Способ монтажа подшипникового узла

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 060979 (21) 2816757/25-27 Р 1) М КЛ с присоединением заявки Ио(23) Приоритет В 23 Р 11/02 В 25 В 27/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) СПОСОБ МОНТАЖА ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА Изобретение относится к механосборочным работам, в частности к способам монтажа подшипников на валы.Известен способ монтажа подшипникового узла путем установки вала вкорпус машины, фиксации колец подшипника, установки подшипника навал и в корпус с последующим снятием фиксации колец 13.Особую сложность предстанляетмонтаж подшипниковых узлов, содержащих вал, на котором установлен один,а иногда и два самоустананливающихся подшипника (радиальных двухрядныхсферических как шарикоподшипника,так и роликоподшипника),Как известно", самоустанавливающиеся радиальные двухряднЫе сферические как шарикоподшипники, так ироликоподшипники предназначены восновном для восприятия радиальныхнагрузок. Они также могут одновременно воспринимать и двустороннююосевую нагрузку, но незначительногопорядка (в пределах 20-25 неиспользованной допустимой радиальной нагрузки), Отмечено, что, например,радиальные самоустанавливающиесяподшипники могут работать и причист. осевом усилии, однако в этом случае носпринимать нагрузку будетлишь один ряд роликов, Эти данныехарактеризуют работу подшипника втом положении, когда он установлен5 в проектное положение.В процессе запрессонки подшипникового узла с самоустанавливающимсяподшипником на подшипник дейстнуетчисто осевая нагрузка, достигающаявесьма значительных размеров.Способность подшипника самоустанавливаться, т.е. работать при значительном угле перекоса (2-3 ) осиовнутреннего кольца относительно оси 15 наружного, является значительнымпреимуществом подшипника н процессеработы, нс создает затруднения впроцессе монтажа подшипникового уэ -ла, так как наружное кольцо совер шенно свободно перемещается на роликах или шариках и при вводе подшипникового узла н корпусную детальнеобходимо поддерживать нал и направлять наружное кольцо (или, что 25 еще сложнее, - два наружных кольца)н посадочное отверстие.Таким образом, получается, чтоподшипниковый узел при наличии одного подшипника имеет две степени 30,свободы (независимые перемещениявала и наружного кольца подшипника),при наличии двух подшипников - тристепени свободы.Вследствие этого из-за сложностиобеспечения соосности внутреннегокольца подшипника (или вала) и наружного кольца происходит их взаимный перекос и закусывание наружногокольца или обоих колец в начале посадочного отверстия, Под воздействием силового винта вал перемещается вперед, перекос усиливается ипри превышении,цзпустимого углаперекоса (2-31 исчезает контакт роликов (шариков) с рабочей (сферической) поверхностью дорожки качениянаружного кольца. При дальнейшем 15воздействии на вал силовым винтомпроисходит серьезное повреждениеили поломка подшипника.Следовательно, известный способявляется сложным ввиду специфики са Омоустанавливающихся подшипников иненадежным, так как не исключаетповреждения последних.Цель изобретения - повышение надежности соединения, снижение усилия запрессовки и повышение производительности.Поставленная цель достигаетсятем что в способе монтажа подшипникового узла путем установки вала вкорпус машины, Фиксации колец подшип- ЗОника, установки подшипника на вали в корпус с последующим снятиемФиксации колец подшипник устанавливают На вал перед запрессовкойего в корпус, а фиксацию колец под- З 5шипника осуществляют относительнов ала,На фиг. 1 изображено устройство,реализующее предлагаемый способ,общий вид; на Фиг. 2 - Фиксация ко Олец относительно вала; на Фиг. 3то же, вид Б на Фиг. 2.Способ монтажа подшипникового узла осуществляется следующим образом,На коргусную деталь 1, в которуюнеобходимо запрессовать подшипни;:ов.