Поточная линия для изготовления изделий

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз. СоветскихСоциалистическихРеспублик и 837691. до делам изобретений и открытий.039 (088,8) . Дата опубликования описания 17.06. 81 И. А. Писарь, А. А. Паткевич, В. Г. Григорьев; "Е. В. Гаврилов, А. А. Мазур, В. С, Верни, В, К,. Струнец(54) ПОТОЧНАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ 5 Изобретение относится к сварке, а именно к конструкции поточной линии для изготовления изделий, преимущественно плоскостных сварных металлоконструкций, например. торцовых стен грузовых железнодорожных толувагонов.Известна поточная линия для производства металлических плоскостных конструкций типа крышек люков грузовых железнодорожных полувагонов, состоящая16 из шаговых с индивидуальными приводами- конвейерных участков, на основе которых организованы участки сборки, точечной контактной сварки, дуговой свар. ки и клепки, участки оснащены накопи телями, установленными в линии на стыке участков, а накопители - кассетного типа.Такое конструктивное выполнение линии позволяет производить независимуюВ работу участков за счет использования накопителей.Однако конвейерные участки линии исполняют только транспортные Функции. В линии же обеспечена автоматическая установка и съем изделий с рабочих позиций. Поэтому такая линия недостаточно производительна.Известна также поточная линия - производительная, содержащая, а крайней мере, два установленных в одну линию потока с поворотным устройством между ними, вдоль которых размещены сварочные посты, связанные между собой транспортным средством, совмещенным со средствами ориентации и управления циклом изготовления изделия с помощью программного устройства 21. Однако в связи с. тем, что заготовительное производство не удовлетворяй-, ет требованиям механизированной сбор-. ки и сварки, возможны случаи частого несоответствия деталей техническим условиям и работа с такими деталями линии затруднена. В случае выхода иэ строя поворотного устройства останавливаются оба потока, Кроме тога, эта8376 вых изделий. 3линия сложна в исполнении, требуеттщательной наладки.Известна также поточная линия дляизготовления торцовых дверей грузовыхжелезнодорожных полувагонов, содержа 5щая машины для контактной сварки исоединяющие их транспортные средства,выполненные в виде двух установленныхперпендикулярно друг к другу продольного и поперечного щаговых транспорте ров с приводными передаточными тележками 3 .Однако в этой линии нерациональноразмещено технологическое оборудование, так как возникают пересекающиесяпотоки. Передача с конвейера на кон,вейер сложна, требует точной ориентаЬии изделия на тележках, тщательногоизготовления и монтажа самой линии.Кроме того, линия мало надежна приэксплуатации и не обеспечивает независимой работы участков линии,Известна поточная линия для изготовления изделий, преимущественноплоскостных сварных металлоконструкций, содержащая участки сборки под,сварку, сварки и контроля изделий сустановленным в них по ходу технологического процесса снабженным ложемен тами для деталей и прижимами оборудованием, соединенным между собой транспортной системой, и расположенные параллельно линии накопители и подъемноповоротные перегружатели изделий изнакопителей на линию й 1.35Недостатком такой поточной линииявляется то, что она малопроизводительна, так как при работе на линии великовспомогательное время. 40Цель изобретения - повышение производительности за счет сокращениявспомогательного времени,Указанная цель достигается тем,что линия оснащена снабженными толкателями стеллажами, установленными вначале участка сборки под сварку параллельно поточной линии, устройством для ориентации деталей, дополнительным накопителем деталей, установ-,ленным в линии на транспортной системев конце участка сборки под сварку, идополнительной транспортной системой,расположенной параллельно основнойтранспортной системе в зоне междуучастками сборки под сварку и сварки,при этом основные накопители расположены на дополнительной транспортнойсистеме, а основная транспортная сис 91 4тема снабжена установленными вдольнее на участках сварки и контроляподъемными рамами с ложементами иприжимами, выполненными аналогичноложементам и прижимам основного оборудования,На чертеже изображена поточная линия для изготовления изделий, видсверху.Предлагаемая поточная линия по характеру выполняемых на рабочих позициях операций делится на три участка:участок сборки под сварку; участоксварки; участок контроля.Установленное по ходу технологического процесса оборудование связано между собой транспортной системой1, Участок сборки под сварку включает стенд 2 сборки и прихватки, комплектовочную тележку 3, установленныедо, стенда параллельно линии стеллажи 4 с толкателями для комплектов деталей изделия и устройство 5 для ориентации деталей изделия. Комплектоочная тележка 3 установлена с возможностью перемещения вдоль стеллажейпо оси линии и имеет ложементы, которые выполнены аналогично ложементамстенда 2 сборки и прихватки,Участок сварки содержит установленные по ходу технологического процессасварочные стенды 6 с автосварочнымиустановками 7, стенд 8 для сборки иприварки деталей насыщения со стелласжами 9 для них, передаточные стенды1 О, кантующие устройства 11, стенды 12для полуавтоматической и стенды 13 для автоматической сварки, накопитель 14 и дополнительные накопители.