Двигатель внутреннего сгорания

Союз Советских Соцмалмстическзтх Республнк, СССР яо делам изобретений и открытий: Дата опубликования описания 30.11,81(72) Авторы изобретения ранная фирма Ко гио Кабу си ки Кай ся"(Япония) Инозидо Тойо Заявител 54) ДВИГА ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ мещены на внутреннеи поверхност ща корпуса вспомогательной камеВ процессе работы двигателя вестному устройству бедную топл душную смесь вытесняют на такте тия из основной камеры сгорания вспомогательную и там воспламен при помощи свечи зажигания. Пол при этом пламя проходит в основ меру и поджигает находящуюся т ную топливовоздушную смесь. Одн продукты сгорания, образовавшие время предыдущего такта, остают вспомогательной камере сгорания затрудняет воспламенение смеси мя последующего такта. и днирыпо иэивовоз яют ученное ную каам бедако ся во ся вочто во вреЦель пламеняемещенияПостачто внуткельногопроходящеи ось кор Изобретение относится к машиностроеию, а именно двигателестроению, и, частности, к конструкциям двигатеей с форкамерами.5 Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие основную камеру сгорания, ограниченную головкой цилиндра, поршнем и цилиндром, и сообщенную с патрубком подвода топливо-воздушной смеси через впускной канал и вспомогательную камеру сгорания, размещенную в цилиндрическом корпусе, снабженную свечой зажигания и сообщенную с основной камерой сгорания посредством 15 по меньшей мере двух факельных каналов, оси которых направлены под острым углом к оси .корпуса, причем наружное отверстие первого факельного канала расположено со стороны впускного о 0 клапана и его продольная ось расположена в плоскости, проходящей через ось впускного клапана и ось корпуса вспо- могательной камеры, а внутренние отверстия первого и второго каналов раз-И эобретения - улучшение восмости путем обеспечения перемеси по траектории петли,ленная цель достигается тем,еннее отверстие второго факанала удалено от плоскости,й через ось впускного каналапуса вспомогательной камеры.В предлагаемом устройстве вспомогательная камера сгорания сообщена с основной с помощью дополнительного факельного канала, размещенного симметрично второму по отношению к указанной плоскости.На фиг. 1 изображен разрез дви гателя внутреннего сгорания, снабженного вспомогательной камерой сгорания с конусной перегородкой, разделяющей факельные каналы, а также указаны направления продувки потоком всасываемого газа, на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1 (вид на днище корпуса вспомогательной камеры) ", на Фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 2.Предлагаемый двигатель содержит основную камеру 1 сгорания, ограниченную головкой 2 цилиндра, поршнем 3, цилиндром 4, и сообщенную с патрубком подвода топливовоэдушной смеси (не показан) через впускной канал 5 с продольной осью 6, Двигатель внутреннего сгорания содержит вспомогательную камеру 7 сгорания, размещенную в цилиндрическом корпусе 8, снабженную свечой зажигания 9 и сообщенную с основной камерой 1 посредством по меньшей мере двух Факельных каналов 10 и 11, оси 12 и 13 которых (со. ответственно) направлены под острым углом к оси 14 корпуса 8 вспомогательной камеры 7 сгорания, причем наружное отверстие 15 первого факельного канала 10 расположено со стороны впускного клапана 16, и его продольная ось 12 расположена в плоскости, проходящей через ось 16 впускного клапана 16 и ось 14, корпуса 8 вспомогательной камеры 7 сгорания, а внутренние отверстия 17 и 18 соответственно первого 10 и второго 11 каналов размещены на внутренней поверхности 19 днища 20 корпуса 8 вспомогательной камеры 7 сгорания.Вспомогательная камера 7 сгорания может быть сообщена с основной камерой 1 с помощью дополнительного фа-. кельного канала 2 1, размещенного симметрично второму каналу 11 по отновению к указанной плоскости, причем в предлагаемом двигателе ограничено не количество факельных каналов, а площадь их поперечного сечения для того, чтобы сделать пламя во вспомогательной камере 7 сгорания пригодным для сжигания .бедной топливовоздушной смеси в основной камере 1 сгорания. Выполнение без продольной перегородки 886757корпуса 8 вспомогательной камерыне препятствует организации продувочного потока.