Установка для осушки сжатоговоздуха

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Оп ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 837383во йеиам изобретений и открытийОпубликовано 15,06.81. Бюллетень И 22 Дата опубликования описания 1 5.06.81(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ОСУШКИ СЖАТОГОВОЗД УХА Изобретение относится к устройстюм пля разделения и для осушки воздухе,Известна установка для осушки воздуха, включающая соединенные трубопроводами пва адсорбера с вентилями и клапанами,5 проссельттое устройство, и вентиль пчя выравнивания давления (11.Недостаток этой установки в том, что регенерация происходит без подвода тепла к адсорбенту, в результате чего для проведения регенерации требуется большой расход осушенного воздуха.Известна установка для осушки сжатого воз пуха, преимущественно локомотива, включаюшая работающий и регенерируемый 15 адсорберы, электроподогреватели, соединительные трубопроводы с управляемыми вентилями и обратными клапанами 2.Недостаток этой установКи - необходимость затраты энергии пля питания элек о троподогревателей.Цель изобретения - повышение экономичности установки путем использования части электроэнергии, вырабатываемой тяговыми электродвигателями локомотива при динамическом торможении для разогрева адсорберов в процессе регенерации.Поставленная цель постигается тем, что установку пля осушки сжатого воздуха, преимущественно локомотива, вкчючаюшую работающий и регенерируемый адсорберы, электроподогреватели, соединитель ные трубопроводы с управляемыми вентилями и обратными кчапанами снабжают группой тормозных сопротивлений электропинамического тормоза, соединенной с электроподогревателямн. Цечесообразно электроподогревателн в установке расположить внутри таботающего и регенерируемого аасорберов и снабдить переключателем, соештняющим группу тормозных сопротивлений электро- динамического тормоза с электропадогревателем регенерируемого адсорбера..На фиг. 1 показана схема установки пля осушки сжатого воздуха на фиг. 2- схема установки для осушки воздуха со83 4 3 8373 встроенными в адсорберы электроподогре. вателями.Установка состоит из двух адсорберов 1 и 2. Входные трубопроводы 3 и 4 адсорберов 1 и 2 через вентили 5 и 6 сое 5 динены с трубопроводом 7 подвода влажного воздуха от главных резервуаров локомотива, Выходные трубопроводы 8 и 9 через обратные клапаны 10 и 11 соединены с трубопроводом 12 осушенного воздуха. К выходным трубопроводам 8 и 9 подсоединены патрубки 13 и 14 электро- подогревателей 15 и 16, между которыми установлен дроссель 17. К входным трубопроводам 3 и 4 подсоединены вентили 18 и 19 отвода регенерирующего воздуха в атмосферу. Выводы 20 электропоцогревателей 15 и 16 соединены с группой тормозных сопротивлений 21, являющейся частью всего блока 22 тормозных 20 сопротивлений локомотива.В установке со встроенными в ацсорберы электропоцогревателями (фиг. 2) выводы 20 электроподогревателей 15 и 16 соединены с группой тормозных сопро тивлений 21 через переключатель 23, который имеет два положения для поочередного подключения электроподогревателей 15 и 16. Обратные клапаны в этой;установке имеют дроссельные отверстия 30 24 и 25. Работа установки осуществляется следующим образом.Сжатый воздух поступает через трубо 35 провод 7 к вентилям 5 и 6. В зависимости от того какой вентиль 5 или 6 открыт, сжатый воздух поступает в адсорбер 1 или адсорберы 2. Допустим, что открыт вентиль 5, тогда сжатый воздух поступает 40 по трубопроводу 3 в адсорбер 1, где осушается, и далее по трубопровоцу 8 черезобратный клапан 10 и трубопровоц 12- в тормозную магистраль локомотива. При этом вентиль 18 закрыт, а вентиль 19 открыт и соединяет полость ацсорбера 2 с атмосферой, поэтому в адсорбере 2 и примыкающих трубопроводах устанавливается давление, близкое к атмосферному.