Способ капсулирования обмоток электро-двигателя

(54) СПОСОБ КАПСУЛИРСВАНИЯ ОБМОТОК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯИзобретение относится к электромашиностроению,в частности к технологии капсулирования обмоток электрических машин.В современном электромашиностроении с целью уменьшения нагрева обмоток и повышения КПД электродвигателей при 3 меняют капсулирование обмоток тепло- проводными составами.Известен способ капсулирования обмоток двигателей теплопроводным составом на основе пасты КПТ, состоящий в10 вакуумировании и нагнетании компаунда прессом при нормальной температуре в полость лобовых частей электродвигателя, образованного корпусом, пакетом жестей15 статора и специальными обечайками-капами 1.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является способ капсулирования обмоток электродвигателя, включающий введение в расточку статора цилиндрической оправки, заполнение тепл проводным составом пространства в зоне лобовых частей между корпусом электро 2двигателя и оправкой и отверждение состава 2.Однако такой способ характеризуется небольшой производительностью и недостаточными теплофизическими характеристиами капсулирующей массы.Цель изобретения - увеличение производительности и улучщеиие качества обмотокПоставленная цель дос тягается тем, что на лобовых частях обмоток, вплотную к ним, укрепляют изоляцнакиые прокладки и в пространство между ними и корпусом засыпают металлические граиулы попеременно с поворотом электродвигателя на 3,80, после чего устанавливают верхнюю крышку на его корпус, а упомянутый теплопроводный состав подогревают до 80-1000 С и подают снизу. На фиг. 1 показанасхема щкщесса капсулирования обмотки электрсщвигателей на поточной линии; на фиг. 2 - апсулированный двигатель, разрез.50 фэлектроклапана 19. Запопнение теплопроводным составом обмоток происходит в течение 5-10 мин с одновременным токовым подогревом двигателя до 80- 160 С (заполнение может производиться как самотеком, так и под давлением), после чего двигатель поступает в камеру 22, где окончательно термоотверждают массу с помощью токового подогрева при температуре, соответствующей классу нагревостойкости изоляции обмотки в течение 40-50 мин.При использовании предлагаемого спсьсоба капсулирование позволяет снизить трудоемкость изготовления одного двигателя в два раза и значительно снизить перегревы двигателя. 3 8474Выполнение операций по осуществлению предлагаемого способа капсулирования обмоток электрических машин предполагается производить в следующей последова тельности на поточной линии (фиг. 1).На транспортер 1 подается двигатель 2 с герметизированными выводами 3 и на первой операции одновременно на два лобовые части 4 ставят изоляционные прокладки 5 с помощью специального 10 приспособления. После этого транспортер 1 перемещает двигатель на следующую операцию. При этом двигатель 2 в вертикальном положении устанавливается на оправку 6 и закрепляется на вибро столе 7, причем фланцем 8 стыкуется с поворотным устройством 9, далее из вибробункера 10 через дозатор 11 и распределительный клапан 12 посредством открытия заслонок 13 и 14 эа-, 20 сыпают металлические гранулы, например гранулированный алюминий (на один-двигатель употребляется 150-200 вес ч. по отношению к связующему), сначала в верхнюю лобовую часть через отверстие 15, 25 а после поворота электродвигателя на 180 о с помощью устройства 9 - в нижнюю лобовую часть, причем в момент поворота гранулы от выпадения через отверстие 15 предохраняют обратные клапаны 16. Далее электродвигатель поступает на следующую операцию, где устанавливают верхнюю технологическую крышку 17 и заполняют обмотку двигателя тепло- проводной массой (например состоящей 5 из связующего полиэфира 78-80 вес,ч и смолы кремнийорганической 15-17 вес,ч й сиккатива 3-7 вес.ч.; отвердителя - перекиси бенэоила 3-7 вес. ч; или из связующего эпоксидной смолы 100 вес, ч. 40 отвердителя - изометилтетрафталевого ангидрида 60-70 вес. ч. и наполнителя - нитрида бора 40-50 вес. ч.) снизу из емкости 18 посредством открытия электро- клапана 19, причем для выхода воздуха в верхней крышке 17 имеется отверстие 20. Момент окончательного заполнения теплопроводной массой фиксируется датчиком 21, подающим сигнал на закрытие1 Формула изобретения Способ капсулирования обмоток электродвигателя, включающий введение в расточку статора цилиндрической оправки, заполнение теплопроводным составом пространства в зоне лобовых частей между корпусом электродвигателя н оправкой н отверждение состава, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения производительности и улучшения качества обмоток, на лобовых частях обмоток, вплотную к ним, укрепляют изоляционные прокладки и в пространство между ними и корпусом засыпают металлические гранулы попеременно с поворотом электродвигателя на 180, после чего устанавливают верхнюю крышку на его корпус, а упомянутый теплопроводный состав подогревают до 80-100 С и подают снизу. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Сб. "Аэродинамика и теплопередачав электрических машинах". Вып. 4., Харьков, 1974,2. Авторское свидетельство СССРЪ 236608, кл. Н 02 К 16/08, 1974847450 Иетомоческие тронуты ор С. Щ исно Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Составитель А. Лебедедактор С. Тимохина Техред А. Савка Заказ 5518/82Тираж 730 ВНИИПИ Государственного комитет по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж, Раушская