Устройство для контроля превышения допустимой скорости автомобиля

ОП ИСАНИЕ 937247 Союз Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М. Кл.з В 60 О 9/00 Гееудлрствеллый комитет Опубликовано 23.06.82. Бюллетень23по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 28.06.82(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПРЕВЫШЕНИЯ ДОПУСТИМОЙ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ1Изобретение относится к устройствам сигналйзации и контроля величины скорости и предназначено для установки на автомобилях с целью повышения безопасности дви. жени я.Известно устройство для контроля превышения допустимой скорости автомобиля, содержащее звуковой индикатор превышения скорости, вращающийся магнит, которым снабжен спидометр, индукционную катушку и блок преобразования заданной частоты электрических импульсов в электрический сигнал, снабженный переключателем пределов допустимой скорости автомобиля, причем к выходу этого блока подключен генератор звукового сигнала, нагруженный на телефон 1.Недостатком этого устройства является то, что оно только предупреждает водителя о превышении допустимой скорости автомобиля, но не анализирует характер этого превышения и не фиксирует факты преднамеренного превышения этой скорости.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство для контроля превышения допустимой скорости автомобиля,2содержащее датчик скорости, подключенный к входу порогового преобразователя, выход которого через релейный коммутатор соединен с входом блока выдержки времени, и генератор импульсов, соединенный с узлом внешней звуковой сигнализации 2.Однако в этом устройстве также не обеспечивается возможность достоверной фиксации фактов преднамеренного превышения скорости, что отрицательно сказывается на эффективности контроля.оЦель изобретения - повышение эффективности контроля.Эта цель достигается тем, что устройство для контроля превышения допустимой скорости движения снабжено блоком самоконтроля, подключенным к входу порогового преобразователя, узлом внешней световой сигнализации и блоком памяти фактов преднамеренного превышения скорости, подключенным входом к выходу блока выдержки времени, а выходом - к цепям питания узла внешней световой сигнализации и генератора импульсов.Кроме того, блок памяти фактов преднамеренного превышения скорости выполнен на двухобмоточном двухпозиционном937247 3реле, в цепь питания одной из обмоток которого включена кнопка сброса, один из контактов которого включен в цепь питания генератора импульсов, а другой последовательно с контактом релейного коммутатора в цепь питания узла внешней сигнализации,Кроме того, устройство снабжено счетчиком, подключенным к выходу блока выдержки времени.На чертеже представлена схема одного из возможных вариантов выполнения устройства для контроля превышения допустимой скорости автомобиля.Устройство содержит датчик скорости, соетоящий, например из вращающегося магнита 1, спидометра и индукционной катушки, 2, укрепленной на крышке спидометра, пороговый преобразователь 3 частот электрических импульсов в электрический сигнал, снабженный переключателем с кнопками 4 и 5, имеющими два положения, соответствующих двум пределам допустимых скоростей автомобиля (например 60 и 90 км/ч) и соединенный выходом с коммутатором, выполненным на реле 6, имеющим контакты 6.1 - 6,2.Устройство содержит также блок выдержки времени, например конденсаторное реле времени, включающее в себя транзистор 7, в эмиттерную цепь которого включен стабилизатор 8, а к базе подключен общий провод КС-цепи, состоящий из последовательно соединенных конденсатора 9 и резистора 10, причем второй вывод резистора 10 соединен через диод 11 с проводом 12, который является и входом блока выдержки времени. Выходным каскадом этого блока является транзистор 13, Устройство содержит также блок памяти фактов преднамеренного превышения скорости, выполненный на двухобмоточном двухпозициониом реле 14 с контактами 14.1 в 4.2, одна из обмоток которого включена в коллекторную цепь транзистора 13, а другая через кнопку 15 сброса, реле 14 в исходное положение подключена к проводу питания устройства. Эта кнопка является кнопкой возврата