Устройство для измерения мощности двигателей внутреннего сгорания

(72) Авторы изобретен Н. Д. Литвин Ш. Фепьд Я ф)пьског от Ура пьский финка п Государстве института автомобнаучно ах го транспор довате(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ МОИНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРА НИЯ епь изоб зо я - повышение точ ной технидпя изме но нос реннего с Извес мсшностительный ния вап тора тока нимапьно ходы ключей связанывыходы - с блоком коммутатороравпения, с тение относится к иэмери е и может быть испопьэо рения мощности двигатепей внут горания в режиме разгона. но устройство дпя измерения двигатепей, содержащее измепреобразоватепь скорости вра а, выполненный в виде генера, выход которого через репе ми го и максимального напряжений подключен к входу индикатора, имеет спожное конструктивное исполнение И.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому резупьтату к изобретению является устройство для измерения мощности двигатепей внутреннего сгорания, содержащее датчик скорости вращения вала, соединенный с формироватепем, схему задержки, пиковый детектордва кщоча, компаратор, выход которого связан с первым входом одного кпюча, и индикатор Г 21,.Недостатком такого устройства .явпяется низкая точность измерения. ти измерения.Укаэанная цепь достигается тем, что в устройство введены интегратор, источник опорных напряжений, коммутатор, блок управпения, схема запуска, генератор им пупьсов и допопнитепьный компаратор, причем выход формироватепя связан со входами схемы задержки и интегратора, входы пикового детектора соединены, соответственно, с выходом интегратора и одним выходом схемы задержки, другой выхоД которой. связан с коммутатором, соединенным с бпоком управления и схемой запуска, связанной с бпоком управ пения, при этом выход пикового детектора соединен с первыми входами компараторов, вторые входы которых связаны с соответствующими выходами источника опорных напряжений, а выход допопиительного компаратора соединен с первым входом другого кщоча, причем вторыеУстройство. для измерения мощности двигателя внутреннего сгорания, содержащее датчик скорости вращения вала двигателя, соединенный с формирователем, схему задержки, пиковый детектор, два ключа, компаратор, выход которого связан с первым входом одного ключа, и индикатор, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что 3 903717рым соединены генератор импульсов ииндикатор.На чертеже представлена блок-схемаустройства.Устройство для измерения мощностидвигателей внутреннего сгорания содержит датчик 1 скорости вращения вала,выполненный в виде индукционного датчика импульсов и связанный через формирователь 2 с интегратором 3 и схемой задержки 4, пиковый детектор 5, входы которого соединены, соответственно, с выходом интегратора 3 и одним выходом схемы 4 задержки, другой выход которойсвязан с коммутатором 6, два ключа 7и 8, первые входы которых соединены,соответственно, с выходами основного 9и дополнительного 10 компараторов, авторые - с выходами коммутатора 6, ис-точник 1 1 опорных напряжений, генераторго12 импульсов и блок 13 управления, скоторым связаны генератор 12 импульсов, индикатор 14, схема 15 запуска ивыходы ключей 7 и 8. Первые входы компараторов 9 и 10 соединены с выходом25пикового детектора 5, а вторые - с соответствующими выходами источника 11онегиных напряжений. Коммутатор 6 связан с блоком 13 управления и схемой 15запуска.30Устройство работает следуюшрм образом,Индукционный датчик 1 импульсов,установленный, например, на место фиксатора маховика вала двигателя, выдает импульсы,. частота следования которых пропорциональна угловой скорости вращениявала, на формирователь 2, где формируются импульсы постоянной амплитуды сдлительностью равной периоду одногооборота вала, Эти, импульсы подаются на40интегратор 3, с выхода которого линейно нарастающее напряжение подается напиковый детектор 5, В течение последующей паузы интегратор 3 возвращается висходное состояние. Максимальное напря 45жение, которое достигается интегратором3 к концу импульса, с выхода пиковогодетектора 5 подается на входы компараторов 9 и 10, где сравнивается с двумянапряжениями источника 11 опорных напряжений в течение времени, равному длительности импульса и времени задержки,определяемой схемой 4 задержки импульса. По окончании импу,пьса сравнения пи ковый детектор 5 возвращается в исходиое состояние.Перед началом измерения схема 15запуска устанавливает коммутатор 6 и фблок 13 управления в нулевое состояние. В исходном состоянии кшочи 7 и 8 закрыты. Они открываются только на время задержки, задаваемой схемой 4 задержки, Порядок открывания ключей 7 и 8 определяется коммутатором 6, управляемым блоком 13 управления,В момент достижения валом двигателя в процессе разгона определенной наперед . заданной скорости, которой соответствует некоторое значение напряжения Ч на выходе источника 11 опорных напряжений, срабатывает компаратор 9 и импульс сравнения подается на ключ 7, который импульсом задержки схемы 4 открывается, пропуская импульс сравнения на вход блока 13 управления, который разрешает запись импульсов генератора 12. Одновременно блок 13 переключает коммутатор 6 на управление ключом 8.В момент достижения валом двигателя в процессе разгона следующей наперед заданной скорости, которой соответствует некоторое значение напряжения Ч на выходе источника 11, срабатывает компаратор 10 и импульс сравнения подается через открытый на время задержки ключ 8, на вход блока 13 управления, который запрещает запись импульсов генератора 1 2. Одновременно блок 13 перекшочает коммутатор 6 в закрытое для обоих ключей 7 и 8 состояние. На индикаторе 14 регистрируется время, в течение которого осуществляется разгон вала двигателя от одной заданной скорости до другой. Измеренное время соответствует значению мощности двигателя в режиме его разгона.Использование в устройстве интегратора, источника опорных напряжений, коммутатора, блока управления, схемы запуска, генератора импульсов и дополнительного компаратора позволит повысить точность измерения мощности двигателя в режиме разгона и сократить время измерения. Формула изобретения9037 с целью повышения точности измерения в него введены интегратор, источник опорных напряжений, коммутатор, блок управления, схема запуска, генератор импульсов и дополнительный компаратор, причем выход формирователя связан со входами схемы задержки и интегратора, входы пикового детектора соединены, соответственно, с выходом интегратора и одним выходом схемы задержки, другой 10 выход которой связан с коммутатором, соединенным с блоком управления и схемой запуска, связанной с блоком управления, при этом выход пикового детектора соединен с первыми входами компара торов; вторые входы которых связаны с 17 6соответствующими выходами источникаопорных напряжений, а выход дополнительного компаратора соединен с нервамвходом другого ключа, причем вторыевходы ключей связаны с коммутатором,а выходы - с блоком управления, с которым соединены генератор импуыьсов ииндикатор,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе. 1. Авторское свидетельство СССР% 638856, кл. Я 01 1. 3/00,12.07.72.2. Авторское свидетельство СССРМ 469066кл. б 01 Е 3/24,28.05.73 (прототип),