Устройство автоматического регулирования температуры полосы в процессе горячей прокатки

(19) (11) 37 1 5 ц 4 В ОБРЕТЕНИЯ ОП г.яс 1: ВИДЕТЕЛЬСТВ ВТОРСКОМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРУ 1199323, кл. В 21 В 37/10, 1984.(54) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОЛОСЫ В ПРО.ЦЕССЕ ГОРЯЧЕЙ ПРОКАТКИ(57) Изобретение относится к автоматизации прокатного производства иможет использоваться для регулирования температуры полос в процессе горячей прокатки. Цель изобретения -увеличение выхода годного по физикомеханическим свойствам проката засчет повышения точности и качестварегулирования температуры полос, Введение новых блоков и связей позволяет наряду с регулированием температуры по длине полосы при помощи цикличной корректировки рабочей скорости одновременно регулировать и температуру передних концов полос посредством корректировки заданной уставки заправочной скорости черезкаждые три полосы партии по среднеарифметической величине средних отклонений температуры их переднихконцов, измеренных в первом циклерегулирования.з.п. ф-лы, 4 ил,1319960 Составитель Ю. РыбьевРедактор А. Долинич Техред В.Кадар Корректор М. Демчик Тираж 480 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/50 2вход которого соединен с вторым (дополнительным) выходом вычислительного блока 5, пятый, шестой, седьмойи восьмой (дополнительные) входыкоторого соединены соответственно спервым, вторым, третьим и четвертымвыходами блока 15 управления, четвертый и пятый выходы которого соединенысоответственно с вторым и первым выходами блока 17 Формирования широтного сигнала управления и одновременно через соответственно задатчик 18гинтенсивности замедления и задатчик.19 интенсивности разгона соединены счетвертым и третьим (дополнительными)входами системы 10 управления скоростями главных приводов.Блок 7 Формирования временных циклов, представляющий собой несимметрич"ный таймер, осуществляет такой режимработы устройства, при котором учитывается транспортное запаздываниеобъекта. Этот блок по снгналу наличияметалла под датчиком температуры полосы в конце прокатки на каждой полосе формирует серию временных цикловв функции скорости прокатки; Каждыйвременной цикл состоит из интервалаизмерения и интервала обработки.В течение интервала измеренияпроизводится замер .температуры и усреднение отклонения фактической температуры от заданной. Практическиэто время в зависимости от скоростипрокатки ссставляет 3-4 с,Во время интервала обработки происходит отработка главными приводамисформированного широтного сигналауправления и транспортировка участкаполосы от эквивалентной точки приложения широтного сигнала управления(например четвертая чистовая клетьпри семиклетевой чистовой группе),где проявилось воздейстаие в виде из-.менения температуры, до датчика температуры полосы в конце прокатки.Практически это время в зависимости от скорости прокатки составляет6-8 с.Вычислительный блок 5 (фиг, 2)выполнен в виде последовательно соединенных интегратора 20, ключа 21,субблока 22 запоминания, ключа 23,субблока 24 перемножения, выход которого соединен непосредственно с третьим иодновременно через субблоки 25 и 26запоминания соответственно с первыми вторым входами суммирующего усили 1 ;131996Изобретение относится к автоматизации прокатного производства и может быть использовано для регулирования температуры полос в процессе горячей прокатки. 5Цель изобретения - увеличение выхода годного по Физико-механическим свойствам проката эа счет повышения точности и качества регулирования температуры полос. 10На Фиг. 1 изображена блок-схема устройства; на Фиг. 2 - внутренняя структура вычислительного блока; на фиг. 3 " внутренняя структура блока формирования широтных сигналов управления; на фиг. 4 - внутренняя структура блока управления.Устройство содержит задатчик 1 (Фиг. 1) и датчик 2 температуры полосы в конце прокатки, подсоединен ные к блоку 3 сравнения, который через блок 4 зоны нечувствительности подсоединен к первому входу вычислительного блока 5, первый выход которого соединен с первым входом блока 6 формирования широтных сигналов управления, второй вход которого соединен с первым выходом блока 7 Формирования временных циклов, а первый и второй выходы подсоединены соответ ственно на вход эадатчика 8 интенсивности разгона и вход задатчика 9 интенсивности замедления, выходы которых соответственно подсоединены на первый и второй входы системы 10 уп равления скоростями главных приводов 11, причем на второй вход вычислительного блока 5 подсоединен