реле 14 в исходное состояние. Устройство имеет также электромеханический счетчик импульсов, обмотка 16 электромагнита которого также включена в качестве нагрузки транзистора 3. Устройство содержит также генератор 17 импульсов с подключенным к нему выходным реле 18, имеющим контакты 18,1 - 18,2 и узел внешней световой сигнализации с сигнальной лампой 19. Блок самоконтроля содержит генератор 20 контрольной частоты, выход которого подключен к дополнительной обмотке 21, индуктивно связанной с индукционной катушкой 2 датчика скорости. Общий провод электропитания (масса автомобиля) подключен к зажиму 22, к зажиму 23 подключен провод электропитания устройства, а к зажиму 24 - цепь включения узла внешней звуковой сиг. о 15 20 г 5 зо 35 40 45 50 55 4 нализации, например, звукового сигнала 25автомобиля. Зажим 26 соединен с положительной шиной источника питания. Устройство устанавливается на приборной панели автомобиля, однако оно может быть встроено непосредственно в корпус спидометра, Сигнальная лампа 19,установлена на автомобиле так, чтобы ее сигналы были видны извне.Устройство работает следующим образом.При включении зажигания автомобиля подается электропитание на зажим 23. В качестве исходного принимается состояние, когда автомобиль неподвижен, а в устройстве нажата кнопка 4, что соответствует включению низшего предела допустимой скорости (60 км/ч) . При этом все реле устройства остаются обесточенными, а лампа 19 выключена,При движении автомобиля в индукционной катушке 2 под действием переменного магнитного поля, создаваемого вращающимся магнитом 1 спидометра, наводится ЭДС электромагнитной индукции, которая поступает на вход порогового преобразователя 3. Наведенная ЭДС, частота которого пропорциональна скорости движения автомо биля, усиливается и сравнивается с пороговой величиной, установленной переключателем предела величины допустимой скорости. При превышении заданного этим переключателем значения скорости, на выходе преобразователя 3 появляется напряжение, поступающее на обмотку реле 6, которое, срабатывая, замыкает контакт 6,2 в цепи звукового сигнала 25, контактом 6.1 размыкает цепь непосредственного включения лампы 19 и подает напряжение электропитания на провод 12, т. е. на вход блока выдержки времени и через замкнутый контакт 14.1 реле 14 - на генератор 17 импульсов, нагрузкой которого служит обмотка реле 18. Срабатывая с частотой генератора 17, реле 18 замыкающими контактами 18,1 и 18.2 периодич ески замыкает цепи электропитания лампы 19 и звукового сигнала 25. Наличие этих сигналов является предупреждением о том, что в данный момент автомобиль превысил допустимую скорость. Так как при этом контактом 6.1 реле 6 включен блок выдержки времени, то через цепь, образованную диодом 11 и резистором 10, идет процесс заряда конденсатора 9, Если в течение некоторого времени, например 12 - 14 с, скорость автомобиля будет снижена до допустимой величины, реле 6 вновь обесточится, его контакты 6.1 и.2 возвратятся в исходное состояние и сигналы прекратятся. Это означает, что превышение допустимой скорости было случайным, непреднамеренным и устройство его не зафиксировало. Если же несмотря напредупредительные сигналы, водитель не примет мер к снижению скорости, то конденсатор 9 зарядится до веФормула изобретения 1. Устройство для контроля превышения допустимой скорости автомобиля, содержащее датчик скорости, подключенный к входу порогового преобразователя, выход которого через релейный коммутатор соединенс входом блока выдержки времени, и генератор импульсов, соединенный с узлом внешней звуковой сигнализации, отличающеесятем, что, с целью повышения эффективностиконтроля, оно снабжено блоком самоконтроля, подключенным к входу пороговогопреобразователя, узлом внешней световойсигнализации и блоком памяти фактов преднамеренного превышения скорости, подключенным входом к выходу блока выдержки времени, а выходом - к цепям питанияузла внешней световой сигнализации и генератора импульсов.