Многодвигательный привод наклонаконвертора

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОУСКОМУ Сви ЕТИЛЬСТВУ(Я)М, Клз С 21 С 5/50 с присоединением заявки Йо -Государственный комитет СССР ио дедам изобретений и открытий(54 ) МНОГОДВИГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД НАКЛОНА КОНВЕРТОРА носится к черной етно совершенств иво а наклона конв О Изобретение отметаллургии, конкр Ует конструкцию пр двертора.Известны многодвигательные приоды наклона конвертора 11.Наиболее близким к изобретениюявляется привод, .включающий тихоходный редуктор, насаженный на цапфуопорного кольца конвертора, быстроходные навесные редукторы и электродвигатели, смонтированные на раме,насаженные на цапфы валов шестерентихоходного редуктора, а также демпФирующие устройства 2,При эксплуатации этих приводов вконверторных цехах Челябинского,Карагандинского Липецкого и другихметаллургических заводов выявленыследующие недостатки: значительный 20вес, а следовательно и инерционностьустановленных на единой раме навесных быстроходных редукторов и электродвигателей, подлежащих демпфированию, значительно усложняют конструкцию демпферов и не приводит к оптимальному режиму работы привода наклона в целом, большие габариты и весбыстроходных навесных редукторов иэлектродвигателей значительно услож 3 няют их монтаж и,демонтаж, требуя дополнительных, устройств, таких, как гидрошайба, монтажные блоки; эти недостатки особеино сказываются при попытках создания односторонних приводов наклона большегрузных конверторов емкостью 350-400 т.Целью изобретения является облегение монтажа и демонтажа, уменьшеие веса и улучшение технологичности.С этой целью каждая опорная рама снабжена цапфами, входящими в расточки корпуса тихоходного редуктора и соединена с корпусом этого редуктора регулируемой винтовой стяжкой, при этом валы каждого электродвигателя соединены с входными валами быстроходного навесного редуктора шпинделем.На фиг. 1 изображен четырехдвигательный привод наклона со снятыми быстроходными редукторами и опорными рамами с электродвигателями, общий вид, на фиг. 2 - то же, со снятыми верхними моторно-редукторными группами, на фиг. 3 - узел крепления опорной рамы, вид сверху.836120 20 25 30 35 50 котором смонтирован на подшипникахполый вал 2 с неподвижно закрепленным на нем зубчатым колесом 3, входящимв зацепление со смонтированными врасточках корпуса 1 на подшипникахвалами-шестернями 4, На концах валовшестерен 4 неподвижно закрепленызубчатые колеса 5, входящие в зацепление со смонтированными на подшипниках в расточках корпуса 1 валамишестернями 6. Зубчатые пары, состоящие из колес 5 и валов-шестерен б,защищены разъемными кожухами 7, смонтированными в подшипниках на валахшестернях. На одном иэ концов валов-шестерен б насажены быстроходныенавесные редукторы 8, корпуса которых от проворота удерживаются демпфирующими устройствами 9. Опорные рамы 10 с установленными на них электродвигателями 11 и тормозами 12 снабжены цапфами 13, входящими в расточки 14, выполненные в корпусе 1 тихоходного редуктора, и соединены скоргусом 1 регулируемыми винтовымистержнями 15, Валы электродвигателей11 соединены с входными валами навеспых быстроходных редукторов 8 универсальными шпинделями 16. Корпус 1 тихоходного навесного редуктора соединен с неподвижной станиной 17 удерживающим устройством 18.Устройство работает следующим образомЭлектродвигатели 11, установленные на неподвижные по отношению к корпусу 1 тихоходного редуктора опорныераьы 10, передают через шпиндели 16вращение входным валам быстроходного навесного редуктора 8. При этом поУчают вращение валы-шестерни б, входящие в зацепление с зубчатыми колесами 5, Зубчатые пары валов-шестерен б и зубчатых колес 5, выполненные с углом наклона =30, образуют раздвоенное шевронное зацепление,При вращении зубчатых колес 5 получают вращение валы. шестерни 4, передающие вращение зубчатому колесу3, которое передает это вращение полому валу 2, а последний вращает цапфу опорного кольца конвертора непоказана), обеспечивая наклон закрепленного на кольце корпуса конвертора. Корпус 1 тихоходного редуктора привода наклона предотвращает от проворота удерживающее устройство 18,а удерживание от проворота корпусовбыстроходных редукторов 8 и демпфирование этих редукторов осуществляется демпфирующими устройствами 9. Угловые перемещения корпусов быстроходных редукторов 8 по отношению к неподвижно установленным электродвигателям 11 компенсируются шпинделями 16. Размещение электродвигателей и тормозов на неподвижно закреглерной на корпусе тихоходного редуктора раме и соединение их через шпиндель с быстроходным навесным редукторомзначительно сокращает вес и инерционные массы навесной быстроходно-моторной группы, включающей быстроходныйнавесной редуктор и электродвигатель,подлежащий демпфированию, упрощает демпфирующие устройства и значительно упрощает монтаж, демонтаж быстроходной моторно-редукторной группы и улучшает условия эксплуатации привода в целом.Встраивание дополнительной зубчатой пары в виде раздвоенного шеврона в корпус тихоходного редуктора, повышает нагрузочную способность привода, позволяет уменьшить габариты и вес быстроходного навесного редуктора.Указанные преимущества позволяют создать односторонние приводы наклона для большегрузных конверторов емкостью 350-400 т, что дает годовой экономический эффект в сумме 350 тыс.руб (по расчету, произведенному в организации заявителя).Этот эффект .определяется счижением веса оборудования, улучшением технологичности, условий эксплуатации, а также сокращением габаритов конвертора в целом,Формула изобретения Многодвигательный привод наклона конвертора, содержащий тихоходный редуктор, быстроходные навесные редукторы, соединенные с установленнымина опорных рамах электродвигателями,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью облегчения монтажа и демонтажа привода, уменьшения его веса и улучшения технологичности, корпус тихоходного редуктора выполненс расточками и снабжен регулируемыми винтовыми стяжками, соединенными с опорными рамами, каждая опорная рамавыполнена с цапфами, установленнымив расточки корпуса тихоходного рецуктора. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе.1. Патент Великобритании Р 1388049,Г 4 В, 1969. 2. Авторское свидетельство СССР 9 272327, С 21 С 5/50, 1970,836120 авитель В. Ушковед Н, ИайорошРедактор Н. ова Т 5/1 ака ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Фи 1 Тираж 61ВНИИПИ Государствепо делам изобре 113035, Москва, Жого комитета ССний и открытийРаущская наб.,Корректор,С. шекмарПодписное