Устройство для автоматического регулирования натяжения полосы

Номер патента: 854483

Авторы: Балыкин, Королев, Маслов, Филатов, Хотулев

ZIP архив

Текст

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик854483 Дополнительное к(22) Заявлено 260779 (21) 2802247/2с присоединением заявки Мо В 21 В 37/ осударственный комите СССР но аедам изобретений и открытий(53 ДК 621,771 6-52 (088, Р та опубликования описания 1808.(54 ) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАН НАТЯЖЕНИЯ ПОЛОСЫ той пол ийной с оздания ав н ре едне 25 н к и тИзобретение относится к автоматизации прокатного металлургического производства и может быть примененов системах автоматического регулирования натяжения полосы на широкополосных станах горячей прокатки.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемому результату является устройство, содержащее датчики наличия полосы, логическую схему, управляющую включением регуляторов, и регуляторы натяжения для каждого межклетевого промежутка, воздействующие одновре- . менно на системы управления приводами одной из клетей данного промежутка и следующих за ней в направлении.передачи регулирующего воздействия клетей соседних промежутков 11.Недостаток известного устройствазаключается в том, что при высоком темпе прокатки, когда в чистовой группе клетей одновременно находятся две полосы, корректирующие воздействия регулятора натяжения данного промежутка на системы управления приводами клетей, в которых уже находится новая полоса, может оказатьвредное влияние на качество регулирования натяжения переднего конца э осы вплоть до с ар итуации.Цель изобретения - улучшение качества регулирования натяжения полосы при высоком темпе прокатки путемуправления цепями корректирующихвоздействий регуляторов натяженив отдельных промежутках на системуправления приводами клетей, в корых находится новая полосаПоставленная цель достигается тем,что устройство автоматического регулирования натяжения полосы, содержащее датчики наличия полосы в валках 15 прокатных клетей, регуляторы натяжения для каждого межклетевого промежутка, воздействующие одновременнона системы управления приводами одно 9 из клетей данного промежутка и 20 следующих за ней в направлении передач гулирующего воздействия клетисос го промежутка, логическую схему, управляющую, включением регуляторов натяжения, дополнительно снабжео блоками коррекции по числу цепейоррекции, обеспечивающими включениеотключение последних в зависимоси от того, находятся ли в корректирующем и корректируемом промежутках 30 следующие друг за другом полосы, каж Я 54483дый из которых содержит четыре логических элемента ИЛИ-НЕ, усилитель ивыходное реле, контакты котороговключены в цепь коррекции, причемвход первого элемента ИЛИ-НЕ соединенс выходом логической схемы, управляющим регулятором натяжения корректируемого промежутка, а выход - со входом второго элемента ИЛИ-НЕ, второйвход второго элемента ИЛИ-НЕ соединен с выходом логической схемы, управляющим регулятором натяжения корректирующего промежутка, а выход -со входом третьего элемента ИЛИ-НЕ,который совместно с четвертым элементом ИЛИ-НЕ образует схему ПАМЯТЬ,вход сброса схемы ПАМЯТЬ подключенк выходу первого элемента ИЛИ-НЕ,а выход - на вход усилителя, нагруженного на реле.Такое выполнение устройства обеспечивает прохождение соответствующихкорректирующих сигналов при наличииодной полосы в стане и исключает этисигналы, когда в корректирующем икорректируемом промежутках одновременно находятся две полосы,На чертеже изображена структурнаясхема устройства.Клети 1-3 прокатного стана ограничивают два межклетевых промежутка.