Скользящее судовое люковое закрытие

(51) М. Кл з В 63 В 1918 Гееуавретееиимй кемнтет СССР яа делам кзееретений и вткрмтий(54) СКОЛЬЗЯЩЕЕ СУДОВОЕ ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫТИЕ ю 1 жках сое орыйИзобретение относится к транспорту, а именно к люковым закрытиям, преимущественно судовым.Известно судовое люковое закрытие, содержащее секцию, шарнирно связанную посредством тяг с закрепленным на палубе обухом, и силовые цилиндры 1.К недостаткам этого люкового закрытия относятся сложность взаимодействия гидро- цилиндров для обеспечения заданной траектории перемещения, большое количество при водных гидроцилиндров, далеко выступающие за пределы комингса рычаги. Известно и другое скользящее судовое люковое закрытие, содержащее подвижную секцию, установленную на комингсе люка, направляющую обойму, двуплечий рычаг, одно плечо которого посредством ползуна соединено с указанной направляющей обоймой, и силовой цилиндр, шарнирно соединенный одним концом с обухом, смонтированным на судне в зоне комингса, а другим концом кинематически связанный с упомянутым двуплечим рычагом. 2.Однако известное люковое закрытие не обладает достаточной надежностью из-за низкой жесткости рычажной системы привода секции.Цель изобретения - повышение ком пактности и надежности закрытия.Указанная цель достигается тем, что лю ковое закрытие снабжено шарнирно закрепленным на комингсе люка ведущим рычагом, при этом направляющая обойма жестко закреплена на комингсе люка, второеплечо двуплечего рычага шарнирно связано с секцией, а силовой цилиндр соединен со средней частью двуплечего рычага посредством упомянутого ведущего рычага, причем расстояние между шарнирами крепления последнего к комингсу и двуплечему рычагу равно половине расстояния между шарни рами крепления двуплечего рычага к ползуну и секции.На фиг, 1 представлено люковое закрытие, вид, сверху; на фиг, 2 - то же, вид со стороны привода; на фиг. 3 - рычажная 2 о система, вид сверху; на фиг. 4 - люковоезакрытие, общий вид.Люковое закрытие содержит секциустановленную на катках 2 на доро 3 комингса 4 люка. Секция 1 шарнирно динена с двуплечим рычагом 5, котдругим концом посредством ползуна 6 связан с направляющей обоймой 7, закрепленной на комингсе 4, а своей серединой шарнирно соединен с ведущим рычагом 8, шарнирно закрепленным посредством обуха 9 на комингсе 4 и имеющем второе плечо 10, связанное посредством общей тяги 11 и приводного рычага 12, шарнирно закрепленного на комингсе 4, с гидроцилиндром 13, также шарнирно установленным на комингсе 4. 1 ОУстройство работает следующим образом.При открывании гидроцилиндр 13 разворачивает приводной рычаг 12 относительно шарнира его крепления на комингсе 4, перемещает общую тягу 11, которая разворачивает второе плечо 10 ведущего рычага 8 15 и соответственно разворачивает ведущий рычаг 8 относительно шарнира крепления его к обуху 9, тем самым перемещая шарнир соединения ведущего рычага 8 с двуплечим рычагом 5 по дуге. Ползун 6 при этом перемещается по направляющей обойме 7, а секция 1, шарнирно присоединенная к противоположному концу двуплечего рычага 5, перемещается на катках 2 по дорожкам 3.Процесс закрывания аналогичен.Предлагаемое изобретение повышает надежность закрытия за счет повышения жесткости рычажной системы привода. При этом предлагаемая кинематическая схема повышает компактность устройства.Ожидаемый экономический эффект от использования изобретения составляет прибзо лизительно 50 тыс. руб. формула изобретенияСкользящее судовое люковое закрытие, содержащее подвижную секцию, установленную на комингсе люка, направляющую обойму, двуплечий рычаг, одно плечо которого посредством ползуна соединено с указанной направляющей обоймой, и силовой цилиндр, шарнирно соединенный одним концом с обухом, смонтированным на судне в зоне комингса, а другим концом кинематически связанный с упомянутым двуплечим рычагом, отличающееся тем, что, с целью повышения компактности и надежности закрытия, оно снабжено шарнирно закрепленными на комингсе люка ведущим рычагом, при этом направляющая обойма закреплена на комингсе люка, второе плечо двуплечего рычага шарнирно связано с секцией, а силовой цилиндр соединен со средней частью двуплечего рычага посредством упомянутого ведущего рычага, причем расстояние между шарнирами крепления последнего к комингсу и двуплечему рычагу равно половине расстояния между шарнирами крепления двуплечего рычага к ползуну и секции.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Норвегии126467,кл. 65 а 19/18, 1973.2, Авторское свидетельство СССР740594, кл. В 63 В 19/18, 1976 (прототип).Составитель Техред А. Бойк Тираж 463 И Государственного делам изобретений осква, Ж - 35, Рау Патент, г. УжгТаубер .Корректор С, ЩомакПодписноекомитета СССРв открытийшская наб д 4/5од ул Проектная 4