Стрела грузоподъемного механизма

Оп ИСАНИЕ Союз Советских Социалистических 1192204 Республик ВТОРСКО СВИДЕТЕЛЬСТВ(23) Приорит СССР по делам нэобретеннй(71) Заявител 54) СТРЕЛА ГРУЗОПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА Указанная цель достигается тем, что шарнирные соединения секций стрелы снабжены съемными фиксаторами и винтовыми стяжными приспособлениями, посредством которых каждая продольная ось связана с фланцем секции стрелы, при этом каждая продольная ось выполнена с пазом, взаимодействующим с фиксатором.На фиг. 1 изображена предлагаемая стрела, установленная на башенном кране, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - стрела в транспортном положении; на фиг. 5 - вид по стрелке В на фиг. 4.Стрела 1 состоит из секций 2, 3 и 4. Стыки секций, образованы с помощью болтов 5 с гайками 6 и фланцев 7 и 8 или другим известным способом. Кроме того, фланцы 7 и 8 снабжены двойными шарнирами 9 с двумя степенями свободы, имеющими две взаимно-перпендикулярные оси О и 11, Ось 1 О продольная (параллельная оси пояса стрелы), а ось 11 поперечная.Ось 1 О выполнена с продольным пазом 12 и винтом 13, взаимодействующим с гайкой 14, образующими винтовое стяжное приск подъемно а именно к вен но башен ся при переба авные части. вано в других ными металло ри эксплуата от объекта кИзобретение относится транспортному оборудованию стрелам кранов, преимущест ных, которые транспортируют зировке без разборки на сост Оно может быть использо устройствах с крупногабарит конструкциями, требующих п ции частой транспортировки объекту.1 ОИзвестна стрела грузоподъемного механизма, преимушественно башенного крана, содержащая секции, шарнирно соединенные с возможностью взаимного поворота посредством продольных и поперечных осей, смонтированных на фланцах секций 11.Недостатком известного решения является сравнительно большая трудоемкость и малая надежность монтажных работ, связанных с неопределенностью траектории поворачивания одной секции относительно2 другои, а также наличие дополнительных устройств для соединения стыка в рабочем положении.Целью изобретения является повышение надежности монтажа стрелы. Центральное конструкторское бюро (ттроймашМинистерствасекции при повороте относительно поперечной оси и обеспечивает совмещение поясов секции стрелы, не требуя подготовочных перемещений для шарнирного закреп,пения второго конца головной секции.5 Винтовое стяжное приспособление наконце продольной оси снижает трудоемкость монтажа и демонтажа секций стрелы, уменьшает потребное количество соединительных элементов,10Технико-экономическая эффективностьприменения изобретения заключается в повышении надежности его монтажа за счет фиксаций продольной оси двойного шарнира и регулирования степени поджатия фланцев секций стрелы.15 Формула изобретения Стрела грузоподъемного механизма,20преимущественно башенного крана, содержащая секции, шарнирно соединенные свозможностью взаимного поворота посредством продольных и поперечных осей,смонтированных на фланцах секций, отличаюиаяся тем, что, с целью повышения надежности ее монтажа, шарнирные соединения секций стрелы снабжены съемнымификсаторами и винтовыми стяжными приспособлениями, посредством которых каждая продольная ось связана с фланцем секции стрелы, при этом продольные оси выполз 0 нены с пазами, взаимодействующиъги с фиксатора ми.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1; Патент Франции1518781,35кл. В бб С, 1966 (прототип). 922049 пособление, посредством которого продольная ось связана с фланцем секции стрелы, Б продольный паз 12 входит съемный фиксатор 15, ограничивающий разворот оси 11 относительно оси 10, При переводе башенного крана в транспортное положение стрелуопускают вдоль башни и соединяют с последней известным способом. Разъединив болты 5 и гайки 6, соединяющие фланцы 7 и 8 секций 3 и 4, поворачивают секцию 4 относительно оси 11 двойного шарнира 9, предварительно ослабив затяжку винтового приспособления 13 и 14 из конца оси 10.Разворачивают башню со стрелой в горизонтальное положение, при этом секция 4 оказывается расположенной под секцией 3.Шарнирно крепят второй конец секции 4 к секции 3 и, сняв фиксатор 15, поворачивают секцию 4 отггосптеггыго продольной оси 10 до сов.мещения гокоьылх граней секции 4 и секции 3, соединив их между собой. При этом секция 4 размещается вдоль секции 3, незначительно выступая заг ее габариты и обеспечивая, тем самым, необходимый дорож н ы й и рос вет.Затем, используя, например, телескопическую конструкцию башни, можно уменьшить общую длину башенного крана в транспортном положении.Перевод секции 4 стрелы 1 из транспортного положения в рабочее положение производится в обратном порядке, После того, как секция 4 займет рабочее положение, вращением гайки 14 на винте 13 оси 1 О произво гят подтяжку фланца 7 секции 4 к фланцу 8 секции 3.Фиксация продольной оси двойного шарнира исключает раскачивание головной922049 ив 1 Ша рощи ВНИИ но 113035,филиал ППедактор Н. Гунько аказ 2484/29 СоставительТехред А. ВойкТираж 936И Государственногоделам изобретенийМосква, Ж - 35, РаушП Патент, г. Ужгор Т. Соколоваас КорректорПодписноекомитета СССРи открытийская наб., д, 4/5од ул Проектная