Накопитель 14 установлен по ходу технологического процесса в конце участка сборки, накопители 15 установленыпараллельно оси вдоль участка сборки,Между крайними накопителями параллельно линии расположены перегружатели 16,состоящие из подъемно-поворотной консоли с захватом. Накопители 15, расположенные в зоне работы подъемно-поворотных перегружателей 16, содержат дополнительные транспортирующие устройства 17. Участок контроля содержит стенды технического контроля 18,книжный кантователь 19, перегрузчик 20 и тару 21 1,кассету ) для укладки готоТранспортная система 1 линии содержит гнезда 22 с ложементами для укладки изделия, которые выполнены5 8376 в виде подъемно-опускных рам, на которых закреплены ложементы, анапогичные ложементам сварочных стендов 12 и 13 и установлены устройства ориентации изделий, причем рабочие позиции 11 5 и. 13 и гнезда с ложементами транспортной системы оснащейы прижимами.Количество рабочего оборудованиястендов и кантователей ), их расположение и чередование различны в зави симости от сложности изделия и принятого технологического процесса.Работа поточной линии рассматривается на примере изготовления торцовых стен железнодорожных полувагонов.Со стеллажей 4 детали изделия поступают на толкатели, входящие в.состав указанных стеллажей, затем при помощи механизма толкателя подаются на комплектовочную тележку 3, которая перемещается вдоль стеллажей, Ложементы комплектовочной тележкиконструктивно выполнены аналогично ложементам стенда 2 сборки и прихватки. При помощи кромковыравнивателя, 25 входящего в состав устройства 5 для ориентации деталей изделия, и производится выравнивание торцов, уложенных в комплектовочиую тележку заготовок и, таким образом, детали укла дываются в стенд 2 уже сориентирован ными относительно сборочных баз и не нуждаются в дополнительной установке. Со стеллажа 23, входящего в состав стенда 2, поступают сориентированные угловые стойки. Затем производится полуавтоматическая сварка каркаса торцовой стены. Сваренный каркас передается транспортной системой 1 в стенд-, накопитель 14. Со стенда-накопите ля 14 готовый каркас перемещается при помощи перегрузчика 24 на участок сварки торцовой стены. В случае вынужденной остановки транспортныхсредств участка сварки, каркас подается на участок при помощи поворотных перегружателей 16 и транспортирующих устройств 17. Этот вариант также используется для одновременной подачи нескольких изделий на сварочные стен ды 6 при необходимости увеличить производительность линии. На участке сварки осуществляется автоматическая сварка каркаса с обшивкой, а также сборка и полуавтомати" ческая сварка деталей насыщения Передача изделий на рабочие позиции в участке осуществляется при помощи 91 6транспортной системы 1, гнезда с ложе- ментами которой выполнены аналогично ложементам сварочных стендов 12 и 13, а в гнездах транспортной системы выполнен проем, позволяющий осуществлять поджим изделия прижимами. На участке контроля, оборудованном стендами и книжным кантователем 9 производится технический контроль и сдача изделия. Готовая торцовая стена снимается перегрузчиком 20 и устанавливается в ориентированном положении в тару 21 (кассету) для транспортировки на об.ую сборку вагона.Предлагаемая поточная линия обеспечивает высокопроизводительную работу в заданном ритме за счет обеспечения механизированной сборки каркаса, возможность одновременной автоматической сварки нескольких изделий, обслуживание дублирующего оборудования. Все это стало возможным благодаря конструкции линии и ее транспортной системы, позволяющей передавать изделия в ориентированном относительно стендов пдложении и осуществлять поджим изделия на рабочих позициях. Ожидаемый годовой экономический эффект от использования линии составляет приблизительно 297 тыс.руб.Формула изобретенияПоточная линия для изготовления изделий, преимущественно плоскостных сварных металлоконструкций, содержащая участки сборки под сварку, сварки и контроля изделий, с -установленным в них по ходу технологического процесса снабженным ложементами для деталей и прижимами оборудованием, соединенным между собой транспортной системой, и расположенные параллельно линии накопители и подъемно-поворотные перегружатели изделий с накопителей на линию, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения производительности эа счет сокращения вспомогательного времени, линия оснащена снабженными толкателями стеллажами, установленными в начале участка сборки под сварку параллельно поточной линии, устройством для ориентации деталей, дополнительным накопителем деталей, установленным в линии на транспортной системе в конце участка сборки под сварку, и дополнительной транс8 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе837691 ИИПИ Заказ 4313/24 Тираж 114 исн ал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектна 7портной системой, расположенной параллельно основной транспортной системе в зоне между участками сборки под сварку и сварки, при этом основные накопители расположены на допол 5 нительной транспЬртной системе, а основная транспортная система снабжена установленными вдоль нее на участках сварки и контроля подъемными рамами с ложементами и прижимами, выполненны О ми аналогично ложементам и прижимам основного оборудования. 1. Авторское У 442908, кл. В 2. Авторское У 527268, кл, В 3. Авторское Ф 649530, кл. В 4. Авторское У 599947, кл. В прототип).