Передвижной гайковерт

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий.Г к й 3Специальное конструкторское научно-исследовательское "бюро Министерства автОмобильного транспортаи шоссейных дорог Латвийской ССР(54) ПЕРЕДВИЖНОЙ ГАЙКОВЕРТ Изобретение относится к устройствам для гаражного обслуживания автомобилей, в частности для заворачивания и отворачивания гаек стремянок рессор грузовых автомобилей.Известен гайковерт для заворачивания и отворачивания гаек стремянок автомобилей, содержащий поворотную одностороннюю консоль с приводом, установленную на консоли динамометрическую головку с пружинно-кулачковой муфтой 13 .Однако это устройство не обеспечивает подвод инструмента к труднодоступным гайкам стремянок и недостаточно маневренно.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является передвижной гайковерт, содержащий тележку, размещенные на ней поворотную в вертикальной плоскости консоль с приводом, динамометрическую головку,установленную на консоли, механизм регулировки крутящего момента, связанный с приводом и головкой и выполненный в виде пружинно-кулачковой муфты, вала с резьбой и гайкой, установленной на валу и воздействующей на пружину муфты 12. Недостатком известного гайковерта является неудобство в работе всилу необходимости поджатия пружины 5 механизма регулировки крутящего момента вручную, что в неудобных условиях площадки для ремонта автомобиля отнимает достаточно много времени.Целью изобретения является повышение удобства регулировки крутящего моментаДля достижения поставленной целипередвижной гайковерт снабжен выдвижной перпендикулярно оси вала планкой, а на наружной поверхности гайки выполнены выступы, взаимодействующие с планкой при ее выдвичутомположенииНа фиг. 1 изображен предлагаемыйгайковерт, общий вид, на фиг. 2механизм регулировки крутящего момен.та, продольный разрез; на фиг. 3разрез А-А на фиг. 2.Передвижной гайковерт содержит 25 тележку 1, размещенные на ней поворотНую в вертикальной плоскостиконсоль 2 с приводом 3 и карданнымвалом. 4, динамометрическую головку5, механизм б регулировки крутящего ЗО момента, выполненный в виде пружинно.кулачковой муфты 7 с пружиной 8, вала 9 с резьбой и гайкой 10, установленной на валу 9 и воздействующей на пружину 8. Динамометрическая головка 5 установлена на карданном валу 4 и связана с механизмом б регулировки крутящего момента, в корпусе которого установлена перпендиулярно оси вала 9 планка 11, а яа наружной поверхности гайки 10 выполнены выступы 12, вэаимодейст- . 10 вующие с планкой 11 при ее выдвинутом положении. На гайке 10 крепится кольцо со штырем-указателем 13, который входит в продольный паэ шкалы 14. Выдвижная планка 11 со штиф тами 15 взаимодействует с полэуном 16, который в исходном положении удерживается пружиной 17.Гайковерт. работает следующим образом. 20Гайковерт подкатывается на тележке 1 по направляющим смотровой канавы к обслуживаемой подвеске автомобиля. На карданный вал 4 надевается динамометрическая головка 525 соответствующего размера, которая своей рабочей насадкой охватывает гайку стремянки.Механизм б регулировки крутящего момента работает следующим образом.Гайоверт включается и работает вхолостую. Одновременно во вращение приводится муфта 7 и вал 9 с гайкой 10фиг. 2). Для регулировки крутящего момента полэун 16 перемещается вправо. Наклонные прорези ползуна 16, взаимодействуя соштифтами 15, выдвигают планку 11 вверх, и последняя входит в зацепление с выступами 12 гайки 10. Гайка 10 стопорится и под действием вращающегося резьбо ного вала 9 перемещается вдоль него. При этом сжимается или разжимается пружина 8 (в зависимости от направления вращения вала 9 . Связанный с гайкой 10 штырь-указатель 13 при этом 45 перемещается по шкале 14 и указывает величину крутящего момента.Для выключения механизма 6 полэун 16 отпускается и под действием пружины 17 перемещается влево. При этом планка 11 выводится иэ зацепления с выступами 12 гайки. Величину настроенного крутящего момента постоянно указывает штырь-указатель 13 на шкале 14, При случайном выведении штыря-указателя 13 эа пределы регулировки гайка 10 выходит иэ зацепления с планкой 11 и начинает свободно поворачиваться на валу 9, этим исключая поломку механизма 6.Выполнение фиксатора как одно целое с механизмом регулировки крутящего момента, а также установка указателя на гайке дает возможность повысить удобство регулировки крутящего момента, увеличить надежность конструкции механизма и обеспечить постоянный коитроль за крутящим моментом в течение работы гайковерта.Применение одного органа управления упрощает обслуживание гайковерта.Формула изобретенияПередвижной гайковерт, содержащий тележку, размещенные на йей поворотную в вертикальной плоскости консоль с приводом, динамометрическую головку, установленную на консоли, механизм регулировки крутящего момента, связанный с приводом и головкой и выполненный в виде пружинно-кулачковой муфты, вала с резьбой и гайкой, установленной на валу и воздействующей на пружину муфты, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения удобства регулировки крутящего момента, он снабжен выдвижной перпендикулярно оси вала планкой, на наружной поверхности гайки выполнены выступы, взаимодействующие с планкой при ее выдвинутом положении.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 359143, кл, В 25 В 23/14, 1970.2, Авторское свидетельство СССРР 682359, кл. В 25 В 23/147, 1976952572 АСоставитель Ю. ЖебелевРедактор И. Николайчук Техред М,Тепер Корректор М. Шарошн Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 6163/23 Тираж 1087 ПодписноеЗНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5