Судовое люковое закрытие

)5 В 63 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ВИДЕТЕЛЬСТВУ В КО 39/11 9092. Бюл. % 2 тно-констру торское бюро "Проие. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(72) А,С,Сергеев, В.В, ко и Р.С.Квитковский (56) Авторское свидете М 308906, кл. В 63 В 1 (54) СУДОВОЕ ЛЮКО (57) Изобретение отно и может быть примен лубных проемов на суд Мащенко, А,П.Клименльство СССР9/19, 1969.ВОЕ ЗАКРЫТИЕ сится к судостроению, ено для закрытия паах и других плавсредствах, Сущность изобретения: люковое закрытие включает в себя шарнирно соединенные между собой секции с размещенными на них ходовыми катками и приводами складирования, при этом концевые секции снабжены разъемными механическими узлами для кинематической связи с элементами судовой конструкции в виде соединительного рычага 10, сопрягающегося с ответным элементо,ч 13 на концевых секциях, а также участками 19 и 20 с разъемом 21 для подвода энергоносителя от судового источника энергии. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.Изобретение относится к судостроению Указанная цель достигается тем, что в и может быть применено для закрытия па- судовом люковом закрытии, содержащем лубных проемов на судах и других плавсред- шарнирно связанные между собой привод- ствах, ные секции, выполненные с катками, распоИзвестна конструкция многосекцион ложенными на закрепленных на комингсе ного складывающегося люкового закрытия, люка направляющих, при этом привод этих в котором насосная станция размещена в секций связан с источником энергии понаборесекции. При этомсущественноупро- средством питающей магистрали, которая щается узел подвода энергии от судового расположена со стороны крайней секции. источника, Для питания насосной станции 10 кинематически соединенной с корпусной используется эдлектрокабель со штепсель- конструкцией судна посредством узла крепным разъемом, ления, установлен дополнительный узелК недостаткам известного люкового за- крепления для другой крайней секции, котокрытия относится следующее: установка рая кинематически связана с корпусной промежуточных секций в открытом положе конструкцией судна, и дополнительная пинии в проеме люка, ч., ухудшает условия тающая магистраль, расположенная состопроведения грузовыхработ, а также нали- роны другой крайней секции, при этом чия шарнирного соединения крайней сек- каждая из упомянутых питающих магистраций с комингсом люка, что ведет к лей снабжена разъемным соединением, а увеличению габарита сложенных секций по 20 каждый из упомянутых узлов крепления вывысоте, особенно в случае многосекцион- полнен с возможностьюразъединения с соных закрытий и выполнении условия уста- ответствующей крайней секцией,новки пакета секций вне проема люка, Узел крепления включает в себя рычаг,Наиболее близким по технической сущ- снабженный цапфой, установленной в отности является судовое люковое закрытие, 25 ветному пазу, выполненном в корпусной содержащее шарнирно связанные между конструкции, центрирующим упором, уста- собой приводные секции, выполненные с новленным с возможностью размещения в катками, расположенными на закреплен- ответном гнезде, выполненном в соответстных на комингсе люка направляющих, привующей крайней секции, и фиксатором соеэтом привод этих секций связан с источни динения с упомянутой крайней секцией, а ком энергии посредством питающей маги- каждый из упомянутых рычагов снабжен местрали, которая расположена со стороны ханизмом его установки, выполненным в викрайней секции, кинематически соединен- де винтового домкрата,ной с корпусной конструкцией судна по- На фиг,1 изображено судовое люковое средством узла крепления, 35 закрытие, вид сбоку, (с судовой корпуснойНедостатком известной конструкции конструкцией связана правая крайняя секлюкового закрытия является невозмож- ция); на фиг.2 - люковое закрытие в положе- ность складирования всех секций на любую нии "Открыто на правую сторону люка"; на из противоположных сторон люка, что сужа- фиг.3 - то же, в положении "Открыто на . ет эксплуатационные характеристики со левую сторону люка"; на фиг,4 - узел на временных судов, на которых с целью фиг,1(штрихпунктирными линиями изобрауменьшения подпалубных карманов грузо- жены крайняя секция и узел ее крепления выхтрюмовмежлюковые промежутки вдоль на корпусной конструкции при открытом судна сводятся до минимума и складирова- люке); на фиг.5 - вид А на фиг.4; на фиг,6 - мие секций возможно только на борта, 45 сечение Б - Б на фиг,5; на фиг,7 - сечениеВ этом случае закрытия градиционного В - В на фиг,6; на фиг,8 - узел И на фиг.3, типа, состоящие из двух самостоятельных Судовое люковое закрытие содержит групп секций, складывающихся в верти- четыре шарнирно связанные между собой кальные пакеты каждая только на свою сто- приводные секции 1-4 (фиг,1-3), из которых рону люка, неприемлемы, так как резко 50 секции 1 и 4 являются крайними, а секции 2 ухудшают. условия проведения погрузки и и 3 - промежуточными, Секции 1 - 4 выполразгруэки трюмов. Применение известных нены с катками 5, расположенными на зазакрытий с установкой всех его секций на крепленных на комингсе 6 направляющих 7, одну сторону люка требует постоянную которые продлены за пределы проема люка швартовку судна только одним бортом, сво по обеим его сторонам, На секциях 1 - 4 забодным от секций закрытия, крытия в районе межсекционных стыков усЦель изобретения - расширение экс- тановлены приводы 8 складирования, плуатационных