Грузоподъемный кран

Сфеа Сфветсник Сфциаестнчвскик Расеублнк.СССР яе делан изобретений я еткритяй(72) Автор иафбретеиия А. В. Демченко Одесский институт инженеров морского флота-,.(54) ГРУЗОПОДЬЕМНЫЙ КРАН Изобретение относится к грузоподъемвым механизмам, а именно кгрузоподъемным кранам.Известен грузоподъемный кран, содержащий установленную с возможностьюповорота в вертикальной плоскостистрелу, грузовой канат, одним кон-,цом закрепленный на груэоподъемнойлебедке, запасованный в уравнительный полиспаст и огибающий грузозахватный орган 1,К недостаткам известного кранаотносится сравнительно большая мощность привода стрелоподъемного механизма и износ грузового каната.Цель. изобретения - уменьшениеизноса грузового каната и снижениемощности привода стрелоподъемногомеханизма.Для достижения поставленной целикран снабжен установленной под стрелой консолью, на которой закрепленыс воэможностью перемещения неподвижные блоки уравнительного палисластаи направляющими, верхними концамишарнирно подвешенными к стреле крана, причем к оси подвижных блоковполиспаста, жестко закрепленной .внаправляющих, присоединен свободный,конец грузового каната, а к нижним концам направляющих подвешен противовес.На фиг. 1 показано устройство,общий вид; на Фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 1; на Фиг."3 - схема запа.совки грузового каната.Одна ветвь грузового каната 1,огибающего концовые блоки 2, черезблок 3 у основания стрелы 4 идетна барабан лебедки 5, другая черезблок б - на уравнительный полиспаст,представляющий собой шарнирный четырехзвенник, основанием которогослужит система 7 блоков. Вдоль эа крепленной под стрелой перпендикулярно оси вращения крана консоли 8перемещается другая система блоков 9.С помощью шарниров 10 она соединенас направляющими 11 своими верхними 20 концами, подвешенными к стреле крана и выполненными в виде тяг, которыми являются две другие сторонычетырехзвенника. Ось блоков 7, накоторой закреплен канат 1, неподвижно прикреплена к направлякщим 11.Система блоков 9 имеет возможностьперемещаться в вертикальном направлении по направляющим 11, которыев свою очередь могут качаться на оси 30. блока 6. Горизонтальное перемещениесистемы блоков 9 осуществляется за счет горизонтальной составляющей Т веса груза 12, вызванной отклонением груза 12 от вертикалиТ = Я МоС.где Ц - вес груза;а(.- угол отклонения направляю- фщих 11 от вертикали.Сила Т в свою очередь зависит от сопротивления трения в консоли 8 шарнира 10 и от веса груза на грузовой подвеске. Консоль 8 представляетсобой две балки швеллерного сечения. Ось блоков 9 имеет возможность перемещаться вертикально по направляющим 11 и горизонтально по консоли 8, к грузовому канату подвешена грузо" 15 вая подвеска 13, а к стреле 4 присоединена тяга 14 механизма изменения вылета стрелы , которая шарнирно закреплена на стреле 4.Устройство работает следующим 26 образом.Система блоков 7 прикреплена к направляющим 11. При уменьшении вылета стрелы тяги перемещаются в вертикальном направлении, сближая блоки 7 с консолью 8, вытравливая количество грузового каната равное разности высот подъема концевых блоков 2 на стреле 4,при увеличении вылета - блоки расходятся.Предлагаемое устройство позволяет 30 устранить перекатывание каната по блокам уравнительного полиспаста при подъеме и опускании груза и обеспечить горизонтальное перемещение груэа при изменении вылета стрелы, чтоприводит к увеличению срока службыканатов и повышению эффективностииспользования мощности двигателя механизма изменения вылета стрелы. формула изобретенияГрузоподъемный кран, содержащийустановленную с воэможностьюповорота в вертикальной плоскости стрелу,грузовой канат, ;одним концом закрепленный на груэоподьемной лебедке, запасованный в уравнительныйполиспаст и огибающий грузозахватный орган, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью уменьшения износагрузового каната и снижения мощности привода стрелоподъемного механизма, кран снабжен установленной подстрелой консолью, на которой закреплены с воэможностью перемещения неподвижные блоки уравнительногополиспаста, и направляющими, верхними концами шарнирно подвешенными кстреле крана, причем к оси подвижных блоков полиспаста, жестко закрепленной в направляющих, присоединенсвободный конец грузового каната,а к нижним концам направляющих подвешен противовес.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Ерофеев Н.И. Портальные краны.Я., Морской транспорт, 1962,с. 137, рис, 74.885143 Составитель А. ЧайкаТехред Т.Иаточка Корректор И.Поао к Редант 433/28, Тираа 932 ПодписноеВИИИПИ Государственного комитета СССРпэ делам изобретений и открытий113035, Москва, 3,35, РаУшскан наб., Д. 4/5 ак Филиал ППП фПатент, г. Уагород, ул. Проектн