Поскольку предлагаемое устройство может быть без изменения применено длялюбой пари межклетевых промежутков,рассматриваются два промежутка прокатного стана, ограниченные клетями11-Зпричем промежуток между клетями1 и 2 называют корректируемым, а промежуток между клетями 2 и 3 - корректирующим, Стабилизация натяжения полосы в промежутках осуществляется регуляторами 4 и 5 натяжения путем воздействия на двигатели 6 и 7 через соответствующие системы 8 и 9 управления главными приводами. При передаче регулирующего воздействия против направления прокатки двигатель10 в регулировании не участвует. Вслучае передачи регулирующего воздействия по направлению прокаткименяется направление коррекции. Сигналы от датчиков 11-13 наличия проката клетей 1-3 поступают в логическую схему 14, управляющую включениемрегуляторов 4 и 5 натяжения. При наличии полосы в двух соседних клетях,например в клетях 1 и 2, на выходе15 логической схемы 14 появляетсясигнал "1", включающий регулятор 4.При обличии той же полосы в клетях 2и 3 сигнал "1" появляется также навыходе 16 логической схем 14. Управляющие сигналы с выходов 15 и 16логической схемы 14 поступают такжена входы блока коррекции, содержащего логические элементы ИЛИ-НЕ 17-20,усилитель 21 и выходное реле 22,контакты 23 которого включены в цепькоррекции. Вход элемента 17 соединен. 5 30 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 с выходом 15 логической схемы 14,управляющим регулятором 4 натяжени.корректируемого промежутка, а выходэлемента 17 соединен со входом элемента 18. Другой вход элемента 18соединен с выходом 16 логическойсхемы 14, управляющим регулятором 5натяжения корректирующего промежутка, а выход элемента 18 - со входомэлемента 19, который совместно сэлементом 20 образует схему ПАМЯТЬ.Вход сброса схемы ПАМЯТЬ подключенк выходу элемента 17, а выход - ковходу усилителя 21, нагруженного нареле 22.Контакты реле 22 находятся в цепи коррекции, перецающей регулирующий сигнал от регулятора 5 натяжения второго промежутка в систему 8управления главным приводом 6 клети2 корректируемого промежутка.Устройство работает следующим образом,В исходном состоянии при отсутствии полосы в стане сигналы с датчиков 11-13 приводят логическую схему 14 в состояние, при котором наее выходах 15 и 16 появляются сигналы "0", соответствующие выключенномусостоянию регуляторов 4 и 5 натяжения. На входе элемента 17 сигнал "0"и, следовательно, на его выходе сигнал "1", который поступает на входэлемента 18 и на вход сброса схемыПАМЯТЬ. составленной из элементов 19и 20 ИЛИ-НЕ, ПАМЯТЬ сброщена, на входе усилителя 21 сигнал "0", реле 22отключено и его контакты разрываютцепь коррекции. При входе полосы вклети 1 и 2 корректируемого промежутка датчики 11 и 12 наличия полосывыдают сигналы в логическую схему 14и на ее выходе 15 появляется сигнал"1", включающий регулятор 4 натяжения корректируемого промежутка. Этотже сигнал "1" поступает на вход элемента 17, переводя его в состояние"0". Поскольку в корректируемом промежутке полосы еще нет, на выходе 16логической схемы 14 сигнал "0" и,следовательно, на двух входах элемента 18 ИЛИ-НЕ сигналы "0". Элемент 18выдает на входе "1", что приводит квключению схемы ПАМЯТЬ, к появлениюна выходе элемента 20 сигнала "1",включению усилителя 21 и выходногореле 22. Контакты реле 22 замыкаютсяи подготавливают цепь коррекции изкорректирующего промежутка в корректируемый.