возможностей путем обес- Секции 1 и 4 связаны кинематически с печения складирования секций на две корпусной конструкцией 9 посредством узпротивоположные стороны люка, лов крепления, включающих в себя рычаг 10(фиг.4 и 6), снабженной на одном конце цапфой 11, установленной в ответном пазу 12, выполненном в корпусной конструкции 9, и расположенной на другом конце поверхностью а, сопрягающейся с поверхностью б элемента 13 крайних секций 1 и 4,На образующих разъем поверхностях а и б соответственно рычага 10 и элемента 13 закреплены центрирующие упоры 14, установленные с возможностью размещения в ответных гнездах 15 и обеспечивающие соединение разъема при перемещении рычага 10 вверх,Фиксация рычага 10 (фиг,7) в рабочем положении производится штырем 16, вводимым в отверстия 17, выполненные в соответствующей крайней секции 1 и 4, и отверстие 18 рычага 10,Система подачи энергоносителя от судового источника энергии (не показан) к приводам 8 включает в себя две питающие магистрали, расположенные со стороны крайних секций 1 и 4, а также стационарные участки 19 на секциях 1 - 4 и отсоединяемые участки 20, смонтированные на рычагах 10 (фиг.6), При этом разъем 21 каждой питающей магистрали расположен в районе разьема узла крепления секций 1 и 4 с корпусной конструкцией 9,Рычаг 10 снабжен механизмом установки в рабочее положение в виде винтового домкрата 22 (фиг,8), В нижнем положении рычага 10, когда он отсоединен от секции 1 или 4, домкрат 22 служит креплением рычага 10 по-походному.Судовое, люковое закрытие работает следующим образом.При необходимости открывания на правую сторону люка (по отношению к изображенному на фиг.1) с крайней секцией 4 соединяются рычага 10, расположенные на правой стороне закрытия, Для этого работой винтового домкрата 22 рычаг поднимается до взаимного соединения центрирующих упоров 14 с гнездами 15 и фиксируется штырем 16, обеспечивающим неразьемность рычага 10 и секции 4 в процессе работы закрытыия. Участок 20 узла подвода энергоносителя снимается с места хранения на рычаге 10 и с помощью разъема 21 соединяется с участком 19 на секции 4. Рычаги 10, расположенные на левой стороне люка, если они были соединены с секцией 1, расфиксируются выемкой штыря 16 после разъема питающей магистрали и крепления ее участка 20 на рычаге 10. Работой домкрата 22 на опускание рычаги 10 выводятся из соединения и устанавливаются в крайнее нижнее положение, При подаче энергии приводы 8 производят последовательное складирование сначала секций 3 и 4, а затем секций 1 и 2.Последовательность работы обеспечивает ся системой управления приводами 8.Секции 1-4, опираясь на катки 5, перемещаются по направляющим 7 за просвет люка к месту складирования, При этом по 10 152025 30 35404550 ворот секции 4 вокруг оси катка 5, благодаря взаимодействию рычага 10 своей цапфой 11 с поверхностью паза 12 в корпусной конструкции 9, происходит с одновременным откатом на катках 5 в крайнее правое положение, По завершении складирования секций 1 и 2 люк полностью открыт, а пакетсекций установлен за просветом люка.Закрывание люка производится в последовательности,. обратной открыванию,т,е, сначала раскладываются секции 1 и 2, азатем секции 3 и 4,Для складирования секций 1 - 4 на противоположную сторону люка необходимопри уложенном на комингс закрытии произвести описанным выше способом отсоединение рычагов 10 и участка питающей магистрали 20 от секции 4 и соответственно подсоединение к секции 1 расположенных на противоположной стороне люка рычагов 10 и участка питающей магистрали 20, При подаче энергии приводы 8 осуществляют последовательное складирование сначала секций 1 и 2, а затем секций 3 и 4.Закрывание люка происходит в обратной последовательности. Формула изобретения 1, Судовое люковое закрытие, содержащее шарнирно связанные между собой приводные секции, выполненные с катками, расположенными на закрепленных на комингсе люка направляющих, при этом привод этих секций связан с источником энергии посредством питающей магистрали, которая расположена со стороны крайней секции, кинематически соединенной с корпусной конструкцией судна посредством узла крепления, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей . путем обеспечения складирования на две противоположные стороны люка, оно.снабжено дополнительным узлом крепления для другой крайней секции, которая кинематически связана с корпусной конструкцией судна, и дополнительной питающей магистралью, расположенной со стороны, другой крайней секции, при этом каждая из упомянутых питающих магистралей снабжена разъемным соединением, а каждый из упомянутых узлов крепления выполнен с возможностьюрэзьединения с глотяетствующей крайней секцией.2, Закрытие пг п.1, о т л ич а ю щ ее с я тем, что узел крепления включает в себя рычаг, снабженный цапфой, установленной в ответном пазу, выполненном в корпусной констр кции,. центри,. ующим упором, установленным с возможностью размещения в ответном гнезде, выполненном в соответствующей крайней секции, и фиксатором соединения с упомянутой крайней секцией,5 3. Закрытие по пп,1 и 2, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что каждый из упомянутых рычагов снабжен механизмом его установки, выполненным в виде винтового домкрата., Раушская наб., 4/5 Заказ 2728 Подписное ВНИИПИ Государств о изобретениям и открытиям при ГКНТ С Тираж енного комитета п 13035, Москва, Жроизводственно издательский комбинат "Патент", г, Ужгород,101