Летательный аппарат

ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ИСАНИЕ етательно парат К пате нту А, О. Нвкулина,заяв. сви О выдаче патента опубликова патента распространяется на; М 17668).но 30 марта 1929 года. Де"15 лет от 30 марта 1929 иствиегода. Известно применение в летательных аппаратах реактивных движителей и установленных в особых трубах воздушных винтов, равно: как применение складных крыльев, удлиненных в продольном направлении с принудительно-изменяемым во время полета углом их наклона и имеющих на своих концах жироскопы, состоящие. из геликоптерных винтов с изменяемым углом встречи лопастей, Предлагаемое изобретение относится к подобным летательным аппаратам и имеет целью использовать в качестве движителя сегнерово колесо, вращаемое силою вытекающей воды, превращающейся после этого в пар, выпускаемый в атмосферу.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез летательного аппарата; фиг, 2 - его поперечный разрез; фиг 3 - перспективный вид газовой орелки; фиг. 4 в в сверху устрой:тва задних рулей; фиг. 5 в перспективный вид сегнерового колеса; риг 6 в дета соединения вала с резервуаром для воды; фиг. 7 в дета стройсгва переднего руля, вид сбокуфиг. 8 - то же, вид сверху.В корпусе летательного. аппарата, :меющем форму длинной полуцилинрической лорки, установлены трубы 1 и 1, (фиг, 1). Труба 1 расположена в задней части аппарата и своим передним концом отогнута под каким- нибудь углом, напр, 45; вверх и вперед, а труба 1 расположенная в передней части летательного аппарата, установлена наклонно, параллельно отогнутому концу трубы 1. Оба верхних конца труб 1 и 1, открыты, а, нижние концы сплющены и образуют - конец трубы 1, горизонтальную щель 4 и вертикальную 3 (фиг, 1 - 2) и конец трубы 1 одну горизонтальную щель, В трубах 1 и 1, укреплены диски 2 и 2, (фиг. 1), изготовленные из мало поддающегося окислению металла и имеющие посредине отверстия для свободного прохода трубчатых валов 6 и 11,. Концы этих валов, после прохода через диски 2 и 2 разветвляются на несколько более тонких закрытых по концам трубок 5, 5,5 5 ш (фиг. 5), направленных перпендикулярно к оси трубчатых валов 6 и 11, с отверстиями А; /, т, и, расположенными по длине трубок, образуя таким образом сегнеровы колеса бд (Фиг. 1), Вода, подводимая по трубчатым валам б и 11, из резервуаров 7 и 11, выливаясь из отверстий к, 7, т, и, вращает эти валы по принципу сегнерова колеса, одновременно разбрызгиваясь на диски 2 и 2 накаливаемые газовыми горелками 27, установленными с другой стороны дисков, Питаются газовые горелки нефтью (керо-сином или бензином), которая под-водится из резервуаров 8 и 10 по трубкам 8, и 10, (фиг. 1), и распыляется струею воздуха, подводимого по трубкам 9, и 9 п из резервуара 9., Концы трубок 8; и 9 оканчиваясь кольцеобразнцми резервуарами 8 и 9 п охватывающими трубчатый вал б, образуют самую газовую горелку (фиг, 3), при чем резервуар 8 п расположен со стороны диска 2, а резервуар 9 и в ряд с ним, От резервуара 8 п отходят по радиусам перпендикулярно оси вала 6 трубочки а, Ь, с, а, предназначенные для выхода нефти, а от резервуара 9 п, - трубочки а Ь с с направленные параллельно оси вала и предназначенные для выхода струи воздуха, распыливающей нефть и направляющей пламя зажженной нефти на ди ски 2, Зажигание может произво.диться электрической искрой, подводя ток по проводам, идущим в трубках или возле трубок с нефтью и воздухом; или же ток может быть направляем по самим трубкам, изолируя их соответствующим образом.