выход эадатчика 12 номинальных коэффициентов, подсоединенного на выход датчика 13 40 фактической скорости полосы, выход которого одновременно подсоединен к первому входу блока 7 Формирования временных циклов, первый и второй выходы которого соединены соответствег но с четвертым и третьим входами вычислительного блока 5, а второй вход подсоединен к датчику 14 наличия металла на выходе чистовой группы и одновременно к второму входу блока 15 50 управления, первый вход которого соединен с источником 16 внешней команды для приведения схемыв исходное состояние, а третий вход соединен с первым выходом блока 7 формирования 55 временных циклов и обновременно со вторым входом блока 17 формирования широтных сигналов управления, первый3 13199теля 27, выход которого соединен синформационным входом ключа 28, выход которого является вторым выходомвычислительного блока 5, первым выходом которого является выход суб 5блока 24 перемножения, причем входинтегратора 20, второй вход субблока24, управляющие входы ключей 21, 23и 28, а также управляющие входы субблоков 25 и 26 запоминания являются 10соответственно первым, вторым, третьим, четвертым, пятым, шестым иседьмым входами вычислительного блока5, восьмым входом которого являетсясбросовый вход субблока 25 запоминания, соединенный со сбросовым входомсубблока 26 запоминания,. Блок 6 формирования широтных сигналов управления (Фиг, 3) выполнен ввиде последовательно соединенных релейного элемента 29 (например, усилитель с двумя гальванически развязанными выходами и положительнойобратной связью), интегратора 30 инуль-органа 31, управляющего ключами 2532, 33 и 34, причем вход релейногоэлемента 29, соединенный одновременно через ключ 32 со своим первым выходом и через параллельно соединенные ключи 34 и 35 с первым входом 30,нуль-органа 31, является первым входом блока 6 формирования широтныхсигналов управления, вторым входомкоторого является вход элемента задержки, выход которого подсоЕдиненна управляющий вход ключа 35, а первым и вторым выходами блока 6 формирования широтных сигналов управленияявляются соответственно первый и второй выходы релейного элемента 29, 40второй выход которого через ключ 33соединен с выходом интегратора 30, ауправляющие входы ключей 32 и 33подсоединены на первый выход нульоргана 31, второй выход которого под-соединен на управляющий вход ключа 34.Блок 17 формирования широтных сигналов управления по выполняемым функциям и внутренней структуре полностьюоидентичен блоку 6 формирования широтных сигналов управления (фиг. 3).Блок 15 управления (фиг. 4) содержит счетчик 37 полос, элементы38, 39 и 40 совпадений, информационный вход счетчика 37 полос являетсявторым входом блока 15 управления, первым входом которого является второйвход элемента 41 логического сложения,60 4соединенный с первым установочнымвходом 31 -триггера 42, вход синхронизации которого соединен с выходомэлемента 43 логического сложения,первый и второй входы которого являются соответственно четвертым и пятымвходами блока 15 управления, третьимвыходом которого является выход триггера 42, второй установочный входкоторого через элемент 44 задержкина отключение соединен с выходомэлемента 40 совпадения, причем выходэлемента 41 логического сложения соединен со сбросовым входом счетчика37 и одновременно через элемент 45инверсии с входом элемента 46 задержки на отключение, выход которого соединен с первыми установочными (сбросовыми) входами КЯ-триггеров 47 и48 и одновременно является четвертымвыходом блока 15 управления, первыми вторым выходами которого являютсявыходы соответственно элементов 49и 50 задержки на отключение, входыкоторых соединены с выходами соответственно КБ-триггеров 47 и 49, вторые установочные входы которых соединены с выходами соответственно элементов 38 и 39 совпадения, первыевходы которых соединены межцу собойи являются третьим входом блока 15управления и одновременно первымвходом элемента 40 совпадения, второйвход которого соединен с вторым вхо-дом элемента 51 совпадения, первыйвход которого является информационнымвходом счетчика 37, а выход являетсяпервым входом элемента 41 логическогосложения, причем вторые входы элементов 38, 39 и 40 совпадения соединенысоответственно с первым, вторым и третьим выходами счетчика 37, а третийвход элемента 40 совпадения являетсявыходом КБ-триггера 52, первый и второй установочные входы которого соединены с выходами соответственно элементов 46 и 44 задержки на отключение.