Механизм формирования рулона к моталке горячей полосы

(54) МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ РУЛОНА К МОТАЛКЕ ГОРЯЧЕЙ ПОЛОСЫ Механизм Формирования рулона кмоталке горячей полосы относится кобработке металлов давлением и, вчастности, может быть применен припрокатке полосовой стали,Известен механизм формированиямоталок горячих полос, содержащийФормирующие ролики, установленныена подшипниковых опорах в кассетах,снабженные установленными на ихсвободных валах рабочими лопастнымиколесами осевых гидротурбин, корпусакоторых с направляющими аппаратамисмонтированы на кассете соосно колесам 11.Однако при использовании даннойконструкции механизма формированияв моталках при малых оборотах принамотке толстых полос происходит нерациональный расход энергии гидротурбинами.Известен также механизм формирования моталки горячей полосы,содержащий кассеты с упорами, шарнирно закоепленные на кассетах подпружиненные подвески с Формирующими раликами, привод формируюцих роликов странсмиссией, имеющей ведущее и ведомое звено, расположенное соосноформирующему ролику 21,Недостаток известной конструкции "наличие большого количества шарнирных узлов, что при значительных вибра.циях механизма формирования и высокихуровнях динамических нагрузок сув 1 ественно снижает надежность работыэлементов устройства и ограничиваеттехнологические возможности конструкции а1 ФЦель изобретения - повышение надежности,Указанная цель достигается тем,что в механизме формирования рулонак моталке горячей полосы, содержащем20кассету с упорами, шарнирно закрепсленные на кассетах подпружиненныеподвески с формирукщими роликами,приводы формирующих роликов с транс"8674 О 30 Механизм формирования рулонак моталке горячей полосы, содержащий кассету с упорам 1, шарнирно закрепленные ца кассетах подпружиненныеподвески с формирующими роликами, приводы формирующих роликов с трансмиссией, имеющей ведущее и ведомоезвено, расположенное соосцо соответствующему формирующему ролику,о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности, приводкаждого формирующего ролика расположен на соответствующей кассете, акаждая трансмиссия выполнена в видезубчатой передачи, установленнойна наружной стороне соответствующейподвески,при этом ведущее колесо передачи расположено соосно с опорами .подвески,ликов смоцтировац между поцвесками4 и соединен валом 15 с ведущим колесом 10 редуктора,Механизм формирования работаетследующим образом, 40При намотке полосы привод 14 черезтрансмиссию передает вращение форми -рующим роликам 2, В момент прохождения под формирующими роликами переходного участка рулона, образованного вследствие изменения роста егодиаметра, формирующий ролик 2 поворачивается вместе с подвесками 4 относительно осей 6,При этом корпус 9 трансмиссии выполняет функцию водила планетарногоредуктора, что обеспечивает передачукрутящего момента от привода 14, поворачивающегося относительно опор 6к формирующему ролику 2, В процессеповорота подвесок 4 с роликом 2 подвески 4 отжимаются от упоров 8,приэтом деформируется пружина амортимиссией, имеющей ведущее ц ведомое звено, расположеццое соосцо соответствующему формирующему ролику, привод каждого формирунщего ролика расположен ца соответствующей кассете, а каждая трансмиссия выполнена в виде зубчатой передачи, установленной на наружной стороце соответствующей подвески, при этом ведущее колесо передачи расположено соосно с опора - ми подвески.Кроме того, с целью сокращения габаритов привод формирующих роликов расположен между подвесками,а ось шарнирной опоры подвески выполнена пустотелой,На фиг.1 показана конструктивная схема мсхацизма формирсванин с редукторным приводом формирующих роликов; на фиг.2 - то же, вид в плане.Мехацизм формирования состоит из четырех одицаковых по конструкции кассет 1, несущих формирующие ролики 2, Подшипциковые опоры 3, роликов 2 установлены ца двух подвесках 4, сняв занных с кассетой 1 шарнирными опорами 5, смонтированными ца осях б, Подвески 4 под:аты амор",изаторамцк упорам 8, 11 а наружной стороне оццй из подвесок 4 закреплен корпус 9 зубчатой переда и, ведущее колесо 10 которой закреплено ца вау 11, расположенном соосцо опорам 5 поцвески 4. Ведомое колесо 12 закреплено ца валу 3, расположенном соосцо опорам 3 роликов 2, Привод 14 формирующих ро 49 4затораи возникающее при этом усилие перемещает кассету 1 в направлении от рулона. В процессе перемещения кассеты, пружина амортизатора 7 сжимается, а подвески 4 с формирующими роликами 2 вновь поцжимаются к упорам 8. При этом корпус 9 трансмиссии,вновь выполняя роль водила планетарного редуктора, способствует передачи крут яще го момент а от при вода14 к ролику 2,1,Панная конструкция механизма формирования толстолистовых моталок по сравнению с лучшими образцами аналогичного оборудования позволяет за счет расположения двигателя внутри кас еты уменьшить габариты, расширить технологические возможности и повысить динамическую прсчцостьроликов Ожидаемый экономический эффект,полученный за счет исключения применепя кардаццых валов, а следовательно, повышения работоспособности элементов механизма и сокращенияпростоя оборудования составит более 1 млц. р уб, в год,Формула изобретения 2, Механизм, по п,1, о тли чаю щ и й с я тем, что, с целью сокращения габаритой, привод формирующих роликов расположен между поднес867449 ками, а, арои опоры подвескивьпопсна Густотелой,Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе"Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,акаэ 8168/6 Тираж ВНИИПИ Государственно по делам изобре 113035, Москва, Ж, Подписноетета СССРи открытийкая наб., д. 4 о комиенийРаушс