й узел, включающий вал 2 и тугонасаженный на вал самоустанавливающи:ся подшипник 3, устанавливают детали приспособления для прессовки фшпильки 4 и втулки 5. Далее подготавливают к запрессовке предварительно собранный подшипниковый узел,для чего Фиксируют наружное кольцо бподшипника 3 относительно вала 2,например, установив гайку 7 на резьбовой элемент 8 вала 2, обычно служащий для установки штатной гайки,препятствующей осевому перемещениюподшипника 3 на валу 2 и обычно фиксирующей внутреннее кольцо 9 подшипника 3, В случае необходимости гайка 7 может быть законтрагаен.а, например, с помощью штатной гайки.После подготовки подшипниковогоузла к запрессовке вал 2 вводят в корпусную деталь 1 таким образом,чтобы подшипник 3 немного не дошелдо посадочного отверстия в детали 1,далее поддерживая подшипниковыйузел, заканчивают сборку приспособления для запрессовки, для чего навтулки 5 устанавливают планку 10и закрепляют ее с помощью гаек 11,В центральное реэьбовое отверстиепланки 10 вворачивают силовой винт12 до упора в торцовую поверхностьвала 2 непосредственно или черезшарик 13. Осторожно поддерживаявал 2, продвигают его вперед так,чтобы подшипник вплотную приблизился к посадочному отверстию, поджимают подшипник 3 силовым винтом 12,проверяют соосность подшипника 3 ипосадочного отверстия проводя вслучае необходимости центровку подшипника 3 путем перемещения вала 2в горизонтальной или вертикальнойплоскости. В связи с жесткой фиксацией наружного кольца б относительновала 2 обеспечивается четкал взаимосвязь перемещения вала с положениемнаружного кольца подшипника и соответственно возможность его центровки:Затем, вращая винт 12, например,с помощью рукоятки, вставленной вотверстие на его головке, эапрессовывают подшипник 3 в посадочное гнер -до до упора в буртик последнего.После этого детали приспособлениядля запрессовки разбирают и снимаютего с корпусной детали 1.Проверив положение подшипниковогоузла в корпусной детали, снимаютконтргайку (если она устанавливалась) и гайку 7, а взамен их устанавливают штатную гайку, предварительноустановив, наприм р, шайбу с усикамиодин иэ которых отгибают, чтобыпредотвратить самопроизвольное отвинчивание штатной гайки.При изготовлении гайки 7 (фиг.2)необходимо произвести нарезку резьбы 14 для навертывания на вал ипроточку поверхности А за одну установку, чтобы обеспечить точностьфиксации наружного кольца относительно вала,Если подшипниковый узел входитдалеко вглубь корпусной детали 1,то для отвинчивания и эавинчиванияэтих гаек применяют ключ в виде длинной трубы, одеваемой на вал 2 иснабженной выступами, которые входят в пазы 15 фиг.3) гайки 7 илианалогичные пазы штатной гайки,Фиксацию наружного кольца можноосуществлять также с помощью других устройств, например, если валне имеет резьбового элемента,то фиксирующий элемент может бытьустановлен на шпонке, обычно служащей для крепления маховика, т.е.это зависит от конструктивных особенностей вала.При применении предлагаемого спо соба шарики (ролики) и поверхность дорожки качения полностью разгружаются от значительного осевого усилия, создаваемого запрессовывающим приспособлением, это усилие передается на опорную поверхность фиксирующего зле энта, что исключает повреждение подшипников и повышает надежность процесса монтажа. Ограничение узла одной степеньюсвободы по сравнению с двумя илитремя при прежнем способе упрощаетпроцесс монтажа подшипникового узла,а слесарь-сборщик может учитыватьтонкости самоустанавливающихся подшипников, что позволяет производитьэту операцию рабочими более низкойквалификации,формуЛа изобретенияСпособ монтажа подшипникового узла путем установки вала в корпус машины, Фиксации колец подшипника,установки подшипника на вал и в корпус с последующим снятием фиксацииколец, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежностисоединения, снижения усилия эапрессовки и повышения производительности, подшипник устанавливают на вал10 перед загрессовкой его в корпус, афиксацию колец подшипника осуществляют относительно вала,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе15 1. Сборник рационализаторскихпредложений и изобретений, внедренныхв производство. ЦНИИчермет, 1972,У 3, с. 48-49.Составитель И.БасоваТехред Л, Пекарь Корректор Г.Огар к"ор Н.Кешеля аказ 6 ис илиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. ктная,8/13 Т ВНИИПИ Государст но делам изобр О 35, Москва, Ж