Устройство для предотвращения столкновения коксовых машин

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М. Кл.з с присоединением заявки Мо С 10 В 31/00 С 05 Р 27/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(5 З) УАК 66.012-52088. 8) Дата опубликования описания 231181 А.Т. Зубец, В.В. Гречко и В.М. Теслейко(72) Авторы изобретения Государственное конструкторское бюро коксохимического машиностроения Гипрококс(71) Заявитель 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ КОКСОВЫХ МАШИН Изобретение относится к сигнальным устройствам, обеспечивающим безопасность работы подвижных объектов, в частности коксовых машин, и может быть использовано в коксохимической и других отраслях промышленности.Известно устройство для предотвращения столкновения в движущихся10 по одной колее подвижных объектов, содержащее два секционированных троллея управления, расположенных друг против друга, и по одному блокировоч-. ному реле на каждой из подвижных машин на каждой секции одного трол= лея управления 1.Однако это устройство обладает низкой надежностью контактных устройств и требует дополнительной прокладки троллеев,что усложняет20 конструкцию устройства. Наиболее близким по технической сущности к изобретению является устройство для предотвращения столкно вения мостовых кранов, содержащее установленные на каждом кране генератор и приемник, работающие на одной частоте, и блокировочное реле, включенное на выходе приемника 21. Генератор и приемник ь этом устройстве выполнены в виде трансформатора, первичная обмотка которого представляет собой передатчик, а вторичная - приемникПервичная обмотка .трансформатора питается от генератора частотой 700 Гц. Создаваемое магнитное поле замь;кается через воздушное пространство между передатчиком и приемником. Во вторичной обмотке при этом наводится электродвижущая сила, которая через усилительные устройства вызывает блокировку второго мостового крана.Однако для известного устройства характерна недостаточная надежность из-за низкой помехоустойчивости,Цель изобретения вповышение надежности работы устройства. Поставленная цель достигается тем, что устройство дополнительно снабжено синхронизатором, соединенным с генератором и приемником и включенным в противофазе, относителен" но синхронизатора на последующеймашине.Кроме того, синхронизатор выполнен в виде трансформатора с двумЯ зторичными обмотками, одна из кото 883146рых подключена к выпрямительному мосту, соединенному положительным выводом с передатчиком и приемником, а другая обмотка имеет три вывода, средний из которых подключен к положительному выводу выпрямитель- ного моста, а крайние через стабилитроны подключены к базовым выводам транзисторных ключей, эмиттеры которых соединены с передатчиком и приемником, а коллекторы ключей соединены с отрицательным выводом выпрямительного моста.На фиг. 1 представлена структурная схема устройства для предотвращения столкновения трех коксовых машин; на фиг. 2 - принципиальная схема устройства; на фиг. 3 - временная диаграмма состояний генераторов и приемников устройства.Устройство для предотвращения столкновения коксовых машин содержит генераторы 1 высокочастотных колебаний (фиг. 1) и приемники 2 этих колебаний, установленные, например, на трех коксовых машинах 3, 4 и 5, перемещающихся по одной коллее 6. Генераторы 1 и приемники 2 снабжены соответственно передающими и приемными антеннами 7 и 8. Работой генераторов и приемников управляют синхронизаторы 9, подключенные к питающей сети 10 токосъемниками 11. На выходе приемников включены блокировочные реле 12.Синхронизаторы 9 рядом находящихся машин включены относительно друг друга со сдвигом в 180 эл.град, т.е. в противофазе, что обусловливает поочередную работу генераторов и приемников; на одной машине например 3, генератор работает только в положительный, а приемник в отрицательный полупериод напряжения питающей сети, а на соседней машине 4 генератор работает в отрицательный полупериод, а приемник - в положительный и т.д.Синхронизатор 9 представляет собой трансформатор 13 (фиг. 2) с двумя вторичными обмотками 14 и 15. Обмотка 14 подсоединена к выпрями- тельному мосту 16 и является источником питания генератора и приемника. Обмотка 15 имеет три вывода (, В и С . Средний вывод 9 соединен с положительным выводом выпрямительного моста 16, а крайние ( и С через стабилитроны 17 и 18 подключены.к базовым выводам транзисторных ключей 19 и 20, коллекторы которых соединены с отрицательным выводом выпрямительного моста 16, а эмиттеры - с генератором и приемником.для повышения помехоустойчивостиустройства в цепях питания генераРа и приемника установлены стабилитроны 17 и 18, пропускающие питающее напряжение на весь полупериод, а несколько меньше, в зависимости от характеристики стабилитрона (фиг, 3) .устройство работает следующим образом.При нахождении машин 3, 4 и 5 на безопасном расстоянии друг от друга (фиг. 1) приемники 2 находятся вне зоны действия генератора 1 и машины могут перемещаться в любом направлении. При сближении машин, например 3 и 4, приемники 2 воспринимают высокочастотные колебания генераторов 1, причем в положительный полупериод амплитуда питающего напряжения работает генератор машины 3 и приемник машины 4, а в отрицательный полупериод - генератор машины 4 и приемник машины 3. Блокировочные реле, включенные на выходе приемников 2, срабатывают и подают команды на торможение в механизмы передвижения машин 3 и 4. При сближении машин 4 и 5 устройство работает аналогично.Технико-экономический эффект от использования предлагаемого изобретения ожидается за счет повышения надежности работы устройства, уменьшения затрат на обслуживание и ремент, повышения безопасности передвижония коксовых машин.Формула изобретения1. Устройство для предотвращения столкновения коксовых машин,содержащее установленные на каждой машине генератор, приемник и блокировочное реле, включенное на выходе приемника, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, оно дополнительно снабжено синхронизатором, соединенным с генератором и приемником и включенным в противофазе, относительно синхронизатора на последующей машине.2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что синхронизатор выполнен в виде трансформатора с двумя вторичными обмотками, одна из которых подключена к выпрямитель- ному мосту, соединенному положительным выводом с передатчиком и приемником, а другая обмотка имеет три вывода, средний иэ которых подключен к положительному выводу выпрямитель- ного моста, а крайние через стабилитроны подключены к базовым выводам транзисторных ключей, эмиттеры которых соединены с передатчиком и при883146 иг. емником, а коллекторы ключей соединены с отрицательным выводом выпрямительного моста.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССРР 266813, кл. С 01 В 31/00, 1970.2. Подъемно-транспортное машиностроение. фЭкспресс-информацияф,ВИНИТИ, 1977, Р 21,883146 121/36 Тираж 551 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений.и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.