Устройство выполнено с использованием элементной базы и конструктивовунифицированной блочной системы(УБСР),Работа устройства основана на цикличном измерении среднего отклонениятемпературы на мерных участках подлине полосы с последующей коррекциейв этом же цикле рабочей скорости стана в функции величины замеренногосреднего отклонения температуры, Причем устройство одновременно вычисля19960 6 40 Этот канал включается сигналом "1",поступающим с блока 7 формированиявременных циклов на.первый вход элемента 38 совпадения в интервале отработки первого цикла на 5 втором входе которого присутствует сигнал "1" с первого выхода счетчика 37 по сигналу,наличия первой полосы с датчика 14 наличия металла. Сигнал " 1" на выходе 50 элемента 38 совпадения переводиттриггер 47 в единичное состояние ипоявившийся на выходе триггера 47сигнал " 1" через элемент 49 задержкина отключение на время задержки от 55 крывает информационный вход субблока25 для запоминания информации, Начиная со второго цикла этот канал неработает, так как триггер 47 не меняет своего единичного состояния. 5 13 ет среднеарифметическую величину средних отклонений температуры передних концов первых трех полос партии, измеренных в первых циклах, и корректирует по ней уставку заданной заправочной скорости, так как наличие этого отклонения свидетельствует о том, что уставка заправочной скорости задана не правильно. Это скорректированная уставка становится исходной для второй тройки полос. Этим обеспечивается регулирование температуры передних концов следующих полос. На второй тройке полос устройство функционирует аналогично его работе на первых полосах и одновременно вычисляет новое значение среднеарифметической величины средних отклонений температуры передних концов этих полос в первом цикле, где уже проявилось управляющее воздействие в виде изменения температуры после корректировки уставки заправочной скорости и производит (при необходимости) повторную корректировку уставки заправочной скорости, На этой заправочной скорости происходит захват валкамитретьей тройки полос и последующее регулирование их температуры путем цикличного измерения Отклонения температуры и коррекции в каждом цикле рабочей скорости стана и т,ц.Устройство работает следующим образом.Перед прокаткой новой партии полос схема устройства приводится в исходное состояние посредством кратковременной подачи на первый вход блока 15 управления сигнала "1" с источника 16 внешней команды, в результате чего происходит сброс (обнуление) субблоков 25 и 26 запоминания в вычислительном блоке 5, сброс счетчика 37, установка в нулевое состояние триггеров 42, 47 и 48, а триггера 52 - в единичное состояние в блоке 15 управления. Висходном состоянии в вычислительном блоке 5 ключи 21 и 28 разомкнуты, ключ 23 замкнут, в блоке б формирования широтных сигналов управления ключ 34 разомкнут, а ключи 32, 33 и 35 замкнуты, в аналогичном состоянии находятся идентичные ключи блока 17 формирования широтных сигналов управления.При входе первой полосы партии под датчик 2 температуры полосы в конце прокатки блок 3 сравнения определяет отклонение фактической температу 5 10 15 20 25 30 35 ры от заданной при помощи задатчика 1. Одновременно датчик 14 наличия металла на выходе чистовой группы запускает в работу блок 7 формирования временных циклов, который, замыкая ключ 21 и размыкая ключ 23 в вычислительном блоке 5, формирует интервал измерения первого цикла, При отклонении температуры на выходе олока 3 сравнения, превышающем границы эоны нечувствительности блока 4, на выходе интегратора 20 в вычислительном блоке 5 выделится среднее отклбнение температуры переднего участка полосы от заданной за последней чистовой клетью, которое запоминается в субблоке 22 запоминания.По окончании интервала измерения блок 7 формирования временных циклов, размыкая ключ 21 и замыкая ключ 23, формирует интервал обработки, в течение которого сигнал среднего отклонения температуры первой полосы с субблока 22 запоминания через замкнутый ключ 23 перемножается в субблоке 24 перемножения на задаваемый задатчиком 12 коэффициент, учитывающий марку прокатываемой стали и скорость прокатки. Этот сигнал попадает на третий вход суммирующего усилителя 27, но дальше не проходит, так как ключ 28 разомкнутый и одновременно поступает на информационные входы субблоков 25 и 26 запоминания, однако он запоминается только в субблоке 25, работой которого управляет канал в блоке 15 управления, состоящий из .элемента 38 совпадения, триггера 47 и элемента 49 задержки на отключение.