее к.перемещению поршней13 и 14 со штоком 17 в крайнее правоеположение. Процессы, происходящие встволах 33 и 34 с насадками одинакового диаметра и запорщневых полостях 39и 40 взаимозаменяются и далее щюцесс протекает анапогично укаэанному.Выход системы иэ режима автоколебаний осуществляется открытием вентиля51 управпения, что приводит к постоянному поддержанию давпения в запоршневой попости 40 поршня 14 близким к атмосферному и постоянному нахождениюпоршней 13 и 14 со штоком 17 в крайнем положении,Предавгаемое устройство позволяетповысить надежность путем исключениязаклинивания поршней и утечки жидкостичерез ствол в закрытом состоянии,форму па изобретения,Ввухствопьный импупьсный гидромонитор, включающий прерыватель потока,межседельное пространство которого сообщено с магистралью, содержащий корпус с седлами и поршни со штоком, стволы с насадками одинакового диаметра ипопости с эпастичным элементом и разделительной диафрагмой, о т л и ч а ю -ш и й с я тем, что, с цепью повышениянадежности, поршни соединены со штоком,с воэможностью осевого перемещения, аседла закреплены в корпусе посредствомпружинных шайб.Источники информапии,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР542400, кп, Е 21 С 25/60, 1973.2. Авторское свидетельство СССР позаявке 2751400, кп. Е 21 С 45/00,1979 (прототип).962611 оч окопан Тираж 623НИИПИ Государственногь комитета по депам изобретений и открытий 035, Москва, %-35, Раушская на каз исноеР б., д, 4/5 Патент, г, Ужгород, уп, Проек Фипиап П Составнтепь Н, Кп ковРедактор А. Лежннна Техред ЗЛадий Коррект