При входе полосы в клеть 3 датчик13 наличия полосы посылает сигйал влогическую схему 14 и на ее выходе 16йоявляется сигнал "1", включающий регулятор 5 натяжения корректирующегоФпромежутка, Начинается регулированиенатяжения в корректирующем промежутке. Поскольку состояние схемы ПАМЯТЬпри входе полосы в корректирующий промежуток ПАМЯТИ не изменяется, контакты реле 22 в цепи коррекции остаются замкнутыми и сигнал с регулятора 5 натяжения с соответствующим коэффициентом усиления начинает поступатьодновременно в системы 8 и 9 управления главными приводами 7 и б клетей 1 и 2,ФПри выходе полосы из клети 1 навыходе 15 логической схемы 14 появляется сигнал "О", регулятор 4 0отключается. На выходе элемента 17появляется сигнал ф 1", который, по-ступая на вход сброса, вызывает отключение схемы ПАМЯТЬ и снятие коррекции из корректирующего промежутка в корректируемый. При входе следующей полосы в клеть 1 и наличиипредыдущей полосы в клетях 2 и 3включения цепи коррекции не происходит, поскольку с одной стороны на .щвыходе 15 логической схемы 14 - сигнал "О", а с другой стороны на вы,ходе 16 логической схемы - сигнал 1,запрещающий включение схемы памятии выходного реле 22, Только после выхода металла из клети 2 и отключениярегулятора 5 натяжения сигнал запрета со входа элемента 18 ИЛИ-НЕ снимается и разрешается включение цепикоррекции, которое происходит послезахода полосы в корректируемый промежуток. Предлагаемое устройство по сравнению с известными позволяет улучшить качество регулирования натяжения 35 при прохождении переднего конца полосы в высоком темпе прокатки полос на непрерывных станах, предотвратить возможные аварии, сократить простои оборудования и, следовательно, уве О личить выпуск продукции. формула изобретенияустройство автоматического регулирования натяжения полосы на непрерывном прокатном стане, содержащеедатчики наличия полосы в валках прокатных клетей, регуляторы натяжениядля каждого межклетевого промежутка,воздействующие на электроприводы одной из клетей данного и следующегов направлении передачи воздействиясоседнего промежутка, и логическуюсхему, управляющую включением регуляторов натяжения, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью улучшения качества регулирования натяженияпри прохождении переднего конца полосы, оно дополнительно содержит блоки коррекции по числу цепей коррекции, каждый из которых содержит четыре логических элемента ИЛИ-НЕ,усилитель и выходное реле, контактыкоторого включены в цепь коррекции,причем вход первого элемента ИЛИ-НЕсоединен с выходом логической схемы,управляющим регулятором натяжениякорректируемого промежутка, а выход -со входом второго элемента ИЛИ-НЕ,один из входов второго элементаИЛИ-НЕ соединен с выходом логическойсхемы, управляющим регулятором натяжения корректирующего промежутка, авыход - со входом третьего элементаИЛИ-НЕ образующим совместно с четвертым элементом ИЛИ-НЕ схему ПАМЯТЬ,вход сброса которой соединен с выходом первого элемента ИЛИ-НЕ, а выход - со входом усилителя, нагруженного на реле.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Воп 1 1 ой 6, е поцчеац сга 1 п11 п 1 вьецг а со 11 в Гогйеь де 1 а5,А, Гогуеь де С 1 аЬес 9. АСЕО Йечце,1972, Р 2.3035,ПП "Патент", г. Ужгород, Ул. Проектная,ствитель Ахред А. Ба аж 888Государственногелам иэобретениосква, Ж, Ра Подписноемитета СССРоткрытийая наб д. 4

Смотреть

Заявка

2802247, 26.07.1979

ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-7697

КОРОЛЕВ ИГОРЬ ВЕНИАМИНОВИЧ, ФИЛАТОВ АЛЕКСЕЙ СЕРГЕЕВИЧ, ХОТУЛЕВ ВЛАДИМИР КОНСТАНТИНОВИЧ, БАЛЫКИН АЛЕКСАНДР ВАЛЕРЬЯНОВИЧ, МАСЛОВ ВИКТОР НИКОЛАЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B21B 37/52

Метки: натяжения, полосы

Опубликовано: 15.08.1981

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-854483-ustrojjstvo-dlya-avtomaticheskogo-regulirovaniya-natyazheniya-polosy.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для автоматического регулирования натяжения полосы</a>

Похожие патенты