Одновременно эта информация поступает в блок 6 формирования сигналов управления на вход релейного элемента 29 и через замкнутый ключ 35 на первый вход нуль-органа 31, на выходах которого появляются сигналы, под воздействием которых ключи 32 и 33 разомкнутся, а ключ 34 замкнется, Через время, определяемое элементом 36 задержки, ключ 35 разомкнется, од- О нако сигнал на первый вход нуль-органа 31 будет продолжать поступать через замкнувшийся ключ 34.При размыкании ключа 32 на одном из двух выходов релейного элемента 29 15 (в зависимости от полярности входного сигнала) появится положительный прямоугольный дискретный сигнал управления, который, поступив через соответствующий эадатчик интенсив ности в систему 10 управления скоростями, скор,:ектирует рабочую скорость главных приводов 11 с большую или меньшую сторону с максимальным ускорением или замедлением. Величина этой 25 коррекции прямо пропорциональна времени выдачи широтного сигнала управления, которое в свою очередь прямо пропорционально величине среднего отклонения температуры от заданной. 30Одновременно широтный сигнал управления с выхода релейного элемента 29 поступает на вход интегратора 30, на выходе которого появляется линейно нарастающий во времени сигнал,1подаваемый на второй вход нуль-органа 31. Как только сигналы на первом и втором входах нуль-органа 31 сравняются по величине, на его выходах появляются сигналы, под воздействием 40 которых замкнутся ключи 32 и 33, шунтирующие обратные связи релейного элемента 29 и интегратора 30, в результате чего прекратится подача широтного сигнала управления с выхода д 5 релейного элемента 29 и стан продолжит прокатку пол;ы на новой, скорректированной рабочей скорости.При этом. разомкнувшийся ключ 34 прекращает подачу на первый вход нуль-органа 31 (ключ 35 разомкнут) сигняла среднего отклонения температуры, постоянно присутствукнцего на первом входе блока 6 формирования широтных сигналов управления на про тяжении всего интервала отработки. Этим обеспечивается формирование только одного широтного сигнала управления в течение каждого интервала отработки. Однако несмотря на отработку главными приводами 11 широтного сигнала управления блок 7 формирования временных циклов продолжает отсчитывать интервал отработки первого цикла. В течение этого времени происходит транспортировка под датчик 2 температуры полосы в конце прокатки той части полосы, которая изменила свою температуру при прокатке в чистовой группе со скоростью, скорректированной по результатам предшествующего измеренияв этом цикле.Окончание интервала отработки первого цикла и начало интервала измере- ния второго цикла соответствует моменту, когда участок полосы со скорректированной температурой находится под датчиком 2 температуры. С этого момента начинается новое измерение отклонения температуры от заданной, если оно выходит за границы зоны нечувствительности, определение нового значения среднего отклонения, формирование широтного сигнала управления и отработка его во время последующего интервала отработки.По этому принципу продолжается цикличное регулирование температуры на остальной части полосы путем ступенчатого увеличения или уменьшения рабочей скорости в зависимости от знака среднего отклонения температуры от заданного значения. По мере выхода первой полосы партии из клетей чистовая группа возвращается на исходную заданную заправочную скорость.Устройство готово для приема последующей полосы партии.При входе второй полосы партии под датчик 2 температуры в конце прокатки устройство работает аналогично его работе на первой полосе с той только разницей, что среднее отклонение температуры второй полосы замеренное в первом цикле запоминается в субблоке 26 запоминания, работой которого управляет канал в блоке 15 управления, состоящий из элемента 39 совпадения, триггера 48 и элемента 50 задержки на отключение, Включение этого канала производится также сигналом "1", формируемым блоком 7 временных циклов в интервале отработки первого цикла и поступающим на первый вход элемента 39 совпадения,на втором входе которого присутствует сиг 9 13199нал "1" со второго выхода счетчика 37,Этот канал работает также только иапервом цикле аналогично каналу, управляющему субблоком 25 запоминания иописанному раньше.511 о мере выхода второй полосы изклетей, чистовая группа так же, как яна первой полосе, возвращается на заданную заправочную скорость и ждетследующую полосу. 