За счет перепада давлений в трубопроводах 8 и 9 часть осушенного воздуха поступает иэ трубопровода 8 через электро- подогреватель 15, дроссель 17, электро- подогреватель 16, трубопровод 9 в адсорбер 2, производя регенерацию адсорбента в нем. Из адсорбера 2 воздух отводится в атмосферу через вентиль 19, Во время торможения локомотива или поезда электро- динамическим тормозом электрическая мощность, вырабатываемая тяговыми электродвигателями локомотива, гасится ф блоком 22 тормозных сопротивлений, Часть мощности от группы тормозных сопротивлений 2 1 подводится через выводы 20 к электропоцогревателям 15 и 16. При этом электропоцогреватели нагревают проходящий по ним воздух, которыйв свою очередьнагревает адсорбент, находящийся в адсорбере 2, Тем самым осуществляется горячая регенерация ацсорбента, После насыщения влагой адсорбера 1 и регенерации ацсорбера 2 происходит переключение вентщтей 5,6, 1 8 и 19, вентили .6 и 18 открываются, вентили 5 и 19 закрываются. Работа установки при таком положении вентилей аналогична описанной,ф Работа установки со встроенными в ацсорберы электропоцогревателями по существу не отличается от работы установки с вынесенными подогревателями.Сжатый воздух, подлежащий осушке, постуйает по трубопроводу 7 к вентилям 5 и 6. Если открыт вентиль 5, воздух по трубопроводу 3 поступает в адсорбер 1, гце осушается. Осушенный сжатый воздух по трубопроводу 8 через обратный клапан 10 поступает по трубопроводу 12 в тормозную магистраль локомотива. Вентиль 18 закрыт, а вентиль 19 открыт и соединяет полость ацсорбера 2 с атмосферой. За счет перепада давлений в трубопроводах 12 и 9 обратный клапан 11 закрыт, однако часть осушенного воздуха через дроссельное отверстие 25 обратного клапана 11 поступает в трубопровод 9 и адсорбер 2, производя регенерацию в нем адсорбента. Воздух иэ адсорбера 2 отводится в атмосферу через вентиль 19. Переключатель 23 устанавливается в положение, в котором выводы 20 электроподогревателя 16 соединяются с группой тормозных сопротивлений 2 1 блока 22. Во время торможения локомотива электродинамическим тормозом электрическая мощность, вырабатываемая тяговыми электродвигателями, гасится блоком 22 тормозных сопротивлений, а часть мощности от группы тормозных сопротивлений 21 отводится через переключатель 23 на электроподогреватель 16, нагревая адсорбер 2 и тем самым осуществляя горячую регенерацию адсорбента. После насыщения влагой адсорбера 1 и регенерации адсорбера 2 происходит пере ключение вентилей 5, 6, 18 и. 19 и.переключателя 23. Управление ими осуществ5 83738ляется от ощого командного прибора(на фиг. 1 и 2 не показан), Работаустановки при таком положении управляе-мых элементов аналогична описаннойЭкономический эффект при использова.5нии предлагаемой установки составит2700 руб. в год. формула изобретения 1, Установка цля осушки сжатого возцуха, преимущественно локомотива, включающая работающий и регенерируемый адсорберы, электропопогреватели, соединитель и ные трубопроводы с управляемыми вентилями и обратными клапанми, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения экономичности. установки путем использования части электроэнергии, вырабатываемой тяговыми электродвигателями локомотива при динамическом тормо 3 6женин для разогрева ацсорберов в процессе регенерации, установка снабжена группой тормозных сопротивлений электро- динамического тормоза, соединенной с электроподогревателями.2. Установка по п, 1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что электропоцогреватели расположены внутри работающего и регенерируемого апсорберов и снабжены переключателем, соединяющим группу тормозных сопротивлений электродинамического тормоза с электропоцогревателем репенерируемого аасарбера. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 279864, кл. В 011) 53/04,В 01 Ь 53/26, 10.12.69.2. Авторское свидетельство СССРЖ 521917, кл. В 01 Э 53/26,12,05,74.837383 Фиг. Г орректор С. Шекмар . Тираж 706осударственного комитета СССРделам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб., д. Заказ 4233/ЭВНИИПИ Подписное иал ППП фПате д, ул, Проектная,Составитель 3. Александроваедактор О, Персиянцева Техред -, А.Бабинец