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что блок памяти фактов преднамеренногопревышения скорости выполнен на двухобмоточном двухпозиционном реле, в цепьпитания одной из обмоток которого включена кнопка сброса, один из контактов которого включен в цепь питания генератора импульсов, а другой последовательно с контактом релейного коммутатора - в цепь питания узла внешней световой сигнализации.3. Устройство по п. 1, отличающеесятем, что оно снабжено счетчиком, подключенным к выходу блока выдержки времени.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Автомобильный звуковой индикаторскорости Сигнал ВТУ УССРМо 1248 - 5 - 75,Киев.2. Авторское свидетельство СССРМо 151576, кл, В 60 О, 11/00, 1961 (прототип). 93724личины, превышающей падение напряженияна стабилитроне 8, транзисторы 7 и 13 откроются сработает реле 14 и электромагнитсчетчика импульсов, показания которого возрастут на единицу. При этом контакт 14.1реле 14 подключит генератор 17 непосредственно к проводу электропитания, а контакт 14.2, несущий функции блок-контактаэтого реле, разомкнет цепь непосредственного включения лампы 19. Теперь при снижении скорости автомобиля до допустимойвеличины реле 6 контактами 6.1 и 6.2 обесточит цепи включения блока выдержки времени и звукового сигнала 25, но реле 14останется переключенным в позицию противоположную исходному состоянию. Приэтом лампа 19 будет гореть мигающим све 15том, сигнализируя о том, что устройствомзафиксировано преднамеренное превышение допустимой скорости автомобиля. Реле14 может возвратиться в исходное состояние лишь при включении кнопки 15 сброса,однако она опломбирована и к ней имеют 20доступ только работники Госавтоиспекции.Если вскоре после случайного кратковременного превышения допустимой скорости(не зафиксированного устройством ), произойдет повторное превышение скорости,то оно будет зафиксировано тем, скорее,чем прошло времени с момента предыдущего нарушения. Это происходит потому,что после выключения блока выдержки времени конденсатор 9 остается заряженным дотой величины,до которой он успел зарядиться в период, когда скорость автомобиля была выше допустимой. Цепь разряда конденсатора 9 блокирована диодом 11, поэтомуон разряжается очень медленно (15 - 20 мин).При кратковременных, но частых повторных превышениях допустимой скорости конденсатор 9 быстро дозарядится до полногонапряжения и устройство зафиксирует превышение скорости как преднамеренное.Если нажать кнопку 5, т. е. установить более высокий предел допустимой ско 40рости, то замыкающии контакт этои кнопкизамкнется и подключит лампу 19 в цепьэлектропитания. При движении автомобиляс допустимой скоростью лампа 19 будет гореть непрерывным (немигающим) светом,сигнализируя о том, что водителем включен 45более высокий предел допустимой скорости.В остальном устройство работает аналогично описанному выше,Блок самоконтроля, предназначенныйдля проверки правильности работы устройства при неподвижном автомобиле, работает следующим образом. Если не нажатьобе кнопки 4 и 5, через цепь, образованнуюпоследовательно включенными размыкающими контактами этих кнопоквключаетсягенератор 20 контрольной частоты,. Этотгенератор вырабатывает электрические импульсы с частотой, заведомо превышающейчастоту, индуцируемую в индукционной ка 76тушке 2 при движении автомобиля с максимальной допустимой скоростью. Так как генератор 20 нагружен на обмотку 21, индуктивно связанную с обмоткой индукционной катушки 2, то работа блока самоконтроля искусственно имитирует факт превышения допустимой скорости автомобиля и, таким образом, позволяет убедиться в правильности работы устройства.Предлагаемое устройство просто в изготовлении и эксплуатации, оно сохраняет свою работоспособность при воздействии вибраций и температуры окружающего воздуха от - 50 до + 50 С, что вполне отвечает требованиям, предъявляемым к автомобильной аппаратуре.Учитывая, что превышение допустимой скорости является основной причиной дорожно-транспортных происшествий, массовое применение предлагаемого устройства позволит значительно. повысить безопасность движения автомобилей, 937247витель Л,А. Бойкас 18 ого коми нии и отРаушская жгород, у Соста Техред Тираж 7 Государствен елам изобрет сква, Ж - 35,Патент, г.актор В. Ивановааз 2340/21ВНИИПпо113035, Мфилиал ППП обанКорректор Е. РошкПодписноетета СССРкрытийна 6., д. 4/5л. Проектная, 4