10После входа третьей полосы поддатчик 2, температуры в конце прокаткидатчик 14 наличия металла выдает сигнал "1" на первый вход элемента 51совпадения и одновременно на информационный вход счетчика 37, на третьемвыходе которого и одновременно навторых входах элементов 40 и 51 совпадения также появится сигнал "1".Появившийся на выходе элемента 51 . 20совпадения сигнал " 1" через элемент41 логического сложения подаетсяна сбросовый вход" счетчика 37. Однако счетчик 37 не меняет своего состояния, так как он обнуляется при изме ненни на его сбросовом входе сигнала"1" на "0"фТак как на втором и третьем входах элемента 40 совпадения присутствуют сигналы " 1" соответственно с третье.30го выхода счетчика 37 и выхода триггера 52, то подача в интервале отра"ботки первого цикла сигнала "1" наего первый вход приведет к появлениюна его выходе сигнала "1", Этот сигнал через элемент 44 задержки на от"ключение подается одновременно навторой установочный вход триггера 42и переводит его в единичное состояние,в результате чего замыкается ключ 28 1 Ои на второй установочный вход триггера 52, который, переходя в нулевоесостояние, изменяет сигнал "1" натретьем входе элемента 40 совпадениина "0", чем исключается возможностьзамыкания ключа 28 на втором и последующих циклах,Одновременно на третьей полосесигнал среднего отклонения температуры в первом цикле поступает с суббло- цка 24 перемножения непосредственно натретий вход суммирующего усилителя27, на первом и втором входах которого присутствуют сигналы среднего отклонения температуры соответственнопервой и второй полосы, запомненные всубблоках 25 и 26 запоминания. На выходе суммирующего усилителя 27 (скоэффициентом передачи к0,33, что 60 10соответствует делению суммы трех входных величин на трн) получается. среднеарифметическая величина средних отклонений температур первых трех полос, измеренных в первых циклах, которая через замкнувшийся ключ 28 поступает на вход блока 17 формирования широтных сигналов управления, на одном из выходов которого формируется широтный дискретный сигнал, соответствующий " 1". Этот сигнал яодается через соответствующий задатчик 18 или 19 интенсивности на вход систе- мы 10 управления скоростями для корректировки уставки заправочной скорости и одновременно через элемент 43 логического сложения поступает на вход.синхронизации (тактовый вход) триггера 42. В момент окончания отработки сигнала на входе синхронизации триггера 42 вместо "1" появится "0", триггер переключится из единичного в нулевое состояние и разомкнет ключ 28.По мере выхода третьей полосы из клетей чистовая группа перестроится на новую скорректированную ааправочную скорость.После выхода конца третьей полосы из-под датчика 14 наличияметалла на первом входе элемента 51 совпадения будет сигнал "О", в результате чего на первом входе элемента 41 логического сложения и сбросовом входе счетчика 37, а также на входе элемента 45 инверсии вместо "1" установится сигнал "О". Счетчик 37 обнулится, а на выходе элемента 45 инверсии появится сигнал "1", который через элемент 46 задержки поступит на первые установочные входы триггеров 47, 48 и 52 и сбросовые входы субблоков 25 и 26 запоминания, По истечении времени задержки элемента 46 задержки на отключение сигнал "1" сменится на 0". Произойдет обнуление субблоков 25 и 26 запоминания и переключение триггеров 47 и 48 с единичного в нулевое, а триггера 52 из нулевого в единичное состояние, Схема устройства приводится автоматически в исходное состояние.Следующие четвертая, пятая и шестая полосы партии будут приниматься чистовой группой клетей на скорректированной заправочной скорости, чем обеспечивается регулирование температуры их передних концов, а в субблоках 25 и 26 запоминания будут запоминаться от11 1319960 12 клонения температуры в первом цикле наличия металла на выходе чистовой соответственно четвертой и пятой поло группы подсоединен на второй вход сы, затем на шестой полосе будет оп- блока формирования временных циклов, ределено новое среднеарифметическое первый и второй входы которого соедизначение средних отклонений темпера-иены соответственно с четвертым и5туры этой тройки полос, по которому третьим входами вычислительного блов случае недостаточной первой кор- ка, выход которого подсоединен на рекции) произойдет повторная коррек- первый вход блока формирования имтировка уставки заправочной скорости. пульсных сигналов управления, первыйСедьмая, восьмая и девятая полосы 10 и второй входы которого соединены со- . будут приняты уже на вторично скор- ответственно с входами задатчика инректированной заправочной скорости тенсивности разгона и задатчика ини т.