Сцепное устройство

Центральный ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательский автомобильный и автомо 1 орыыйинститут(54) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТ 80 Изобретение относится к тяговосцепным средствам автомобильноготранспорта,Известно сцепное устройство, содержащее корпус, ловитель дышла,поворотный стопор ловителя, шкворень, рычаг для перемещения шкворня 11.Недостатком этого сцепного устройства является его неудовлетворитель 1 Оная компактность иэ-за необходимости обеспечения в корпусе сцепногоустройства свободного места для поворота стопора ловителя дышла, а также сложность конструкции стопорного1 Зустройства из-за необходимости применения в нем специальных пружинкручения.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемому результату является сцепноеустройство, содержащее корпус, ловитель дышла прицепа, шкворень с коническим хвостовиком, рычаг для перемещения шкворня, имеющий цилиндри",ческую ступицу, закрепленную на осирукоятки поворота укаэанного рычага, и подпружиненный стопор ловителя дышла, имеющий клиновидный конец для взаимодействия с пазом, выполненный в задней части ловителя,противоположной его направляющемураструбу 2 ,Недостатком этого устройства яв".ляется также его неудовлетворительная компактность и сложность конструкции иэ-за применения вышеупомя"нутых поворотного стопора ловителяи пружин кручения.Цель изобретения - повышениеэксплуатационной надежности при одновременном повышении компактностиустройства.Для достижения цели стопор выполнен в виде полого стержня, имеющеголыску и боковые грани, выполненныеперпендикулярно последней на части длины открытого конца полого стерж5 10 5 20 25 30 35 3 90ня, при этом на ступице указанногорычага выполнены изогнутые в сторону открытого конца упомянутого стержня выступы для взаимодействия с уступами стержня, образованными егоуказанными боковыми гранями,На фиг.1 схематически показанопредложенное сцепное устройство;на Фиг.2 - то же, при среднем положении рычага, на фиг.3 - то же,при крайнем верхнем положении рычага; на Фиг.Н - стопор.Сцепное устройство содержит корпус 1, ловитель 2 с раструбом 3,шкворень Н с коническим хвостовиком5 и рычаг 6 для перемещения шкворня.Рычаг 6 имеет цилиндрическую ступицу7, закрепленную на оси 8 рукояткиповорота рычага, Стопор 9 имеет клиновидный конец 10, взаимодействующий с пазом 11, выполненным в верхней круглой части ловителя 2 с противоположной стороны от раструба 3.Стопор 9 выполнен в виде полого стержня (фиг.Н), имеющего лыску 12, расположенную напротив ступицы 7 рычага6 и боковые грани 13 и 1 Н, выполненные перпендикулярно лыске 12 на части длины полого стержня на расстоянии от его открытого конца. По краям ступиць 1 7 рычага 6 выполненыизогнутые в сторону открытого конца полого стержня выступы 15, расположенные по бокам стопора 9 напротив его граней 13 и 1 Н и упирающиеся в образованные этими гранямиуступы 16 и 17 на указанном стержне. 5129 4 в крайнее верхнее положение. Для этого рычаг 6 при помощи рукоятки 30 поворачивают вокруг оси 8 по часовой стрелке. Шкворень, поднимаясь, освобождает петлю прицепа, которая выходит из ловителя 2. При этом ловитель 2 под действием пластинчатой пружины 27 на его вытуп 28 устанавливается в среднее положение, при котором паз 11 располагается напротив стопора 9.При повороте рычага 6 ступица 7 поворачивается вту же сторону, выступы 15 ступицы отходят от уступов 16 и 17 и устанавливаются в положение, показанное на фиг3. Одновременно с этим стопор 9 под действием пружины 29 входит своим клиновидным концом 10 в паз 11 ловителя 2 и фиксирует его от поворота в корпусе 1. Причем .при повороте рычага 6 вокруг оси 8 он воздействуетна собачку 20, которая отводит фиксатор 21 в сторону от оси шкворня(фиг.2). Далее рычаг 6 упирается всобачку 20 своей лункой 19 и прижимает верхний торец шкворня Н к пластине 2 Н. Последняя поворачивается нагребне 25 в выемке 26 и занимаетположение, показанное на фиг.3, Приэтом шкворень Н и рычаг 6 фиксируютсяв корпусе 1 и крышке 18 сцепного устройства. Такое фиксированное положение шкворня обеспечивает готовностьсцепного устройства к сцепке с петлей прицепа.На корпусе установлена крышка 18. На торце рычага 6 имеется лунка 19 для взаимодействия с собачкой 20, шарнирно закрепленной на шкворне Н. СобаЧка 20 взаимодействует с фиксатором 21. Рычаг 6 подпружинен пружинами 22, расположенными между ним и крышкой 18. Концы пружин 22 связаны с выступом 23 пластины 2 Н, имеющей гребень 25, входящий в выемку 26 крышки. На корпусе 1 закреплена пластинчатая разрезная пружина 27, имеющая лепестки, между которыми расположен выступ 28 ловителя 2.Внутри стопора 9 между ним и крышко 18 расположена пружина 29. Ось рычага 6 имеет рукоятку 30.Сцепное устройство работает следующим образом.Для того чтобы отцепить прицеп от тягача необходимо поднять шкворень 40 45 50 55 Для того, чтобы сцепить прицеп с тягачом петле прицепа вводят в раструб 3 ловителя 2 и шкворень Н от действия петли на его конический хвостовик 5 подымается вместе с собачкой 20, которая выходит из лунки 19. Рычаг 6 под действием пружин 22 ударяет по шкворню Н. При совмещении оси отверстия вводимй в ловитель пе 1 ли с осью шкворня шкворень опускается в крайнее нижнее положение и фиксирует петлю прицепа в сцепном устройстве. При этом выступы 15 ступицы 7, вращаясь против часовой стрелки, упираются в уступы 16 и 17 стопора 9 и, сжимая пружину 29, выводят его конец 10 из паза 11 ловителя 2, обеспечивая последнему возможнос-ь вращения вокруг шкворня Н вместе с петлей прицепа на большие углы.90 5Предложенное сцепное устройство просто по конструкции и имеет повышенную компактность, что в итоге снижает его вес и повышает надежность работы. формула изобретения Сцепное устройство, содержащее корпус, ловитель дышла прицепа, шкворень с коническим хвостовиком, рычаг для перемещения шкворня, имеющий цилиндрическую ступицу, закрепленную на оси рукоятки поворота указанного рычага, и подпружиненный стопор ловителя дышла, имеющий клиновидный конец для взаимодействия с пазом, выполненным в задней части ловителя противоположной его направляющему. раструбу, о т л и ч а ю щ е е с я 5129 бтем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности при одновременном повышении компактности устройства, стопор выполнен в виде пологостержня, имеющего лыску и боковыеграни, выполненные перпендикулярнопоследней на части длины открытогоконца полого стержня, при этом наступице указанного рычага выполнены 10 изогнутые в сторону открытого концаупомянутого стержня выступы для взаимодействия с уступами стержня, образованными его указанными боковымигранями15Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Выложенная заявка фРГ У 2458948,кл, В 60 0 1/02, 1976.щ 2. Патент ЧССР М 139306,кл. 63 с 3/05, 1970 (прототип).