Судно на воздушной подушке

(5 Ч 104 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ С ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) 1. СУДНО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ,содержащее корпус со скегами, междукоторыми на днище закреплено гибкоекормовое ограждение воздушной подушки, выпблненное с задней и боковымигофрированными стенками, к которымснизу присоединено наклонное полотнище, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежности исрока службы, гофры указанных стеноквыполнены из лентообразных элементову верхних из которых наружные, кромки прикреппены к днищу, а у нижних - к наклонному полотнищу, при этом места соединения лентообразных элементов задней и боковых стенок выполнены с уплотнителями.2. Судно по п.1, о т л и ч а ю - щ в е с я тем, что лентообразные элементы гофр задней стенки выполнены в виде равнобедренных трапеций, а гофр боковых - в виде прямоугольных трапеций.3. Судно по п.1, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что каждый уплотнитель выполнен в виде двух четырех" угольных листов, соединенных между Я собой в одной вершине, при этом, один из этих листов размещен над местом соединения заднего и бокового ленто- Сф образных элементов, а другой - симметрично под ним, причем каждый из р этих листов соединен с наружными кромками лентообразных элементов.5Изобретение относится к судостроению н касается конструированиясудна на воздушной подушке,Известно судно на воздушной подуш 5ке, содержащее корпус со скегами,между которыми на днище закрепленогибкое кормовое ограждение, выполненное с задней и боковыми гофрированными стенками, к которым снизу присоединена наклонная надувная полость,Движение этого судна на волненииприводит к деформациям ограждения.Их материал в условиях постоянных,динамических деформаций подверженразрушению, особенно интенсивномупри сложных его изгибах. В результате гибкие ограждения имеют низкуюнадежность и недостаточный срок службы, что приводит к снижению эксплуатационной надежности средств на воздушной подуйке и к необходимости постоянного контроля и ремонта гибкихограждений,Наиболее близким к описываемому 25является судно на воздушной подушке,содержащее корпус со скегами, междукоторыми на днище закреплено гибкоекормовое ограждение воздушной подушки, выполненное с задней и боковымигофрированными стенками, к которымснизу присоединено наклонное полотнище.Недостатком такого судна являетсянизкая надежность ограждения и недос 35таточный срок его службы, так какпри работе ограждения на волнениипроисходит постоянное изменение егоформы, приводящее к значительнымпростым и сложным деформациям материала и соответственно к его интенсивному разрушению. Особенно этосказывается на наружных кромках гофрпри изготовлении последних из целоголиста.45 Целью описываемого изобретения является повышение надежности и срокаслужбы ограждения зоны повьппенногодавления,50Указанная цель достигается тем,что, гофры вьппеуказанных стенок выполнены из лентообразных элементов,у верхних из которых наружные кромкиприкреплены к днищу, а у нижних -к наклонному полотнищу, при этом места соединения лентообразных элементов задней и боковых стенок выполненыс уплотнителями,Целесообразно лентообразные элементы гофр задней стенки выполнятьв виде равнобедренных трапеций, агофр боковых - в виде прямоугольныхтрапеций,Каждый уплотнитель может быть выполнен в виде двух четырехугольныхлистов, соединенных между собой водной вершине, при этом один из листов может быть размещен над местомсоединения заднего и бокового лентообразных элементов, а другой - симметрично под ним, причем каждый изэтих листов соединен с наружнымикромками лентообразных элементов.На фиг. 1 схематически изображенвид сбоку на описываемое судно, собрывом, на фиг, 2 - вид сверху, нафиг. 3 - вид с кормы; на фиг. 4 -сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 5 сечение Б-Б на фиг. 2.Описываемое .судно содержит корпус1 со скегами 2, между которыми наднище 3 закреплено гибкое кормовоеограждение воздушной подушки, выполненное с задней и боковыми гофрированными стенками. К ним снизу присоединено наклонное полотнище 4. Гофрывьппеуказанных стенок выполнены иэлентообразных элементов 5, у верхнихиз которых наружные кромки б прикреплены к днищу 3, а у нижних - к полот"нищу 4. Места соединения элементов5 задней боковой стенок выполнены суплотнителями 7.Целесообразно элементы 5 гофр задней стенки выполнять в виде равнобедренных трапеций, а гофр боковых -в виде прямоугольных трапеций. Каждыйуплотнитель 7 может быть выполнен ввиде двух четырехугольных листов, соединенных между собой в одной вершине, один из этих листов размещеннад местом соединения заднего и бокового элементов 5, а другой - симметрично под ним. Каждый из этихлистов соединен с кромками б элементов 5.Боковые стенки могут быть соединены между собой стяжкой 8, а задняястенка с днищем 3 - стяжкой 9. Внижней части задней стенки выполненыдренажные отверстия а. Кромки б вуглах могут быть выполнены с наружными угольниками 10, При стоянкесудна элементы 5 в стенках изгибаются под действием собственного веса,ограждение провисает и заполняетсяд93463 2водой. При подаче воздуха в огражде- кромки элементов 5 при изменении выние из него будет вытесняться вода соты ограждения удерживаются в зачерез дренажные отверстия а. После данном положении стяжками 8 и 9, сослива воды элементы 5 под воздейст- храняя габаритные размеры ограяде 5вием избыточного давления воздуха ния в плане, Износ кромок 6 не привыпрямляются и раздвигаются под не- водит к выходу из строя всего огражкоторым углом друг к другу, огражде- дения.ние принимает заданную форму, пере- Изобретение позволяет повысить крывая воздушную подушку. При движе срок службы ограждения по сравнению нии судна высота ограждения постоян- с известными гибкими ограждениями. но меняется, что приводит к измене- Позволяет быстро провести выборочнию зазора между элементами 5, Уплот- ную замену поврежденных элементов 5 нитель 7, перекрывая зазоры между ограждения, тем самьв повьзпая ремонэлементами 5, предотвращает истече топригодность и эксплуатационную нание воздуха через них. Внутренние дежность ограждения.934632 Фиа 5 Корректор И.Эрдей ктор Н.Сильнягина Т равчу Подпис з 33 од, ул, Проектная оизводственно-полиграфическое предприятие, г Тираж 569 ВНИИПИ Государственного па делам изобретений 3035, Москва, Ж, Раушс