д. тенсивности замедления выход котоВ дальнейшем устройство после рого подсоединен на второй вход сискаждых трех полос может (при необ темы управления скоростями главных ходимости) производить Коррекцию приводов, а второй вход блока Формиуставки заправочной скорости, регулируя температуру передних концов полос, а температуру по длине остальной части полосы регулирует посредования широтных сигналов управленияодсоединен к первому выходу блокаормирования временных циклов, о т- го л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью увеличения выхода годного пофизико-механическим свойствам проката за счет повышения точности и каством цикличной корректировки рабочей скорости.Таким образом, устройство, осуществляя гибкое автоматическое.регулирование температуры по всей длине полосы, включая и передний ее конец, обеспечивает повышение точности и качества регулирования температуры,увеличение процента длины полос,прокатанных с заданной температуройконца прокатки, а следовательно, иувеличение выхода годного по физикомеханическим свойствам проката. формула из обре те ния 1. Устройство автоматического регулирования температуры полосы в процессе горячей прокатки, содержащее эадатчик и датчик температуры полосы в конце прокатки, сединенные с блоком сравнения, блок зоны нечувствительности, датчик наличня металла на выходе чистовой группы, вычислительныи блок, задатчик интенсивности разгона, датчик фактической . скорости полосы, блок формирования временных циклов, блок формирования широтных сигналов управления, задатчик номинальных коэффициентов и зазатчик интенсивности замедления, при" чем выход датчика фактической скорости полосы подсоединен на перВый вход блока формирования временных циклов и одновременно на вход задатчика номинальных коэффициентов, выход которого соединен с вторым входом вычислительного блока, при этом датчик чества Регулирования температуры по лос, оно снабжено вторым задатчикоминтенсивности разгона, вторым задатчиком интенсивности замедления, вторым блоком формирования широтных сигналов управления и блоком управления, 30 первый вход которого соединен с источником внешней команды для приведения схема; в исходное состоянйе, второй вход соединен с выходом датчика наличия металла на выходе чисто вой группы клетей, третий вход соединен с первым выходом блока формирования временных циклов и одновременно с вторым входом второго блока формирования широтных сигналов управ ления, первый вход которого соединенс вторым выходом вычислительного блока, к пятому, шестому, седьмому и восьмому входам которого подсоединены соответственно первый, второй, 45 третий и четвертый выходы блока управления, четвертый и пятый выходы которого соединены с вторым и первым выходами второго блока формирования широтных сигналов управления и одно временно через соответственно второйзадатчик интенсивности замедления и второй задатчик интенсивности разгона соединены с четвертым и третьим входами системы управления 55 скоростями главных приводов.2. Устройство по и, 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что блок управления содержит счетчик, четыре эле 13 131 мента совпадения, четыре элемента задержки на отключение, четыре триггера, два элемента логического сложения и элемент инверсии, причем первый, второй и третий выходы счетчика соединены с вторыми входами соответственно первого, второго и третьего элементов совпадения, первые входы которых соединены между собой, а выходй соединены с вторыми входами соответственно первого и второго триггеров и,через первый элемент задержки на отключение с вторым входом третьего триггера, вход синхронизации которого соединен с выходом первого элемента логического сложения, а первый вход соединен с вторым входом второго элемента логического сложения, первый вход которого является выходом четвертого элемента совпаде 9960 14ния, первый и второй входы которогосоединены соответственно синформационным входом и третьим выходомсчетчика, сбросовый вход которогосоединен с выходом второго элементалогического сложения и одновременночерез последовательно соединенныеэлемент инв .рсии и второй элементзадержки на отключение соединен с 1 О первыми входами первого и второготриггеров, выходы которых соединеныс входами соответственно третьегои четвертого элементов задержки наотключение, причем выход второго 15 элемента задержки на отключение соединен с первым входом четвертоготриггера, второй вход которого соединен с вторым входом третьего триггера, а выход соединен с третьим входом третьего элемента совпадения.1