Предохранительная фрикционная муфта

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 291278 (21) 2743848/25-27с присоединением заявки Мо(23) ПриоритетОпубликовано 230831. Бюллетень Мо 31Дата опубликования описания 23.08.81 51 М Кз Г 16 0 7/02 Государственный комитет СССР но аедам изобретений и открытий(71) Заявител 54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬЧАЯ ФРИКЦИОННАЯ МУ ласт с пол ских я пр рузкн о Изобретение относится к об и машиностроения и может быть и ьзовано в приборах, кинематиче цепях и других устройствах дл едохранения от поломок при перег ах.Известна предохранительная фр кционная муфта, содержащая корпус и установленные в нем сжатые пружинами фрикционные диски, а также стабилизирующее устройство, выполненное в виде втулки с торцовыми клиновыми кулачками, входящими в продольные глухие пазы, имеющиеся в корпусе, и контактирующие с кулачками роликов, поджимаемые к стенкам пазов радиальными выступами ползуна, смонтированного на корпусе, несущем поводок, связанный с втулкой и обоймой, установленной с возможностью осевого перемещения; пружины смонтированы на пальцах, эа О крепленных на полэуне 11 .Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является предохранительная фрикционная муфта, содержащая две полумуфты, установленную между ними подвижную обойму, соединенную с вед мой фрикционными дисками, поджатыми пружинами, помещенными между нажимной и опорной шайбами, а также тела враще-ЗО ния, расположенные в углублениях на сменных торцах ведущей полумуфты н подвижной обоймы 2 1,К недостаткам этих муфт относятся их низкая нагрузочная способность и недолговечность, так как проскальзывание фрикционных дисков при перегрузках происходит с рабочим моментом Кроме того, при перегрузках возможны прощелкиванияшариков, что вызывает ударные и вибрационные нагрузки. Цель изобретения - повышение долговечности, нагрузочной способности и надежности срабатывания.Эта цель достигается тем, что предохранительная фрикционная муфта, содержащая две полумуфты, установленную между ними подвижную обойму, соединенную с ведущей полумуфтой телами вращения, а с ведомой фрикционными дисками, поджатыми пружинами, помещенными между нажимнзй и опорной шайбами, снабжена дополнительными гружинами, поджатыми опорнойшайбой к фрикционным дискам, и толкателями, установленными в подвижной обойме с возможностью осевого перемещения и взаимодействия с телами вращения и нажимной шайбой; в последней выполненыпродольные отверстия и в них установлены дополнительные пружины; при этомна внутренней поверхности ведущейполумуфты выполнен упор, а на наружной поверхности подвижной обоймы пази в нем размещен упор.5На фиг. 1 изображена муфта, продольный разрез; на фиг, 2 - вид А наФиг. 1; на Фиг, 3 - разрез Б-Б нафиг. 1; на Фиг. 4 - разрез В-В нафиг. 1; на фиг. 5 - муфта после срабатывания, продольный разрез; нафиг, б - вид А на Фиг. 5; на фиг. 7разрез Б-Б на фиг. 5; на фиг. 8разрез В-В на Фиг. 5.Муфта содержит фрикционные диски1, ведущую полумуфту 2, опорную шайбу 3, ведомую полумуфту 4, гайки 5,регулирующие момент затяжки, основные пружины б, наяимную шайбу 7, подвижную обойму 8, тела вращения, шарики 9, упор в виде шпонки 10, дополните.ьные пружины 11, толкатели 3 2,.