Во впускном канале 5 размещен трубопровод 22 для подвода богатой топливовоздушной смеси,Работа устройства осущест вляетсяследующим образом.Поток Я всасываемого воздуха, втя.гиваемый через канал 1 Ц, выполненныйпод углом к продольной оси 14 корпуса 8, поворачивается внутри вспомогательной камеры 7, последовательноударяясь в ее верхнюю часть. Отклоняемый таким образом поток вытекает черезканалы 11 и 21 и движется по траектории Ц., подобно кривой, по которойдвижется поток при осуществлении петлевой продувки двухтактного двигателя.Каналы 11 и 21 выполнены под углом к оси 14 корпуса 8 для обеспеченияплавного выпуска отклоненного потока Я.На такте впуска, когда поршень дви 25гателя внутреннего сгорания (,ДВС), установленныйй в цилиндре, осуще ст вляетдвижение вниз, открывается впускнойканал 5, и из него всасывается бедная. топли вовоздушная смесь. Поток вса 30сываемого газа течет в основную камеру сгорания по траектории, показанной стрелкой ,Часть этого потока Я отклоняетсятарелкой впускного клапана 16 и втягивается во вспомогательную камеру 735 через канал 10 в корпусе 8, Поступивший таким образом поток ц, совершаетповорот в виде петли и выходит черезканалы 11 и 21. При такой конструкциибогатая топливовоздушная смесь из под 4 о водящего трубопровода 22 смешиваетсятолько с упомянутым всасываемым потоком Я и при этом уменьшает долю воздуха во вспомогательной камере 7, чтооблегчает воспламенение смеси в этой45 камере,Кроме того, эт а конструкция поз воляет увеличить долю воздуха в беднойтопли во воздушной смеси, всасы вае мойчерез впускной канал 5.Ф5 В Вспомогательная камера 7 может бытьвыполнена в головке цилиндра как одноцелое с ней. Не обязательно долженбыть предусмотрен во впускном канале5 также трубопровод 22, подводящий55 богатую топливовоздушную смесь вовспомогательную камеру 7, посколькудля варианта, когда в ней отсутствуетвпускной клапан, в камеру 7 может5 8867 всасываться и бедная топливовоздушная смесь.Осуществление петлевого разворота потока всасываемого газа, втягиваемого во внутрь вспомогательной камеры 7, 5 позволяет очисгить полость камеры от газообразных продуктов сгорания, образованных во время предыдущего такта, и оставшихся в зоне вокруг электрода свечи зажигания, и таким 1 в образом улучшить воспламеняемость смеси во вспомогательной камере 7 и повысить коэффициент полезного действия двигателя и его надежность.Вместе с тем, отсутствие в камере 1 ф 7 продольной перегородки устраняет возможность ее перегрева, повышает, долговечность вспомогательной камеры 7 и предот вращает случаи преждевременного зажигания вследствие ее 2 Ф местного перегрева, кроме того освобождает внутреннюю полость камеры 7 для более эффективной установки свечи зажигания 9.Таким образом, предлагаемое уст- фф ройсуво позволяет улучшить воспламеняемость смеси путем обеспечения пе-ремещения смеси по траектории петли. 57 Формула изобретения Источники информации,принятые во внимание при экспертизе; 1. Заявка Японии й Й 9-70010,кл51 В 2, 197 Й.1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий основную камеру сгорания, ограниченную головкой цилиндра, поршнем и цилиндром, и сообщенную с патрубком подвода топливо-воздушной смеси через впускной канал и вспомогател ьную камеру. с гор ания, размещенную в цилиндрическом корпусе, снабженную свечой зажигания и сообщенную с основной камерой сгорания посредством по меньшей мере двух факельных каналов, оси которых направлены под острым углом к оси корпуса, причем наружное отверстие первого факельного канала расположено со стороны впускного клапана и его продольная ось расположена в плоскости, проходящей через ось впускного клапана и ось корпуса вспо; могательной камеры, а внутренние отверстия первого и второго каналов размещены на внутренней поверхности днища корпуса вспомогательной каме- . ры, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения воспламеняемости путем обеспечения перемещения смеси по траектории петли, вйутреннее отверстие второго факельного канала удалено от плоскости, проходящей через ось впускного канала и ось корпуса вспомогательной камеры.о2. Двигатель по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что вспомогательная камера сгорания сообщена с основной с помощью дополнительного факельного канала, размещенного симмет-, рично второму по отношению к указан- . ной плоскости.