Таким же образом устроена газовая горелка и в передней трубке 1. Резервуары 7 и 11 для воды, 8 и 10 для нефти и 9 для воздуха (фиг, 1) являются частями одного цилиндра, разделенными друг от друга подвижными перегородками, играющими роль поршней. В резервуар 9 насосами накачивается воздух, который, раздвигая поршни-перегородки между резервуарами, гонит нефть и воду в горелки и сегнерово колесо, приводя всю систему в действие, Трубки 8 10, 9, и 9 п сделаны телескопическими, могущими укорачиваться при движении поршней-перегородок, Вода, выливаясь из сегнерова келеса и попадая на раскаленные диски 2 и 2, превращается в пар, который, отражаясь от поверхности дисков, направляется по трубам 1 и 1 через щели 3, 4 в атмосферу с целью увеличить подъемную силу аппарата своим реактивным действием. Для увеличения поверхности нагрева дисков они могут быть выполнены в виде многолопастнцх вентиляторов 10 п (фиг. 5), а для использования энергии отражаемого от дисков пара на трубках 5, 5 р 5 п, 5 гп сегнерова колеса могут быть укреплены крылья 26, 37, 28, 29 (фиг, 5), подобные крыльям ветряной мельницы, На трубчатых валах 6 и 11 вращаемых сегнеровыми колесами насажены воздушные винты б, и 11 п предназначенные для всасывания воздуха в трубы 1 и 1-создавая тем самым подъемную силу аппарата. Трубчатый вал б в месте соединения с резервуаром 7 (фиг. 6) установлен на шариковых подшипниках 23 и имеет укрепленный в нем винт 32, предназначенный для втягивания воды ие резервуара 7 при вращении вала б, Такое же устройство имеется и в месте соединения трубчатого вала 11- с резервуаром 12 п(фиг, 1) в перед, ней трубе 1 при чемк винту 32 прикреплен стержень 34, на котором и насажен воздушный винт 11 п.В случае надобности, пар из трубы 1, по трубопроводам 40 (фиг. 1) может быть направлен в турбины, вращающие жироскрпы 19 и 19 установленные в передней части крыльев аппарата, для чего выходная щель трубы 1, закрывается с места пилота соответственной установкой руля-заслонки Зп (фиг, 1), Устройство для управления рулем Зп изображает более подробно фиг. 7 - 8, где руль Зп вращается на оси 42, имеющей на концах ролики 44 и 44 которые, при опускании оси 42 из ее нормального положения посредством стержня 46 в точку 45, будут катиться под да. влением пара по рельсам 43 и 43, перемещая вместе с осью 42 и руль Зп закрывающий в результате такогс перемещения выходную щель трубы 1,Нижний конец стержня 46 п описы вает при этом дугу с, д, а верхни отклоняется в положение 41.При от крытой щели ролики 44 и 44 оси 4 лежат на отогнутых кверху кон цах 49 рельсов 43 и 43, С целы вращения руля 3 вокруг оси 42, носи укреплена зубчатка 46, сцепляащаясясзубчаткой 46 стержня 46 р вращающегося в футляре 48 при помощи рукояти 50, При вращении руля Зп вокруг оси 42, конец руля описывает Лугу а, 6, принимая положение д или Ь, при чем в положении а ;пар вылетает из щели трубы 1 в вертикальном направлении, поднимая пе. реднюю часть аппарата вверх, а вположении Ь - в горизонтальном направлении, помогая движению аппарата вперед. Задние рули 53, высоты и 53 направления (фиг. 4), установленные соответственно в щелях 4 и 3 трубы 1 на осях 55 и 60 могут вращаться вокруг этих осей при по. мощи блоков с, с, о и тросов с места пилота, с целью управления аппаратом,Предмет патента,Летательный аппарат с реактивными двийителями и помещенными в, трубах воздушными винтами, снабженный складными крыльями с принудительно изменяемым в полете углом их наклона, имеющими на своих концах жироскопы, состоящие из гелиокоптерных винтов с изменяемым углом встречи лопастей, характеризующййся тем, что Лля вращения воздушных винтов 6 и 11 д (фиг, 1) предназначены, насаженные на трубчатых валах упомянутых винтов сегнеровы колеса 6 ц, питаемые водою при помощи насосов из резервуаров 7 и 11, при чем разбрызгиваемая вода на накаливаемые газовыми горелками (фиг. 3) диски 2 и 2 (фиг. 1) служит для получения водяного пара, предназначенного своим реактивным действием, при выходе из труб 1 и 1, (фиг, 1), увеличивать подъемную силу аппарата, и, кроме того, водяной пар из передней трубы, в случае надобности, может быть направлен по трубопроводу в турбины, вращающие жироскопы 19, для чего выходное отверстие из трубы закрывается с места пилота соответственной установкой руля-заслонки Зр(фиг, 1 и 7).