подшипники 13. Упор 10 выполнен навнутренней поверхности 14 ведущейполумуфты 2, а на наружной поверхности 15 обоймы 8 выполнен паз 16. На 25нажимной шайбе 7 выполнены продольные отверстия 17 и в них расположеныдополнительные пружины 11. Шарики 9установлены в радиальных канавках18 подвижной обоймы 8.30Устройство работает следующим образом,При передаче рабочего крутящегомомента муфта замкнута и шарики 9 находятся в радиальных канавках 18 подвижной обоймы 8 и ведущей полумуфты2. В случае перегрузки ведущая полумуфта 2 поворачивается относительноведомой полумуфты 4 и подвижной обоймы 8. Шарики 9 выкатываются из ради"альных канавок 18 подвижной обоймы 8, 40которая перемещается вместе с нажимной шайбой 7 и фрикционными дисками1 вдоль ведомой втулки 4 и упираютсяв толкатели 12. Поворот ведущей полумуфты 2 относительно Йодвижной обоймы 8 происходит до соприкосновенияшпонки 10 с боковой стенкой паза 16Так как в этом положении шарики 9упираются не в подвижную обойму 8, ав толкатели 12, которые в свою очередьопередают усилие на нажимную шайбу 7,то происходит разгрузка Фрикционныхдисков 1 от сжатия основной группыпружин 6, Далее поворот ведущей полумуфты 2 относительно ведомой 4 происходит вместе с подвижной обоймой 8,и фрикционные диски 1 пробуксовываютс моментом, возникающим только от сжатия дополнительных пружин 11, во много раз меньшим рабочего, Для возвращения муфты в рабочее положение вклю Очается задний ход. Пги этом шарики 9свободно перекатываются по толкателям 12 в канавки подвижной обоймы 8которая под действием основных пружинб переместится вместе с фрикционными дисками 1 вдоль ведомой полумуфты 4 в исходное положение, и муфта включается с исходным рабочим моментом. Минимальный пробуксовочныи момент Фрикционных дисков 1 определяется иэ условия включения муфты в рабочее положение. Этот момент должен быть больше момента, который возникает от сил трения тел вращения 9 1 качения или скольжения) по прямой площадке подвижной обоймы 8. Момент от сил трения качения определяется из выраженияИ=Р(1 г+Гг) тр ПР подателкова, Я. где Р - усилие от пружин, сжимающих Фрикционные диски,подшипники и тела качения;Г - коэффициент трения в подшипнике;г - радиустрения подшипника;Г- коэффициент трения телкачения;г 2 - радиус трения тел качения,Момент фрикционной муфты во включенном положениифр Фр пр гтр фгде 5 Ф - коэ Ффицие нт трения междуФрикционными ведущими и ведомыми дисками;г-Р - радиус трения;- число трущихся пар.Предлагаемая муфта обеспечивает значительное снижение выделения тепла при буксовании, возможность автоматического включения после срабатывания в обоих направлениях, стабильность рабочего момента, не зависящего от изменения коэффициента трения между фрикционными дисками.Формула изобретенияПредохранительная Фрикционная муфта, содержащая две полумуфты, установленную между ними подвижную обойму, соединенную с ведущей полумуфтой телами вращения, а с ведомой фрикционными дисками, поджатыми пружинами, помещенными между нажимной и опорной шайбами, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности нагрузочной способности и надежности срабатывания, она снабжена дополнительными пружинами, поджатыми опорной шайбой к Фрикционным дискам, и толкателями, установленными з подвижной обойме с возможностью осевого перемещения и взаимодействия с телами вращения и нажимной шайбой; в последней выполнены продольные отверстия и в них установлены дополнительные пружины 1 при этом на внутренней поверхности ведущей полумуфты выполнен упор,а на наружной поверхности подвижнойобоймы выполнен паз и в нем размещенупор.Источники информации,принятые во вниманиг при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССРР 450909, кл. Г 16 О 7/02, 1973. 2. Авторское свидетельство СССРР 450041, кл. Г 16 О 7/02, 1973857594 оставитель .Г ехред А. Ач,дактор П, Косс аказ 7205/6 4/ лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проек Тираж 1 ВНИИПИ Госуд по делам и 13035, Москвашкова Корректор С, Корниен 6 Подписно ственного комитета бретений и открыти Ж, Рауыская наб